【正文】 （事項）不消耗時間和資源 . （三）線路 從網(wǎng)絡圖的始點事項開始到終點事項為止，由一系列首尾相 連的箭線和結點所代表的活動和事項所組成的通道 .網(wǎng)絡圖一般有 多條線路 .其中最長的我們稱之為 關鍵線路 . 四 項目計劃管理 58 三、網(wǎng)絡圖的繪制 （一）繪制的原則 ，不允許出現(xiàn)循環(huán) . （ j） 要大于箭尾結點的編號（ i） .活動 可用兩編號表示，例如： 就可表示為活動 [ 3 — 4 ]. 編號可以不連續(xù)編 . .進入某一個結點 的箭線可以有多條，但其它任何結點直接連接該結點的箭線只能有 一條 . 四 項目計劃管理 3 4 59 四 項目計劃管理 活動名稱 A B 后續(xù)活動 C,D D 1 2 4 6 5 3 A C B D 1 4 3 A C 2 5 B D 1 5 3 A C 2 4 6 B D A 1 5 3 A C 2 4 6 B D X 60 ，也只能有一個源和一個匯 . ，即箭線首尾都應 有一結點 .不能從一箭線中間引出另一箭線 . 四 項目計劃管理 2 4 6 B D 2 3 5 B1 B2 6 7 D2 D1 61 （二）繪制方法 四 項目計劃管理 活動代號 活動描述 緊后活動 活動時間（周） A B C D E F G H I J K L 系統(tǒng)分析和總體設計 輸入和輸出設計 模塊 1詳細設計 輸入和輸出程序設計 模塊 1程序設計 模塊 2詳細設計 輸入和輸出及模塊 1測試 模塊 2程序設計 模塊 1測試 系統(tǒng)總調(diào)試 穩(wěn)當編寫 系統(tǒng)測試 B,C D E,F G,I G,I H J I,K J L 無 無 3 4 6 8 8 5 3 6 3 5 8 3 某機械廠管理信息系統(tǒng)開發(fā)活動清單 [例 1] 62 四 項目計劃管理 1 2 3 4 6 10 9 8 5 7 A 3 B 4 C 6 D 8 E 8 F 5 H 6 G 3 J 5 L 3 K 8 I 3 63 四 項目計劃管理 活動名稱 A B E C D F G H,I,J 緊后活動 B,C,D E H H,I F,G H,I J K 活動名稱 A B C D E F G H,I,J 緊后活動 B,C D, E G,F I H H J K [例 2] [例 3] 64 四、網(wǎng)絡時間的計算 延續(xù)時間 某一時刻 （一）各項活動的作業(yè)時間 （二）結點時間： 結點最早開始時間和結點最遲結束時間 （三）活動時間： 各項活動的最早開始時間和最早結束時間； 各項活動的最遲開始時間和最遲結束時間 . （四）時差 （五）線路時間 四 項目計劃管理 65 （一）確定活動的作業(yè)時間 作業(yè)時間是指在一定的生產(chǎn)技術組織條件下，完成一項活 動所需要的時間 .單位：日、周、小時或月 .估計的方法 對各項活動的作業(yè)時間僅確定一個時間值，估計時，應以 完成任務可能性最大的時間為準 .應用于不可知因素很少，有 同類工程或類似產(chǎn)品的工時資料可供借鑒的情況下 . （肯定型的網(wǎng)絡圖） 四 項目計劃管理 66 （ 1） 最樂觀時間 （ Optimistic Time）： a （ 2） 最可能時間 （ Most Likely Time） : m （ 3） 最悲觀時間 （ Pessimistic Time） : b 三點估計法常用于探索性的項目 .這些項目無先例可循， 不可知因素多，因而活動的作業(yè)時間很難估計，只能由專家根 據(jù)對設備、人員、組織及技術條件的綜合分析估計這三種值， 然后再平均獲得 .