bim在地鐵項(xiàng)目中的應(yīng)用培訓(xùn)課件-全文預(yù)覽
【正文】 協(xié)同管理平臺(tái)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，助力與提升工程質(zhì)量。 八、項(xiàng)目協(xié)同管理平臺(tái) 質(zhì)量、安全管理：實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量、安全資料管理、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全管理的應(yīng)用 質(zhì)量資料管理：將施工過(guò)程中所有的質(zhì)量、安全資料上傳到平臺(tái)做統(tǒng)一管理，比如地下室擋土墻開(kāi)裂、衛(wèi)生間防水不夠等質(zhì)量、安全問(wèn)題和處理資料，方便領(lǐng)導(dǎo)的檢查以及后期的整改，出現(xiàn)問(wèn)題糾紛，追溯起來(lái)也很方便。 偏差分析：將現(xiàn)場(chǎng)工作人員通過(guò)移動(dòng)設(shè)備或者手機(jī)上傳的實(shí)際進(jìn)度數(shù)據(jù)與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比分析，通過(guò)三維模型直觀將偏差部位表達(dá)出來(lái)，淺紅色表示延誤開(kāi)工，深紅色表示延誤完工等，通過(guò)模擬管理人員可以直觀的了解項(xiàng)目的進(jìn)度狀況。 4D模擬：可以根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃在平臺(tái)上進(jìn)行施工動(dòng)畫(huà)模擬，領(lǐng)導(dǎo)和管理人員可以通過(guò)模擬審核施工進(jìn)度計(jì)劃是否合理，是否需要做哪些施工調(diào)整。 我的任務(wù)：項(xiàng)目施工過(guò)程中，有任務(wù)要做，可在我的任務(wù)里編輯好任務(wù)內(nèi)容并選擇相應(yīng)的流程就行，任務(wù)會(huì)按照流程自動(dòng)的流轉(zhuǎn)，通過(guò)平臺(tái)這種工作模式可以大大提高我們的工作效率 任務(wù)進(jìn)度追蹤：項(xiàng)目管理人員或者工作人員可以在任務(wù)進(jìn)度追蹤里面查看我們每項(xiàng)工作任務(wù)的進(jìn)展情況，流程到了哪一步，哪個(gè)部門(mén)或個(gè)人需要進(jìn)行處理，任務(wù)處理的情況和內(nèi)容以及相應(yīng)的任務(wù)表單，協(xié)助我們工作任務(wù)保質(zhì)保量的完成。施工范圍內(nèi)的綠色植物，需要進(jìn)行遷移，在施工完成后進(jìn)行恢復(fù)。 VR體驗(yàn)圖 七、 BIM+AR應(yīng)用 通過(guò) BIM+AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)將地鐵施工圖審提前進(jìn)行參數(shù)模型化、三維模型可視化，便于各專(zhuān)業(yè)協(xié)同檢查，避免各專(zhuān)業(yè)之間溝通交流不及時(shí)造成現(xiàn)場(chǎng)施工沖突，減少返工現(xiàn)象。通過(guò)構(gòu)建虛擬展示，為使用者提供交互性設(shè)計(jì)和可視化印象。 ，解決了以往設(shè)計(jì)方面的不足；減少了設(shè)計(jì)變更，減少了窩工代工；增加了所有人員的溝通效率、準(zhǔn)確率；保證了施工質(zhì)量和成本；增加了材料利用率，解決了材料，更加綠色環(huán)保；提高了工程管理水平；提高了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)機(jī)器人輔助施工，既能夠確保管線和設(shè)備安裝的較高精度，也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)施工成果更加全面細(xì)致的驗(yàn)收。傳統(tǒng)工作流程下，技術(shù)總工與深化設(shè)計(jì)成員、施工人員、業(yè)主等進(jìn)行溝通時(shí)都是圖紙，但受限于每個(gè)人的專(zhuān)業(yè)與經(jīng)驗(yàn)的不同，每個(gè)人的理解經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)偏差。 比選的原則： （ 1）平面布置科學(xué)合理性，施工場(chǎng)地所占用面積； （ 2）組織運(yùn)輸是否合理，是否能減少二次搬運(yùn) （ 3）施工區(qū)域的劃分和場(chǎng)地的臨時(shí)占用是否符合總體施工部署和施工流程的要求，應(yīng)減少相互干擾； （ 4）臨時(shí)設(shè)施是否方便生產(chǎn)和生活，辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)宜分離設(shè)置。它按照施工方案和施工進(jìn)度的要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路交通、材料倉(cāng)庫(kù)、附屬企業(yè)、臨時(shí)房屋、臨時(shí)水電管線等做出合理的規(guī)劃布置，從而正確處理全工地施工期間所需各項(xiàng)設(shè)施和永久建筑以及擬建工程之間的空間關(guān)系。培訓(xùn)時(shí)間、地點(diǎn)、人數(shù)由業(yè)主確定，培訓(xùn)不少于 XX學(xué)時(shí)的軟件操作培訓(xùn)服務(wù)。 六、技術(shù)培訓(xùn) 根據(jù)現(xiàn)有管理人員實(shí)際水平，提出詳細(xì)的培訓(xùn)方案，以達(dá)到能夠獨(dú)立管理和使用 BIM軟件系統(tǒng)及日常的維護(hù)處理能力。二維施工圖應(yīng)添加相應(yīng)標(biāo)識(shí)和標(biāo)注，使之滿(mǎn)足國(guó)家規(guī)定的施工圖設(shè)計(jì)深度。 技術(shù)特點(diǎn)：通過(guò)綜合管道支吊架的設(shè)計(jì)與安裝技術(shù)解決了室內(nèi)工程綜合管線支吊架設(shè)計(jì)、布置不合理的現(xiàn)象，其原理簡(jiǎn)單、安裝方便、造價(jià)低、效果良好，滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。 地鐵站 BIM模型圖 二 .碰撞檢測(cè)與三維管線綜合 ，可在施工圖設(shè)計(jì)階段或施工階段應(yīng)用。 是將施工圖設(shè)計(jì)階段完成的模型進(jìn)一步綜合調(diào)整 ,根據(jù)不同管線的不同的性質(zhì)、不同的功能和不同的施工要求、結(jié)合建筑裝修的要求 ,進(jìn)行統(tǒng)籌的管線位置排布。 將初步設(shè)計(jì)階段的模型深化成施工圖設(shè)計(jì)階段模型，并對(duì)模型文件統(tǒng)一命名，給予模型構(gòu)件附加材質(zhì)信息，使 BIM模型深度符合建模標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)意見(jiàn)調(diào)整、完善 BIM模型，后期利用模型進(jìn)行施工指導(dǎo)，提高工作效率，減少返工。 技術(shù)特點(diǎn)： 通過(guò)模型的建立，能熟悉圖紙并發(fā)現(xiàn)更深層次的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)缺陷，模型建立后對(duì)于工程量的統(tǒng)計(jì)查找更加直觀、準(zhǔn)確、快捷。 地鐵站 BIM模型圖 設(shè)備房 BIM模型圖 三、支吊架綜合應(yīng)用 BIM模型上完成綜合支吊架的型式設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)、大樣設(shè)計(jì)、材料統(tǒng)計(jì)、支吊架驗(yàn)算等，并能夠自動(dòng)生成結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)；融合暖通、給排水、電氣、結(jié)構(gòu)、建筑等多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求
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