物流配送系統(tǒng)課件-全文預(yù)覽
【正文】 。 數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)可以與數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)無縫集成，為物流企業(yè)提供完善的綜合物流管理解決方案。 根據(jù)不同企業(yè)的實(shí)際情況和業(yè)務(wù)需求，該系統(tǒng)的流程可以實(shí)現(xiàn)靈活的定制，從而滿足不同應(yīng)用層次的要求。 在數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)中，既可以按途經(jīng)城市，也可以按時(shí)間段對運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)控；同時(shí)支持電話、手機(jī)短信和 GPS等多種監(jiān)控手段。 中儲物流在線有限責(zé)任公司投資建立了大型的數(shù)據(jù)中心，建成了擁有先進(jìn)硬件設(shè)備和支撐軟件的數(shù)碼配送應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境，能夠確保物流業(yè)務(wù) 24小時(shí)不間斷地進(jìn)行。 統(tǒng)計(jì)分析 除支持一般的日常查詢統(tǒng)計(jì)外，該系統(tǒng)還提供根據(jù)客戶個(gè)性化需求定制的統(tǒng)計(jì)分析，包括業(yè)務(wù)日、月、年報(bào)表，財(cái)務(wù)日、月、年報(bào)表，單票 (訂單或派車單 )成本分析，用戶自定義靈活查詢和靈活報(bào)表格式打印等功能。 貨物裝車包括出庫單錄入、出庫單打印、出庫單查詢、運(yùn)費(fèi)計(jì)算和貨物啟運(yùn)等功能 . 貨物簽收包括簽收單錄入、簽收單打印、簽收單查詢、缺損記錄、費(fèi)用明細(xì)、拒收處理和回單確認(rèn)等功能。車輛調(diào)度包括一 (訂 )單多車、一車多單和一單一車的派車方案選擇、車輛配載、司機(jī)分配、派車單下達(dá)以及派車單查詢等功能。訂單管理包括訂單輸入、訂單查詢、訂單打印、訂單確認(rèn)、訂單變更、訂單暫停和訂單跟蹤等功能。 資源管理 在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸是涉及影響因素最多的環(huán)節(jié)，包括客戶、合同、運(yùn)輸人、車輛、司機(jī)、道路、貨物、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)等信息。 如果與投保單相關(guān)的貨物發(fā)生破損、丟失，要向保險(xiǎn)公司索取賠償金，賠償結(jié)束后，再與客戶進(jìn)行結(jié)算。 費(fèi)用結(jié)算 與運(yùn)輸人主要進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算，可以進(jìn)行單筆結(jié)算，也可以批量結(jié)算，可以指定時(shí)間段，也可以是所有未結(jié)算的業(yè)務(wù)。 簽收單記錄卸車貨物名稱及其數(shù)量，如果少于出庫單的實(shí)發(fā)數(shù)量，一般由運(yùn)輸人賠償，能確認(rèn)在下一次運(yùn)輸時(shí)補(bǔ)齊的，可以在貨物補(bǔ)齊后，再更新相關(guān)單據(jù)的完成標(biāo)志；如果收貨數(shù)量大于出庫單的數(shù)量，要將多余貨物退回給客戶，或由客戶補(bǔ)開出庫單，也可以用于補(bǔ)齊以往的拖欠數(shù)量。對已經(jīng)投保的貨物根據(jù)投保單的理賠范圍向保險(xiǎn)公司索賠。 中途需要拖運(yùn)時(shí)，該系統(tǒng)記錄拖運(yùn)工具的車牌號、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、起點(diǎn)、終點(diǎn)、費(fèi)用和里程。在系統(tǒng)中，可以根據(jù)需要增加新的監(jiān)控點(diǎn) (重大事件記錄點(diǎn) )，記錄運(yùn)輸過程的各種情況。 派車單和擬訂的監(jiān)控計(jì)劃下達(dá)后，承運(yùn)人就要根據(jù)客戶的要求和具體情況安排貨物的出庫。能否實(shí)施有效的監(jiān)控也是客戶評價(jià)物流服務(wù)提供商服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。一個(gè)訂單可能對應(yīng)多個(gè)派車單，一個(gè)派車單也可以完成多個(gè)訂單的運(yùn)輸任務(wù)。結(jié)合系統(tǒng)提供的不同類型車輛的所需數(shù)量，以及目前可以調(diào)度的各種車輛的數(shù)量和所處狀態(tài)等信息，作出運(yùn)輸方案的選擇，實(shí)施車輛配載。對于運(yùn)輸人投的保險(xiǎn)，如果由運(yùn)輸人支付保險(xiǎn)費(fèi)，在系統(tǒng)中只作備注。 為增加服務(wù)的透明度，承運(yùn)人對客戶的訂單實(shí)行全程跟蹤，并利用電子信息技術(shù)，如郵件、短信和網(wǎng)站發(fā)布等方式，向客戶實(shí)時(shí)通報(bào)貨運(yùn)近況。訂單終止后與該訂單相關(guān)的派車單也要作相應(yīng)調(diào)整。在訂單中還要明確結(jié)算方式，確定與客戶最終的結(jié)算是以包干方式結(jié)算，還是按貨物明細(xì)結(jié)算。這種合同規(guī)定了長期提供保險(xiǎn)服務(wù)的保險(xiǎn)責(zé)任、保險(xiǎn)類型和保險(xiǎn)額度。對于非包干方式的委托合同，系統(tǒng)計(jì)費(fèi)時(shí)將與起點(diǎn)、終點(diǎn)、行車路線以及標(biāo)準(zhǔn)化管理中的運(yùn)費(fèi)管理相對應(yīng)。運(yùn)輸過程的時(shí)間、地點(diǎn)跨度大，中間環(huán)節(jié)多，其中有很多可變因素，而且因素與因素之間又相互影響，因此運(yùn)輸過程的有效管理非常重要，這里信息系統(tǒng)起到了關(guān)鍵的作用。 從降低物流成本的角度講，運(yùn)輸環(huán)節(jié)非常重要，在整
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