（隨機性網(wǎng)絡圖） 作業(yè)時間： t（ i, j） = (a+4m+b) / 6 四 項目計劃管理 67 五、制造型企業(yè)物流規(guī)劃 68 關 鍵 的 物 流 管 理 活 動 和 技 術 ?物流費用分析 ?供應商和采購管理 ?選址問題 ?交通方式選擇和調(diào)度 ?訂貨處理 ?配送 ?物流信息系統(tǒng) ?供應鏈管理 ?材料處理和加工 ?物流管理組織結構 企業(yè)目標和戰(zhàn)略 企業(yè)內(nèi)部 運作分析 外部環(huán)境 分析 顧客服務 要求 物 流 管 理 戰(zhàn) 略 現(xiàn) 有 的 物 流 網(wǎng) 絡 結 構 集成式物流管理系統(tǒng)設計 集成式物流 管理系統(tǒng)實 施 新 的 物 流 網(wǎng) 絡 結 構 物流系統(tǒng)性 能測試和評 價 69 供 應 系 統(tǒng) 運 營 系 統(tǒng) 配 送 系 統(tǒng) 工廠 1 工廠 2 工廠 3 倉庫 / 配送中心 倉庫 / 配送中心 倉庫 / 配送中心 顧客 A B C 原料供應 物料管理 成品配送 營銷物流 原材料供應商 搬運 /運輸 搬運 /運輸 制造 成品存儲 /配送 市場 物 流 系 統(tǒng) 批發(fā) / 零售商 批發(fā) / 零售商 批發(fā) / 零售商 顧客 顧客 配送 /運輸 70 輸入 需求 輸入 供應 顧客 零售商 批發(fā)商 生產(chǎn)廠 原材料資源 信息流向 庫存流向 運輸流 運輸路徑 訂單處理鏈 倉儲結點 郵件訂單 顧客直接訂購 電話訂單 電傳 郵件訂單 直接運輸 單位間運輸 商店送貨 包裝 水路 鐵路 中間結點 初始結點 擴展結點 鐵路 公路 航空 71 企業(yè)外部環(huán)境分析 ? 宏觀環(huán)境： 政治、經(jīng)濟、技術、社會和競爭環(huán)境 ? 市場和顧客： 商品需求和地理分布，市場占有率 ? 競爭對手： 商品價格、質(zhì)量和對顧客的服務 ? 物流條件： 社會運輸方式、價格、運輸時間、 安全和損耗，社會倉庫地點、費用 ? 供應商： 供應商地點、供貨能力和價格， 交貨速度、質(zhì)量和信用及結算方式 72 企業(yè)內(nèi)部物流運行分析 ? 產(chǎn)品特征 ? 定貨數(shù)量、頻率、季節(jié)，定貨處理方式 ? 采購方式 ? 企業(yè)倉庫地點、規(guī)模、費用 ? 庫存水平、控制方式 ? 資本使用 73 物流規(guī)劃所需的數(shù)據(jù) （ 1）產(chǎn)品線上的所有產(chǎn)品清單； （ 2）顧客、存貨點、原材料供應源的地理分布； （ 3）每一區(qū)域的顧客對每種產(chǎn)品的需求量； （ 4）運輸成本和費率； （ 5）運輸時間、訂貨周期、訂單滿足率； （ 6）倉儲成本和費率； （ 7）采購 /制造成本； （ 8）產(chǎn)品的運輸批量； （ 9）網(wǎng)絡中各節(jié)點的存貨水平及控制方法； （ 10）訂單的頻率、批量、季節(jié)波動； （ 11）訂單處理成本與發(fā)生這些成本的物流環(huán)節(jié)； （ 12）顧客服務目標； （ 13）在服務能力限制范圍內(nèi)設備和設施的可用性； （ 14）產(chǎn)品配送模式。 ? 可以更準確地預測 (本色 )服裝的總需求 ， 這是因為綜合預測通常比單項預測更準確 。 假定在缺貨的情況下（ 即對所有顏色的總需求超過了未染色服裝的總產(chǎn)量 ） ，貝納通集團根據(jù)訂單要求的不同顏色的比例 ， 把服裝染成各種不同的顏色 。 