【正文】 民共和國進(jìn)口許可制度暫行條例 》 ，這 是 我國實(shí)行貨物許可制度的主要現(xiàn)行法律 依據(jù) 。從 1994年 7月 1日 起施行，對(duì)于該法施行之前發(fā)生的對(duì)外貿(mào)易關(guān)系不具有溯及力。 第三節(jié)國際物流相關(guān)法律 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同 ? 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同 由保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人訂立協(xié)議，由被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人支付約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而在保險(xiǎn)標(biāo)的由于發(fā)生承保范圍內(nèi)的海上風(fēng)險(xiǎn)遭受損失時(shí)，由保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人給予賠償?shù)暮贤? 第三節(jié)國際物流相關(guān)法律 有關(guān)提單運(yùn)輸?shù)膰H公約 （ 1） 1924年 《 海牙規(guī)則 》 ，又稱 《 關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約 》 ，是國際法協(xié)會(huì)所屬的海上法委員會(huì)于 1921年在海牙制定， 1924年在布魯塞爾作了修改。至于 船舶的經(jīng)營以及經(jīng)營所直接產(chǎn)生的費(fèi)用則由承租人負(fù)責(zé) 。 出租人保留船舶的所有權(quán)和占有權(quán) ，并由其雇傭船長和船員，船舶仍由出租人負(fù)責(zé)經(jīng)營管理，承租人不直接參與船舶的經(jīng)營管理 。 第三節(jié)國際物流相關(guān)法律 海上貨物運(yùn)輸合同 ?海上貨物運(yùn)輸合同是指 承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路從一港運(yùn)至另一港的合同 。 ?國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容是對(duì)外貿(mào)易的貨物運(yùn)輸，它是對(duì)外貿(mào)易中的一個(gè)不可缺少且相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)。 第三節(jié)國際物流相關(guān)法律 1980年的 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 中，我國核準(zhǔn)參加該公約時(shí)提出的保留 （ 2）關(guān)于擴(kuò)大公約適用范圍的保留 ?但上述條款（ b）項(xiàng)規(guī)定，即使雙方當(dāng)事人所在國不是公約的締約國，如果按照國際私法的規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國的法律，則該公約亦將適用于他們之間訂立的國際貨物買賣合同。 第三節(jié)國際物流相關(guān)法律 1980年的 《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 》 中，我國核準(zhǔn)參加該公約時(shí)提出的保留 （ 1） 關(guān)于書面形式的保留 ?按照該公約第十一條規(guī)定，國際貨物買賣合同不一定要以書面形式訂立或以書面證明，在形式方面也不受任何其他條件的限制。 中國是該公約的締約國 。 為解決該問題，從 1930年，羅馬統(tǒng)一國際私法研究所經(jīng)過多年努力，起草 《 關(guān)于國際貨物買賣統(tǒng)一法的公約 》 和 《 關(guān)于國際貨物買賣合同成立統(tǒng)一法的公約 》 ，并在 1964年海牙國際會(huì)議上獲得通過。它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供后勤服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。 第二節(jié)經(jīng)濟(jì)全球化下的企業(yè)物流運(yùn)作 國際化采購的內(nèi)容 企業(yè)國際化采購中可能面臨的問題 ?①采購訂單提前期較長，企業(yè)需持有較 高 水平的 庫存 ； ?②貨物需經(jīng)過長途 運(yùn)輸 ，在途 風(fēng)險(xiǎn) 較 大 ； ?③可能遇到 售后服務(wù)不足 或不及時(shí)的問題； ?④ 匯率變動(dòng) 可能造成采購 成本上升 ； 第二節(jié)經(jīng)濟(jì)全球化下的企業(yè)物流運(yùn)作 國際化采購的內(nèi)容 企業(yè)國際化采購中可能面臨的問題 ?⑤由于商品質(zhì)量的檢驗(yàn)室在裝運(yùn)前進(jìn)行，一旦貨物達(dá)到目的地后的檢驗(yàn)結(jié)果與裝運(yùn)前的 檢驗(yàn)結(jié)果有 沖突 ，可能引起買賣雙方的糾紛；且一旦買方要求退貨，在 運(yùn)輸成本 由誰負(fù)擔(dān)上也會(huì)產(chǎn)生 糾紛； ?⑥采購成本及貨物交付時(shí)間受所在國政府貿(mào)易 政策的影響 。 