智能運輸系統(tǒng)概論第9章-全文預(yù)覽
【正文】 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 包含 三 個子系統(tǒng)：一是 信息采集子系統(tǒng) ， 即通過設(shè)置的各類傳感器進行信息采集；二是 通信子系統(tǒng) ， 完成車輛與路側(cè)設(shè)備 、 路側(cè)設(shè)備與控制中心之間的信息交互；三是 交通控制及信息發(fā)布子系統(tǒng) ， 負責處理路側(cè)設(shè)備采集到的信息和車輛采集到的信息 ， 進行實時的交通控制和信息發(fā)布 。 交通狀況和交通信號信息 可通過 車路通信 從 控制中心 獲得 ， 也可通過 視頻傳感器 等綜合感知技術(shù)來判斷 。 視距傳感器 可用來進行 位置識別 ， 主要分為 單目視覺 傳感器和 多目視覺 傳感器 。 其中 GPS系統(tǒng) 應(yīng)用最廣 。 1）車車 /車路通信技術(shù) A p p l i c a t i o n ( R e s o u r c e M a n a g e r )A p p l i c a t i o n ( S e c u r i t y S e r v i c e s )U D P / T C PI P v 6W S M PL L CW A V E M A CW A V E P H YI E E E 1 6 0 9 . 1I E E E 1 6 0 9 . 2I E E E 1 6 0 9 . 3I E E E 8 0 2 . 2I E E E 1 6 0 9 . 4I E E E 8 0 2 . 1 1 2 0 0 7I E E E 8 0 2 . 1 1 2 0 0 7I E E E 8 0 2 . 1 1 pWAVE協(xié)議棧 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 主要是將各類 傳感器 獲得的 車輛行駛狀態(tài)信息 、 周圍的環(huán)境信息 以及 車輛本身的信息 等 ， 經(jīng)過 車載單元 的分析和處理以向 駕駛員 提供信息服務(wù)；還能通過與 路側(cè)系統(tǒng) 之間的通信 ， 接受 控制中心 發(fā)送的信息和指令 。 隨著無線城市的建設(shè) ，越來越多的城市開始覆蓋 WLAN， 降低成本 ， 提高 帶寬 ， 滿足 交通信息實時交互的需求 。 智能車載系統(tǒng) 包括車載信息獲取 、 車載通信 和 安全預(yù)警及控制 子系統(tǒng)等；智能路側(cè)系統(tǒng) 包含 路側(cè)信息獲取 、 路側(cè)通信 、 交通信息發(fā)布 、 交通管理與控制 等子系統(tǒng) 。 能夠 傳遞 和處理 從 感知層獲取的信息 ，目前已經(jīng)制定了 車載環(huán)境下無 線 接 入 （WAVE） 的 相關(guān)協(xié)議 。 體系結(jié)構(gòu) 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 感知層 由 多種傳感器 及 傳感器網(wǎng)關(guān) 構(gòu)成 ， 包括車載傳感器 和路側(cè)傳感器 。 智能運輸系統(tǒng)概論 第 9章 新技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 概述 云計算技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)定義 車聯(lián)網(wǎng)是由 車輛位置 、 速度 和 路線 等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò) 。智能運輸系統(tǒng)概論 （第三版） 普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材 21世紀交通版高等學校教材 楊兆升 于德新 主編 史其信 高世廉 主審 智能運輸系統(tǒng)概論 目 錄 ? 第 1章 緒論 ? 第 2章 智能運輸系統(tǒng)的體系框架 ? 第 3章 智能運輸系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) ? 第 4章 交通信息采集與處理技術(shù) ? 第 5章 通信技術(shù) ? 第 6章 車輛定位技術(shù) ? 第 7章 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ? 第 8章 數(shù)據(jù)庫技術(shù) ? 第 9章 新技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 ? 第 10章 交通信息服務(wù)系統(tǒng) 智能運輸系統(tǒng)概論 第 9章 新技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 概述 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 云計算技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 智能運輸系統(tǒng)概論 概述 隨著近兩年 物聯(lián)網(wǎng) （ Inter of Things） 技術(shù) 、 云計算 技術(shù)在國內(nèi)外的迅速發(fā)展 ， 智能運輸領(lǐng)域被賦予了更多的科技內(nèi)涵 ， 在 技術(shù)手段 和 管理理念 上也引起了革命性變革 。 云計算技術(shù) 在智能運輸領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用 ， 對于提升城市 綜合交通信息化處理 、 推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)升級 、 促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變 具有積極性意義 ， 市場應(yīng)用前景廣闊 大數(shù)據(jù)技術(shù) 可以高效處理 海量 的交通信息 ， 滿足智能運輸行業(yè) 數(shù)據(jù)處理 的需求 。 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu) 依據(jù)車聯(lián)網(wǎng)需要提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的內(nèi)容 ， 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu) 可以分為 感知層 、 網(wǎng)絡(luò)層 和 應(yīng)用層 ， 如下圖所示 。 網(wǎng)絡(luò)層 由 車載網(wǎng)絡(luò)、 互聯(lián)網(wǎng) 、 無線通信網(wǎng) 、 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) 等構(gòu)成 。 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 根據(jù)系統(tǒng)架構(gòu) ， 車聯(lián)網(wǎng) 系統(tǒng)可分為 智能車載系統(tǒng) （ 車輛 ） 與 智能路側(cè)系統(tǒng) （ 基礎(chǔ)設(shè)施 ） 。 目前的 車載通信市場 主要采用 GPRS、 CDMA以及 3G等移動通信技術(shù) ，
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