【正文】 封閉準一級專用公路，以及連通壩區(qū)左右岸的西陵長江大橋。一期建設高峰施工人數(shù)約為 ； 2023年 6月，施工的總?cè)藬?shù)約為 。預計 2023年底，第二階段的施工結(jié)束。三期導流期間，江水經(jīng)由泄洪壩段的永久深孔和 22個臨時導流底孔下泄，船舶經(jīng)永久船閘通行。修建三期碾壓混凝土圍堰，攔斷導流明渠。進行河床泄洪壩段、左岸電站壩段和左岸電站的建設。同時，在左岸岸坡修建臨時船閘。 返回首頁 三峽工程施工 － 工期安排 ? 三峽工程分三個階段完成全部施工任務，總工期為 17年。升船機與臨時船閘毗鄰布置在左岸，升船機位于左側(cè)，由上游引航道、上閘首、升船機主體、下閘首及下游引航道等主要部分組成。它不僅單機容量特大，因防洪和排沙的需要，在汛期需降低水位運行，故其運行水頭變幅很大，達 52米，最大水頭（ 113米）與最小水頭（ 7161米）的比值達 l． 59至 。塔帶機是一種新型的混凝土澆筑機械，可實施從拌合樓至澆筑倉面的工廠化、連續(xù)式混凝土生產(chǎn)、運輸、提升，直至入倉澆筑。 返回首頁 三峽工程設計－ 重要單項設計 ? 高強度混凝土澆筑 ? 三峽工程主體和導流建筑物混凝土總量達 2800萬立方米， 19992023年是混凝土施工的高峰年，年澆筑強度均在 400萬立方米以上。在實地爆破試驗的基礎上，對爆破程序、爆破參數(shù)作了嚴格的控制，規(guī)定采用預留保護層和預裂爆破、光面爆破等防震工藝，并嚴格控制梯段爆破的單段起爆藥量。船閘地表設有防滲和排水系統(tǒng)，以防止和減少地面水滲入。雙線船閘主體段全部位于新鮮基巖內(nèi)，其兩側(cè)高陡邊坡最大開挖深度達 170米；兩線船閘間保留寬60米的巖石中隔墩，閘室底部為高約 60米的直立墻。廠房對外交通采用公路，重、大部件由水路運至壩區(qū)下游，用大型拖車運至廠內(nèi)。 返回首頁 ? 三峽電站廠房的規(guī)模很大，結(jié)構(gòu)也較復雜。 返回首頁 三峽工程設計－ 重要單項設計 返回首頁 三峽工程設計－ 重要單項設計 ? 大壩和電站廠房 ? 大壩和水電站廠房為一級建筑物，按 1000年一遇洪水設計。三期 RCC為重力式壩型，圍堰頂高程 140米，頂寬 8米，最大底寬 107米，最大堰高 115米。圍堰軸線全長約 427米，主要由風化砂、反濾料石渣、石渣混合料和塊石填筑而成。此次截流采用雙戧雙向立堵方 式，合龍時段選在 2023年 11月下半月，設計流量為 10300立方米 /秒，截流落差達 。 返回首頁 三峽工程設計－ 重要單項設計 ? 大江截流 合龍后，業(yè)主、施工單位配備大批大型施工設備對圍堰進行高強度的填筑和防滲墻施工。上游圍堰設計洪水標準為百年一遇（洪峰流量 83700立方米／秒），并按 200年一遇洪水88400立方米／秒不漫頂作校核。截流水深達 60米，居世界首位；截流最大流量 11600立方米 /秒，超過國內(nèi)外水利工程實際最大截流流量；截流工程量大，施工強度高；截流段河床地形、地質(zhì)條件復雜，截流期間不允許斷航。三期封堵明渠時，先填筑三期上下游土石圍堰，在其保護下，澆筑三期上游碾壓混凝土圍堰至140米高程，水庫水位由已建成的河床泄流壩段的導流底孔及永久深孔調(diào)節(jié)。一期工程包括準備工程在內(nèi)共安排工期 5年。按初步設計方案，三峽工程土石方開挖約 1億立方米，土石方填筑約 3000萬立方米，混凝土澆筑約 2800萬立方米，金屬結(jié)構(gòu)安裝約 26萬噸。