城市軌道交通客運組織項目7-全文預覽
【正文】 域的 80%，并且持續(xù)時間大于實際行車間隔時間。 ⑤高峰時段客流換乘組織 因日常城軌客流一日內高峰期相對固定 ,而且方向性比較強 ,早高峰主要流向向市中心區(qū)方向 ,晚高峰主要流向則相反。 2．換乘方式 ① 站臺直接換乘客流組織 站臺換乘有兩種方式，同站臺換乘和上下層站臺換乘 。 ⑩加強對站臺四角的巡視，防止乘客進入?yún)^(qū)間。請候車乘客站在車門兩側，待下車乘客下車后，再上車，避免乘客擁堵，提高乘降效率。 （ 三）進站客流組織 ①組織引導客流經(jīng)出入口、樓梯、自動扶梯（或垂直電梯），通過通道進入車站站廳層非付費區(qū)； ②組織引導部分乘客在自動售票機、客服中心或臨時票亭購票后檢票通過進站閘機進入付費區(qū)，引導部分持儲值票或次票、周票等不用購票的部分乘客直接檢票通過進站閘機進入付費區(qū)； ③乘客入閘檢票或人工檢票進入站廳付費區(qū)后，組織引導乘客再通過樓梯、自動扶梯（或垂直電梯）進入站臺層候車； ④乘客到達站臺，應組織引導乘客站在黃線內候車，通過導向標識和乘客資訊系統(tǒng)選擇乘車方向和了解列車到發(fā)時刻；對于沒有安全門的車站，應宣傳 “ 請站在黃色安全線以內候車，不要探身嘹望，以免發(fā)生危險 ” 。 (2)遇雨雪天氣在出入口鋪設防滑設施并及時清理站內濕滑地面，避免乘客摔傷。 進入站廳安檢 廳 詢問或換零錢 購票 入閘檢票 站臺候車 上車旅行 圖 72進站候車乘客流線之二 2．出站乘客流線 站臺下車 經(jīng)過出站 （ 通道 ） 道 補票 出閘檢票 站廳通道 出站 圖 73 出站乘客流線 3． 中轉乘客 站臺下車 到站 換乘通道 站臺上車 中轉簽證 圖 74 中轉乘客流線 （ 二 ） 車站進出站口客流組織 北京地鐵西直門站進出站客流圖 1．車站出入口的組織應結合實際的客流狀況，當車站設施能夠滿足客流需求時，采用正常的組織方法 。 (4)乘客能夠順利地換乘其他交通工具。 1．車站客流組織工作的要求 （ 1）安全準時：保證乘客進站、出站和乘車的安全，確保列車按列車運行圖規(guī)定的時間運行?？瓦\組織工作的核心是保證客流運送的安全、保持客流運送過程的暢通、減少擁擠及保證大客流發(fā)生時及時疏散。地鐵車站客運組織工作是地鐵運營生產(chǎn)的重要組成部分。 乘客流線主要有三種：進站乘客流線、出站乘客流線和中轉換乘乘客流線。 2． 車站客流組織工作的原則 （ 1） 避免各種流線相互交叉干擾 （ 2） 最大限度地縮短乘客走行距離 ， 避免流線迂回 (3)完善車站內外乘客導向系統(tǒng)的設置，使乘客快速分流，減少客流聚集和過分擁擠的現(xiàn)象。 進入站廳安檢 閘機檢票 站臺侯車 上車旅行 圖 71進站乘客流線之一 （ 2）進入車站購票上車的乘客流線 。 4．天氣異常時出入口的客流組織 (1)站務人員要經(jīng)常巡視出人口狀況，觀察天氣狀況。 (5)地面線及高架線車站要密切關
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