城市軌道交通突發(fā)事件應急處理實例(ppt117頁)-全文預覽
【正文】 ③視情況報告“ 119,120，并通知有關人員在緊急出人口處等候消防或救護隊。 ? (2）組織乘客從站臺未失火的另一端疏散到站廳。 ? (3）關閉所有 TVM. ? (4)關閉車站電扶梯。 ? (5)及時向調度中心行車調度員匯報火災進一步的發(fā)展情況。 2．行車值班員的處理措施 ? (1)報告行車調度員車站站臺發(fā)生火災，要求停止本站客車服務，并請求支援。 ? (3)列車在該站通過做好站臺乘各安全防護。 ? ? (1)停止售票，并收好票款、車票。 ? (2)擔任“事故處理主任”，到現(xiàn)場組織滅火。 ? (2)發(fā)生火災時，會造成缺氧，阻礙人的正常呼吸，從而影響逃生行動。 ? ⑤隨時與事故現(xiàn)場聯(lián)系，及時掌握現(xiàn)場情況。 ? (5)環(huán)控調度員的處理程序 ? ①確定停車位置及著火位置、疏散乘客的方向。 ? ②通知隧道內受影響設備的維修工程師，必要時啟動搶修程序。 ? ⑦將后續(xù)列車扣停在后方車站，組織不受影響的車站降級運營。 ? ③通報各站，扣停有關客車，調整列車運行。 ? ③通知各調組織各工種人員滅火救災。 ? ④若有列車受困于隧道內，檢查相鄰車站阻車模式的執(zhí)仃，必要時，鎖定執(zhí)行模式。 ? ②通知車站內受影響設備的輪值工程師，必要時啟動搶修程序。 ? ⑥與火災事故車站的值班站長保持聯(lián)系，及時掌握現(xiàn)場滅火情況。 ? ②指令失火列車所在車站緊急疏散乘客并降弓，調整列車運行。 ? ②向當值調度宣布：執(zhí)行列車在車站火災事故應急處理程序。 ? ④售檢票人員負責在站廳，疏散乘客。 ? ②廣播通知乘客疏散。 ? ⑦車站保潔員工負責到出人口張貼安民告示，攔截乘客進站，引導消防隊員進站的準備工作。 ? (2)車站的處理措施 ? ①行車值班員接到行車調度員的通知，通知站臺安全員確認火災情況后，立即報告值班站長和行車調度員、“ 119”,“120”、車站公安室。 ? ②根據(jù)情況，先行采取滅火措施。 ? ②客運值班員接到通知后，立即到車控室協(xié)助行車值班員的工作 . ? ③ 鄰近列車的前、后方車站值班站長根據(jù)行車調度員指令帶領站務人員或車站保安立即進人隧道協(xié)助滅火、引導乘客疏散，并做好消防隊員的引導工作。 ? （ 2）注重演練效果 ? （ 3）警察和消防人員迅速反應 ? （ 4）員工的高度職業(yè)化 ? （ 5）消防設備設施發(fā)揮作用 各種情況下列車火災的應急處理 總體原則： ，后救物 ，應盡力開往前方車站 1．火勢較大，列車被迫在區(qū)間停車時 （ 1）司機的處理措施 ①列車發(fā)生火災在區(qū)間被迫停車后，司機須迅速判明火情立即報告行車調度員。 ? 9:43事故車站開放所有出人口。 ? 9:14消防部門接到火警。 ? 9:20所有乘客均疏散至大廳。 4）值班站長如有必要，報 OCC召喚醫(yī)護人員； 5）值班站長在 ODMS中記錄事件情況。 4）值班站長如有必要，報 OCC召喚醫(yī)護人員； 5）值班站長在 ODMS中記錄事件情況。 ? 2）車站清人 A、值班站長請求行調安排空車接載乘客； Ｂ、車站督導員播放清站廣播； C、車站人員轉換電扶梯運行方向來疏導站臺、站廳客流。由于滯留人數(shù)眾多及時間過長，旅客情緒一度不穩(wěn)定，曾發(fā)生騷動、人踩踏人的事件。 一、大客流應急處理 案例 2： 2023年冰災 ? 2023年 1月 10日起，中國浙江、江蘇、安徽等 19個省級行政區(qū)的大范圍低溫、雨雪、冰凍災害，造成直接經(jīng)濟損失 。事故造成 36人死亡， 47人受傷。 ? 冰災造成道路交通、鐵路中斷，機場關閉 ? 廣州火車站，最高峰時有十數(shù)萬人滯留在火車站外的廣場及附近地方。 ? 1）管理客流 A、在地鐵公安協(xié)助的情況下，站務員、車站助理在入口處實行“分批放行”限制進站乘客； B、車站督導員關閉進站閘機及自動售票機； Ｃ、車站人員使用手提揚聲器引導乘客； D、車站人員在重要的位置和入口設置單行走向。 3）站廳或站臺人員協(xié)助督導員救助乘客，并現(xiàn)場尋找目擊證人，并寫下事情經(jīng)過。確認： 3）站廳或站臺人員協(xié)助督導員救助乘客，并現(xiàn)場尋找目擊證人，并寫下事情經(jīng)過。 ? 9:16全部大約 1200名乘客下車完畢并同時向站外疏散。 另一方面： ? 9:12調度中心接到司機火災報告，馬上阻止其余列車進人該車站；司機繼續(xù)駕駛列車前行。 ? 9:40事故發(fā)生后僅 28min，消防／警局／地鐵三方共同確認可以恢復服務。 ? 總結分析以上兩起火災事故，香港地鐵之所以能夠高效處置，使火災處于可控狀態(tài)，能夠將事故的影響降到最低，有以下五個方面值得我們學習和借鑒： ? (1)應急預案完備。 ④隨即前往著火處滅火 列車在區(qū)間發(fā)生火災的處理措施 (2)火災兩端車站的處理措施 ? ① 行車值班員接到火災報告后，立即報告值班站長，通知相關崗位人員，將進出閘機設置為緊急模式狀態(tài)，并開啟相應的區(qū)間工作照明，做好乘客廣播。 2．火勢較小，列車可以維持進站時 ? (1)司機的處理措施 ? ①判明火情，并迅速向行車調度員和兩端車站報告。 ? ⑤如火勢過大，則停車、降弓、疏散乘客。 ? ⑤值班站長帶領售檢票人員立即前往站臺與站臺安全員共同做好滅火疏散的準備 ? ⑥售檢票人員負責關停站廳出入口扶梯，疏散乘客。 （二）列車在車站發(fā)生火災時的處理措施 ? 1．司機的處理措施 ? ①立即打開車門，降下受電弓。 ? 2．車站的處理措施 ? ①值班站長、站臺安全員和售檢票人員于列車停車開門后，立即采取有效措施滅火，并負責疏散乘客 ? ②行車值班員及時報告行車調度員火災現(xiàn)場情況，加強與行車調度的聯(lián)系 ? ③客運值班員操作 BAS（ Building Automation System ） ,啟動消防系統(tǒng)。 ? ②調度長指令鄰近列車和前方車站或后方車站組織工作人員前往火災列車滅火并協(xié)助乘客疏散 （三）在列車火災中各調度員的應急處理程序 ? 1．當列車在車
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