初步設計（樞紐工程）于 1992年 12月編制完成上報， 1993年 7月由國務院三峽工程建設委員會審查批準。經(jīng)過近 3年的補充論證工作，通過了 14個專題論證報告 返回首頁 三峽工程設計－ 概況 ?三峽工程的設計工作由水利部長江水利委員會全面承擔。但考慮到三峽工程規(guī)模巨大、技術復雜，中央采取了積極而又慎重的態(tài)度。最早提出可稱為開發(fā)計劃的，是美國墾務局設計總工程師薩凡奇。三峽水庫淹沒涉及城市 2座、縣城 11座、集鎮(zhèn) 116個；受淹沒或淹沒影響的工礦企業(yè) 1599家，水庫淹沒線以下共有耕地（含柑桔地） ；淹沒公路 ，水電站 ；淹沒區(qū)房屋面積為 ，淹沒區(qū)居住的總?cè)丝跒?（其中農(nóng)業(yè)人口 ）。 ? 第一階段（ 19931997年）為施工準備及一期工程，施工需 5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。 返回首頁 三峽工程簡介－ 主要水工建筑物 返回首頁 三峽工程簡介－ 主要水工建筑物 ? 升船機立體圖 返回首頁 三峽工程簡介－ 主要水工建筑物 ? 在靠左岸岸坡設有一條單線一級臨時船閘，滿足施工期通航的需要。 ? 永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。水輪機為混流式（法蘭西斯式），機組單機額定容量 70萬千瓦 。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑 ，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式。 返回首頁 三峽工程簡介－ 樞紐布置圖 返回首頁 三峽工程簡介－ 溢流壩剖面圖 返回首頁 三峽工程簡介－ 廠房壩段剖面圖 返回首頁 三峽工程簡介－ 主要水工建筑物 ? 大壩 ? 攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長 ，壩頂高程 185米，最大壩高 181米 ? 泄洪壩段位于河床中部，前緣總長 483米，設有 23個泄洪深孔，底高程 90米，深孔尺寸為 7 9米，其主要作用是泄洪； 22個泄洪表孔（孔口凈寬 8米，溢流堰頂高程 158米），底高程 158米，尺寸為 8 17米，其主要作用是泄洪； 22個底孔（用于三期施工導流）底高程 57米，尺寸為 6 ，其作用為臨時泄洪和導流明渠截流之后過水。主要建筑物的型式及總體布臵，經(jīng)對各種可等性方案的多年比較和研究，并通過水力學、結(jié)構(gòu)材料和泥沙等模型試驗研究驗證，均已確定。 ? 壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。長江水運可直達壩區(qū)。 返回首頁 三峽工程簡介－ 工程的巨大效益 返回首頁 ? 航運 ? 三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶 660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約 10年一遇提高到 100年一遇。它具有防洪、發(fā)電、航運等綜合效益。從此，三峽工程由論證階段走向了實施階段。 2023年年初，瞿塘峽的夔門題刻保護工程正式開工，整塊題刻被切割下來移到 175米以上的崖壁上。 1999年 6月 8 日，三峽工程第一個生態(tài)保護項目，宜昌大老嶺國家森林公園植物多樣性保護工程通過專家評審驗收， 52種珍稀植物得到保護。 