區(qū)域物流規(guī)劃的內(nèi)容和原則 區(qū)域物流規(guī)劃的內(nèi)容 ?建設(shè)區(qū)域物流系統(tǒng)的 基礎(chǔ)設(shè)施體系 ?建設(shè)區(qū)域物流系統(tǒng)的 信息網(wǎng)絡(luò) ?對(duì)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的物流服務(wù)企業(yè)或制造企業(yè)的物流經(jīng)營部門、子公司等給予 特殊的投資鼓勵(lì)政策 第一節(jié)區(qū)域物流 區(qū)域物流規(guī)劃的內(nèi)容和原則 區(qū)域物流設(shè)施規(guī)劃布局和選址原則 ?規(guī)劃系統(tǒng)，協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè) 統(tǒng)一的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)； ?方便交通，方便運(yùn)輸， 合理布局 ； ?滿足需求，留有余地， 適度超前發(fā)展 ； ?軟硬結(jié)合，細(xì)化功能， 提高物流效益 。 出口加工區(qū)的產(chǎn)生和發(fā)展是國際分工的必然結(jié)果， 是 全球經(jīng)濟(jì)一體化 的重要表現(xiàn)。是一國 海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)、受海關(guān)監(jiān)督和管理 的特定地區(qū)和倉庫 。 自由貿(mào)易區(qū)的一般規(guī)定 ?（ 2）業(yè)務(wù)活動(dòng)的規(guī)定 對(duì)于 允許進(jìn)入 自由港或自由貿(mào)易區(qū)的外國 商品 ，可以儲(chǔ)存、展覽、拆散、分類、分級(jí)、修理、改裝、重新包裝、重新貼標(biāo)簽、清洗、整理、加工 和制造、銷毀、與外國的原材料或所在國的原材料混合、 再出口或向 所在國 國內(nèi)出售 。 各種類型的自由經(jīng)濟(jì)區(qū) 第一節(jié)區(qū)域物流 （一）自由貿(mào)易區(qū) 自由貿(mào)易區(qū)的分布 ?歐洲自由貿(mào)易區(qū) ?美洲自由貿(mào)易區(qū) ?亞洲自由貿(mào)易區(qū) ?非洲自由貿(mào)易區(qū) ?大洋洲自由貿(mào)易區(qū) 各種類型的自由經(jīng)濟(jì)區(qū) 第一節(jié)區(qū)域物流 （一）自由貿(mào)易區(qū)。 第一節(jié)區(qū)域物流 各種類型的自由經(jīng)濟(jì)區(qū) 第一節(jié)區(qū)域物流 （一）自由貿(mào)易區(qū) ?自由港又稱自由口岸；自由貿(mào)易區(qū)又稱對(duì)外貿(mào)易區(qū)、自由區(qū)、工商業(yè)自由貿(mào)易區(qū)等。 ?，他 劃分 為若干個(gè)大區(qū)域，每個(gè)大 區(qū)域 又可劃分為若干個(gè)小區(qū)域，每個(gè)次區(qū)域還可劃分為若干個(gè)小區(qū)域，以此類推。觀點(diǎn)如下： ? 地區(qū)間貿(mào)易 。 自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的類型 ?主要有 自由港、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)、出口加工區(qū)、過境區(qū)、自由邊境區(qū)、科技工業(yè)園區(qū) 等。 ?另一種 僅包括港口或其所在城市的一部分 ，不允許外商自由居留，如漢堡、哥本哈根等。 各種類型的自由經(jīng)濟(jì)區(qū) 第一節(jié)區(qū)域物流 （一）自由貿(mào)易區(qū)。 各種類型的自由經(jīng)濟(jì)區(qū) 第一節(jié)區(qū)域物流 （二）保稅區(qū) 保稅區(qū)亦稱 保稅倉庫區(qū) 。 ?指定保稅區(qū) ?保稅貨棧 ?保稅倉庫 ?保稅工廠 ?保稅展廳 各種類型的自由經(jīng)濟(jì)區(qū) 第一節(jié)區(qū)域物流 （三）出口加工區(qū) ?是指專為 加工貿(mào)易 開辟 的經(jīng)濟(jì)特區(qū) 。 各種類型的自由經(jīng)濟(jì)區(qū) 第一節(jié)區(qū)域物流 ?自由港和自由貿(mào)易區(qū)以發(fā)展 轉(zhuǎn)口貿(mào)易 、取得商業(yè)方面的收益為主，是 面向商業(yè) 的；出口加工區(qū)以發(fā)展 出口加工工業(yè) 、取得工業(yè)方面的收益為主，是 面向工業(yè) 的。 第二節(jié)經(jīng)濟(jì)全球化下的企業(yè)物流運(yùn)作 國際化采購的內(nèi)容 企業(yè)國際化采購的 優(yōu)點(diǎn) ： ?①可以 購買到質(zhì)量較高的商品 ； ?②可以 以更低的價(jià)格進(jìn)行購買 ； ?③可以 享受到更好的服務(wù) ； ?④可以 利用匯率的變動(dòng)實(shí)現(xiàn)購買成本的進(jìn)一步降低 ； ?⑤可以 采購到具有較高新技術(shù)含量的商品 。 第二節(jié)經(jīng)濟(jì)全球化下的企業(yè)物流運(yùn)作 在制定生產(chǎn)計(jì)劃中面臨的問題 ?①柔性約束； ?②生產(chǎn)進(jìn)度； ?③生產(chǎn)能力 第二節(jié)經(jīng)濟(jì)全球化下的企業(yè)物流運(yùn)作 第三方物流系統(tǒng)相關(guān)知識(shí) ?