【正文】 由于缺乏對(duì)新型交通標(biāo)志應(yīng)用技術(shù)規(guī)范和指導(dǎo)，設(shè)計(jì)、管理者在應(yīng)用這些新型標(biāo)志時(shí)無所適從，或者錯(cuò)誤地應(yīng)用，一定程度上妨礙了新型標(biāo)志的推廣和應(yīng)用。 編修背景 1）交通軟環(huán)境發(fā)展與交通硬環(huán)境發(fā)展不相協(xié)調(diào) 交通硬環(huán)境日趨完善（路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)密度、路網(wǎng)通達(dá)性） 道路使用者的維權(quán)意識(shí)不斷提高 新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn) 交通服務(wù)功能（交通軟環(huán)境）不完善、不能適應(yīng)新形勢(shì)需要 2） 經(jīng)濟(jì)、城市化、機(jī)動(dòng)化、駕駛?cè)说鹊目焖侔l(fā)展決定了對(duì)標(biāo)志標(biāo)線技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的研究、修訂完善的持續(xù)要求 出行強(qiáng)度、出行規(guī)模、出行安全性、方便性、快捷性（效率）、舒適性要求 3） 現(xiàn)有指路標(biāo)志信息選取方法不能滿足網(wǎng)絡(luò)化道路交通體系功能發(fā)揮的需要 在道路成網(wǎng)條件下如何為道路網(wǎng)的使用者提供高質(zhì)量的指路、導(dǎo)向信息，滿足多種不同目的駕駛員的需求，發(fā)揮路網(wǎng)的最大功效，充分實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)體系對(duì)交通的疏導(dǎo)作用是我國交通所面臨的新問題。為中國公路學(xué)會(huì)公路規(guī)劃學(xué)會(huì)、陜西省公路學(xué)會(huì)、陜西省土木建筑學(xué)會(huì)、中國土木工程學(xué)會(huì)等會(huì)員，為西安市安全生產(chǎn)協(xié)會(huì)理事及西安市安全生產(chǎn)專家委員會(huì)專家組成員?，F(xiàn)為長安大學(xué)公路學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，交通工程設(shè)施研究所所長、交通工程系實(shí)驗(yàn)室主任、交通工程系支部書記。 編修背景及主要意義 一、 新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析及重大調(diào)整 二、 總則內(nèi)容解析 三、 道路交通標(biāo)志內(nèi)容解析 四、 道路交通標(biāo)線內(nèi)容解析 五、 一、編修背景及主要意義 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線作用 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是傳遞規(guī)范化信息并用以管理和疏導(dǎo)交通的重要設(shè)施，對(duì)提高道路通行能力、改善車流行駛條件、減少交通事故、保護(hù)車輛和人身安全具有十分重要的作用。 5）標(biāo)志版面設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置位置五花八 門，缺乏將現(xiàn)行國標(biāo)的原則規(guī)定具體化的版面設(shè)計(jì)、設(shè)置技術(shù)規(guī)范，導(dǎo)致現(xiàn)行國標(biāo)有關(guān)規(guī)定未得到很好的執(zhí)行 6）部分現(xiàn)有交通標(biāo)志不能適應(yīng)新的法律環(huán)境，亟需完善 隨著 《 道路交通安全法 》 、 《 道路交通安全法實(shí)施條例 》等一批新法律法規(guī)的出臺(tái)，交通標(biāo)志應(yīng)用的法律環(huán)境發(fā)生了一定的變化，需要進(jìn)一步完善交通標(biāo)志的應(yīng)用，以適應(yīng)新法律法規(guī)的要求。 從道路使用者獲取完整信息的角度 , 標(biāo)志標(biāo)線更加醒目 , 視認(rèn)性更好 。 此次國標(biāo)修訂的原則： （ 1）考慮到標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性、嚴(yán)肅性、延續(xù)性、應(yīng)用廣泛性，對(duì)已規(guī)定的圖形、符號(hào)、形狀、顏色以及一些基本原則、一般規(guī)定等盡量不進(jìn)行改動(dòng)； （ 2）考慮標(biāo)志標(biāo)線的統(tǒng)一性要求，新增標(biāo)志標(biāo)線盡量采用國際統(tǒng)一、通用形式； （ 3）考慮本標(biāo)準(zhǔn)和其它標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性，盡量從范圍和內(nèi)容上有所界定，減少隨技術(shù)發(fā)展不同標(biāo)準(zhǔn)的制修訂引起的矛盾和分歧； （ 4）考慮我國道路建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展、機(jī)動(dòng)化提高，盡量使標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容適用于現(xiàn)狀和不遠(yuǎn)的將來的發(fā)展； （ 