返回首頁 移民、環(huán)保與文物保護 ? 從 2023年開始，農(nóng)村移民外遷安臵試點工作啟動，當年外遷 7451人； 2023年，進入大規(guī)模搬遷和外遷安臵移民實施階段，共安臵 。 2023年 3月 22日，三峽二期工程蓄水前庫底清理工作全面啟動。從 2023年開始，金屬結(jié)構(gòu)和機電設備安裝工程，伴隨混凝土澆筑和灌漿工程相繼展開，2023年進入安裝高峰。從國外引進的大型塔（頂）帶機及其供料線、胎帶機、纜機、拌和樓等現(xiàn)代化設備在混凝土澆筑中發(fā)揮了重大作用。 返回首頁 工程建設 ? 從 1998年至 2023年 6月的四年半期間，三峽工程主體工程施工經(jīng)歷了由土石方開挖向混凝土澆筑轉(zhuǎn)移、然后由混凝土澆筑向金結(jié)機電安裝大轉(zhuǎn)移的兩個階段。 返回首頁 ? 該條例自 2023年 3月 1日起執(zhí)行。 返回首頁 二期工程建設階段（ 1998年 — 2023年 6月） 重大決策 ? 1999年，根據(jù)中國三峽總公司建議和確保三峽工程質(zhì)量的需要，國務院三峽建委決定組建三峽樞紐工程質(zhì)量檢查專家組，由全國政協(xié)副主席錢正英任組長、兩院院士張光斗任副組長，每年兩次到工地檢查工程質(zhì)量。 與樞紐工程建設同步的移民工作逐漸展開。江澤民總書記發(fā)表重要講話，高度評價大江截流的偉大勝利。 1997年 9月底，大江截流前的樞紐工程、庫區(qū)移民工程全面驗收完畢。 返回首頁 工程建設 ? 以土石方開挖為重點，以大江截流為中心，三峽工程施工如火如荼地在左右兩岸展開，進入第一個施工高峰。三峽工程前期準備工作取得了圓滿成果，為三峽工程正式開工打下了堅實的基礎。 1993年 11月底，三峽工程壩址 —— 中堡島文物挖掘搶救工作結(jié)束。同年 6月 18日，國務院副總理鄒家華主持會議，研究三峽工程建設和移民問題，確定三峽工程移民從現(xiàn)在起，就要實行分省負責、經(jīng)費包干使用。與此同時，壩區(qū)內(nèi)的的征地移民、場地整平、施工用水用電設施、對外專用公路以及西陵長江大橋和壩區(qū)內(nèi)道路施工等各項準備工作全面展開，壩區(qū)航運交通指揮部也宣布成立。三峽工程右岸一期工程混凝土縱向圍堰的基坑開挖，于 1994年 7月 1日在中堡島破土動工，從此，中堡島從地圖上消失。 1994年 7月 24日，國家計委批準中國三峽總公司實行計劃單列； 1994年 8月 27日，國家對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部同意中國三峽總公司開展對外經(jīng)濟貿(mào)易業(yè)務。該機構(gòu)是實施三峽工程建設的最高層次決策機構(gòu)，直接領導三峽工程建設，由國務院總理李鵬擔任委員會主任。李鵬題詞：“中國人民有志氣，有能力，用現(xiàn)代方式建設好三峽工程”、“功在當代，利及千秋”。是日下午３時許，大會宣布投票結(jié)果： 贊成票 1767票；反對票 177票； 棄權(quán)票 664票； 未投票 25票 當大會宣布三峽工程議案被通過時，會場上響起一片掌聲。 返回首頁 ? 1990年 12月，國務院三峽工程審查委員會第一次會議決定組織力量審查新編報告，并于次年 6月審畢。 1990年 7月 6至 14日，國務院在京召開三峽工程論證匯報會，聽取論證領導小組關于論證工作和新編可行性報告的匯報。 返回首頁 ? 