11-b-綜合交通規(guī)劃-全文預(yù)覽
【正文】 規(guī)劃策劃的決定 診斷 (發(fā)現(xiàn)問題 ,檢查 ) 規(guī)劃框架的設(shè)定（課題和對象、策劃順序） 政策、規(guī)劃案討論 問題結(jié)構(gòu)化與目標(biāo)設(shè)定 數(shù)據(jù)采集，調(diào)查 方案設(shè)定 交通流、影響分析與預(yù)測 規(guī)劃的決定 規(guī)劃的實施 評價、反饋 方案評價 規(guī)劃實施計劃的策定（詳細設(shè)計、預(yù)算、進程分配） 方案實施 檢查、監(jiān)督 大綱 交通規(guī)劃 4 概述 1 交通調(diào)查 2 交通需求 3 交通規(guī)劃發(fā)展趨勢 5 交通調(diào)查 —— 基本概念 ?出行、出行端點 ?出行鏈 個人一日出行的全部出行行為 ?循 環(huán) 由某地出發(fā)又回到原地的一連串出行行為 ?基 點 一個出行循環(huán)中的出發(fā)點和回歸點 ?暫停點 出行鏈中前一次出行的終點，下一次出行的起點 甲地 乙地 出行 出行始點 出行終點 基點 Base 暫停點 Stop 暫停點 Stop 基點 Base 暫停點 Stop 循環(huán)（ Cycle） 交通調(diào)查 —— 基本概念 HB循環(huán) 返程 進餐 洽商 購物 返家 家 出勤 工作單位 商場 工廠 飯店 OB循環(huán) HB 循環(huán) 循環(huán) (1) ：家 → 工作單位 → 工廠 → 商場 → 家 循環(huán) (1) = 3 +1 = 4 OB 循環(huán) 循環(huán) (2) ：工作單位 → 飯店 → 工作單位 循環(huán) (2) = 1+1 = 2 = Stop + 2 = 4 + 2 = 6 次 ??? ni iCycl ePT 1 )(交通調(diào)查 —— 調(diào)查分類 ?經(jīng)濟社會調(diào)查 ?交通運行調(diào)查 ?交通供應(yīng)調(diào)查 ?交通需求調(diào)查 ?交通環(huán)境調(diào)查 大綱 交通規(guī)劃 4 概述 1 交通調(diào)查 2 交通需求 3 發(fā)展趨勢 5 交通需求分析 —— “四階段”規(guī)劃模型 出行生成 勢能 出行分布 出行需求 方式劃分 運輸需求 交通分配 分配流量 “四階段”規(guī)劃模型 i j 出行產(chǎn)生量 (Pi) 出行吸引量 (Aj) i j Tij 出行分布 (Tij) 出行生成 “四階段”規(guī)劃模型 i j Tij(小汽車 ) Tij(軌道交通 ) i j …… 方式劃分 交通分配 “四階段”規(guī)劃模型 土地利用場景 : 如新的發(fā)展規(guī)劃 交通場景 : 如新的公交線路 政策場景 : 如新的停車制度 社會經(jīng)濟數(shù)據(jù) 出行生成 出行分布 方式劃分 交通分配 開始于上世紀(jì)五十年代，用于美國州際公路 后來得到發(fā)展并調(diào)整 其基本的方法至今仍為改變 “四階段”規(guī)劃模型 ? 預(yù)測的數(shù)據(jù)可以被用來終止或支持制定的計劃，即使這些數(shù)據(jù)未必一定是對的 ? 模型常被作為“黑匣子” ?很容易得到客戶需要的結(jié)果 ?因為很少有人對預(yù)測進行驗證，故大多數(shù)人樂于預(yù)測未來 規(guī)劃模型為什么重要？ “四階段”規(guī)劃模型 規(guī)劃模型的應(yīng)用 ? 傳統(tǒng)地 : ? 用于各交通方式的需求估計 ? 用于未來土地利用與交通發(fā)展關(guān)系的研究探討 ? 更多地 : ? 短期政策：繞行、停車政策、街道關(guān)閉、交通方式選擇 … ? 環(huán)境影響 ? ITS技術(shù)的影響 ? 非正常日的相關(guān)研究 ?適應(yīng)目前的需要：交通擁堵、需求管理以及空氣質(zhì)量問題 “四階段”規(guī)劃模型 ? 商業(yè)軟件包 : ? Cube ? Emme/3 ? Tranplan ? QRSII ? MinUTP ? Tp+ ? Vissum ? TransCAD ? …… ?從黑匣子到開放
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