假設未售出的服裝因時尚服裝市場的特性而沒有殘值 。 假設這些服裝只是在顏色上有差別 ， 而且共有四種顏色 （ 粉紅 、 黃色 、 藍色和綠色 ） 。 工序 1 100個 10元 工序 2 120個 20元 工序 4 100個 10元 工序 3 95個 － 5元 生產(chǎn)同期化 44 ? 不同車間要與主生產(chǎn)計劃同步，不留庫存，不要入庫、保管、出庫的過程 ? 除主生產(chǎn)計劃以外，其他車間不要調(diào)度員（統(tǒng)計員、計劃員）安排生產(chǎn)計劃 ? 消除中間層，縮短前置時間（ Lead Time），管理扁平化 同期生產(chǎn) 45 一個流特點 單件 (單批次 )生產(chǎn) 做一個、傳送一個、檢查一個單件 (單批次 )生產(chǎn) 在制品最小化，搬送最小化，生產(chǎn)時間最短， 問題發(fā)現(xiàn)及時，品質(zhì)成本低 46 生產(chǎn)運作過程的時間組織 (1)特點 :整批移動 (2)圖示 : 0 20 40 60 80 100 120 140 160 M1 M2 M3 M4 T順 n=4, t1=10, t2=5, t3=15, t4=10 T順 =n∑ti =4 (10+5+15+10) = 160 47 生產(chǎn)運作過程的時間組織 (1)特點 :單件移動 (2)圖示 : 0 20 40 60 80 100 120 140 160 M1 M2 M3 M4 T平 n=4, t1=10, t2=5, t3=15, t4=10 T順 =∑ti +(n1)tL =(10+5+15+10) +(41) 15 = 85 48 0 20 40 60 80 100 120 140 160 M1 M2 M3 M4 T平 順 n=4, t1=10, t2=5, t3=15, t4=10 T順 =n∑ti +(n1) ∑ min(tj ,tj+1 ) = 4 (10+5+15+10) +(41) (5+5+10) = 100 生產(chǎn)運作過程的時間組織 (1)特點 :兩者結合 , 揚長避短 . (2)圖示 : 49 ? 以前 ? 現(xiàn)在 染色 編織 編織 染色 貝內(nèi)通公司（意大利的一家以色彩而聞名的時尚公司） 50 ? 貝納通集團生產(chǎn)管理人員面臨 “ 再訂貨 ” 的決策問題：在季節(jié)開始后增收訂單并快速交貨 (必須在接到訂單后一個月將貨送到零售店 )?！腹摹孤曇勒兆咦盥叩哪_步，領隊在隊伍后面，要求大家走得靠近一點，不要散得太開。 初期看起來有效，不久就沒效，隊伍行進的速度不會因此而加快。 ? 五、從根源上保證質(zhì)量 ? 推行全面質(zhì)量管理，事前預防不合格品的發(fā)生 。 ? ③受新勞工法保護，日本不能象美國隨時解雇工人。 ? ③大量生產(chǎn)方式的基本發(fā)展模式 大批量生產(chǎn) 降低成本 刺激需求 批量的擴大 16 ? （二）從大量生產(chǎn)到精益生產(chǎn) ? 大量生產(chǎn)方式的衰落 ? 福特的大量生產(chǎn)有一個根本缺陷，就是缺乏適應品種變化的能力，即缺乏柔性。 ? ②實行大量生產(chǎn)的結果 ? 生產(chǎn)率大幅度提高。 15 ? 大量生產(chǎn)方式 ? 1908年，亨利 ? JIT認為： 庫存是惡魔， ? 不僅造成浪費，還將許 ? 多管理不善的問題掩蓋 ? 起來，使問題得不到及 ? 時解決，就像水掩蓋了 ? 水中的石頭一樣。 途程計劃是根據(jù)產(chǎn)品的設計圖紙 /資料，就各項目分別設定 6 途程計劃表 簡圖 工號 產(chǎn)品 區(qū)分 CP16 外蓋 圖