中共中央和國務院鑒于重慶市和社會各界人士對三峽工程的興建還有不同意見，認為應當充分體現(xiàn)決策的民主和科學性，乃于 1986年 6月聯(lián)合發(fā)出《關于長江三峽工程論證工作有關問題的通知》。重慶市認為，150米方案，大壩抬高水位有限，水庫回水末端僅在忠縣至長壽之間，長壽至重慶間的航道不能改善，萬噸級船隊不能直達重慶。 1984年 2月，國務院財經(jīng)領導小組在京召開會議，對國家計委報送的《三峽水利樞紐 150米方案可行性研究報告》進行審查。 黨的十一屆三中全會召開后，中央從國家的四個現(xiàn)代化建設需要興建一批骨干工程的角度著眼，又將三峽工程提上議事日程。葛洲壩工程規(guī)模巨大，技術問題復雜。沒有周恩來總理這種長期而有效的支持，三峽工程早期研究工作不但不可能奠定如此良好的基礎，恐尚有中止之虞。凡與三峽工程有關的重大問題周總理無不過問。比如，三峽工程在技術上有無可能性？壩區(qū)地質(zhì)基礎如何？水庫會不會變成泥庫？能不能長期使用？要多少投資？等等。 返回首頁 3 新中國領導關懷三峽工程 ? 新中國成立后，在黨中央國務院的大力支持和關懷下，三峽工程開始了更大規(guī)模的勘測、規(guī)劃、設計與科研工作。根據(jù)合約， 46名中國工程技術人員赴美參與設計。 1945年，中國政府原則同意薩凡奇的三峽計劃。查勘后，他提出了《揚子江三峽計劃初步報告》。 1944年 4月，任中國戰(zhàn)時生產(chǎn)局顧問的美國專家潘綏向國民黨政府提交了一份題為《利用美貸籌建中國水力發(fā)電廠與清償貸款方法》的報告，建議由美國貸款９億美元并提供設備，在三峽修建一座裝機容量為 1000萬千瓦的水電廠和年產(chǎn) 500萬噸化肥的化肥廠，用向美國出口化肥的辦法還債。但這一計劃也僅僅是紙上談兵。這是目前所見關于開發(fā)三峽水力資源的最早計劃，充分顯示出孫中山在國家經(jīng)濟建設上的高瞻遠矚。其灘石應行爆開除去，于是水深十尺之航路下起漢口，上達重慶，可得而致。在《實業(yè)計劃》之“改良現(xiàn)存水路及運河”一節(jié)中，孫中山對改良長江上游水路作如下論述： ? “自宜昌而上，入峽行，約一百英里而達四川之低地，即地學家所謂紅盆地也。在中國綜合國力不斷增強的 20世紀 90年代，經(jīng)過中華人民共和國的最高權(quán)力機關 —— 全國人民代表大會的莊嚴表決，三峽工程建設正式付諸實施。在這漫長的夢想、企盼、爭論、等待相互交織的歲月里，三峽工程載浮載沉，幾起幾落。1919年，他又在上海創(chuàng)辦了《建設》雜志，遂將上文編譯為《實業(yè)計劃》發(fā)表。” 返回首頁 ? “改良此上游一段，當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。” 返回首頁 ? 在這里，孫中山進一步闡述了長江三峽水力資源的豐富，強調(diào)開發(fā)三峽水電的重要性。該隊查勘后提出《揚子江上游水力發(fā)電測勘報告》，計劃在西陵峽內(nèi)黃陵廟和葛洲壩修建兩座總裝機容量分別為 32萬千瓦、 50萬千瓦的低水頭電站，總預算 。納爾遜到重慶后便與蔣介石密商設立中國戰(zhàn)時生產(chǎn)局。他到任后便立即投入工作，先考察了大渡河和岷江，接著便冒險查勘西陵峽。這個以發(fā)電為主的綜合利用方案，當時被視為水利工程的一大創(chuàng)舉。資源委員會分別與美國馬力森公司、墾務局就壩區(qū)地質(zhì)鉆探、工程設計等事項簽約。三峽工程在當時的中國只能是一個夢幻。他對三峽工程興趣濃厚，垂詢甚多。 周恩來總理與三峽工程的關系更為密切。林一山說，他每次到北京，總理都要他去匯報工作。但實踐