5）考慮經(jīng)濟(jì)、節(jié)約和最有效，合理規(guī)定版面等； （ 6）考慮標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的法律責(zé)任，嚴(yán)格用詞，明確強(qiáng)制性和非強(qiáng)制性內(nèi)容； （ 7）考慮 《 道路交通安全法 》 的實(shí)施要求，增加一個(gè)附錄，附錄內(nèi)容：建議在具體應(yīng)用時(shí)如有新增標(biāo)志的需求，怎樣既保證新增標(biāo)志的科學(xué)、有效，又能夠及時(shí)被標(biāo)準(zhǔn)吸納； （ 8）考慮標(biāo)志標(biāo)線的配合使用，示例或圖例中盡量同時(shí)設(shè)置標(biāo)志和標(biāo)線。 國標(biāo) 《 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 》 （ GB57681999）中未提及 法規(guī)概念和路權(quán)概念 ，相反，道路交通標(biāo)志和標(biāo)線最權(quán)威部分就是“交通法規(guī)”和“路權(quán)”，在國外先進(jìn)國家的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，均將法規(guī)和路權(quán)設(shè)計(jì)作為交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的重中之重。路權(quán)概念不僅應(yīng)用在交通事故處理中，更重要的是應(yīng)用到交通控制措施中以正確的交通法規(guī)標(biāo)志設(shè)置反映“路權(quán)”所屬，來達(dá)到消除或減少?zèng)_突，預(yù)防和減少交通事故。二者在使用上是一致的。 ? b）規(guī)定 ? 使用小于規(guī)定尺寸的禁令、指令標(biāo)志，不具有相應(yīng)的法律效力； ? 規(guī)定 ? 交通標(biāo)志如使用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以外的圖形，須按 附錄 A 規(guī)定程序執(zhí)行，并應(yīng)以附加輔助標(biāo)志或文字的方式說明試用標(biāo)志的含義。建議速度值一般低于最高限制速度值。 a）兩個(gè)禁令標(biāo)志并設(shè)圖例 b）指路標(biāo)志示例 c）繞行標(biāo)志示例 圖 1 示例 ? 規(guī)定 ? 除本部分明確規(guī)定的指令標(biāo)志外，按附錄 A的建議程序設(shè)置的指令標(biāo)志不具有法律效力。禁令標(biāo)志設(shè)置在指令標(biāo)志上，不具有法律效力，此時(shí)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的禁令標(biāo)志或指令標(biāo)志，見圖 3示例。 優(yōu)先通行道路在某一路口與優(yōu)先權(quán)更高的道路相交時(shí)，應(yīng)在路口前設(shè)置解除優(yōu)先通行道路標(biāo)志（令 18），經(jīng)過該平面交叉口后，重新設(shè)置 優(yōu)先通行道路標(biāo)志（令 17）。輔 18 通常設(shè)在優(yōu)先道路標(biāo)志（示 20）下方，輔 19 通常設(shè)在停車讓行（禁 41）或減速讓行標(biāo)志（禁 42）下方。 2）路網(wǎng)（包括國家高速公路網(wǎng)、城市主干道及其與公路網(wǎng)的結(jié)合）指路標(biāo)志， 3）新增了部分標(biāo)志、標(biāo)線 4）刪除了部分標(biāo)志標(biāo)線 5）細(xì)化一些標(biāo)志標(biāo)線 第 1部分總則內(nèi)容解析 本部分與 GB 57681999 的相應(yīng)部分相比主要變化如下 規(guī)范性引用文件中明確標(biāo)志顏色參照 GB18833《 公路交通反光膜 》 的規(guī)定； ? a) 標(biāo)線顏色參照 GB16311《 道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法 》 的規(guī)定。 3. 增加了規(guī)范性附錄“標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以外的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的使用”（見附錄 A）； 不可避免地，因?yàn)榈缆窏l件、交通條件、管理情況的多樣性和復(fù)雜性，因?yàn)榉?、?jīng)濟(jì)的發(fā)展等，有些情況需要使用國標(biāo)以外的標(biāo)志或圖形符號(hào)，增加此附錄 A，使需要增加的標(biāo)志標(biāo)線經(jīng)試驗(yàn)、使用以保證一定的可讀性、科學(xué)性，二使標(biāo)準(zhǔn)歸口、制定單位及時(shí)跟蹤最新需求及解決辦法，便于下次修訂時(shí)吸收采納。 第 2部分道路交通標(biāo)志內(nèi)容解析 概述 1）更改標(biāo)志部分 ? ?? “指示標(biāo)志”更名為“指令標(biāo)志”、 ? ?? 增加“告示標(biāo)志”， ? ?? “施工標(biāo)志”調(diào)整為“作業(yè)區(qū)標(biāo)志”， ? ?? 增加、更改、細(xì)化了其他主標(biāo)志， ? ?? 輔助標(biāo)志也做了相應(yīng)修改。 6）字高 ? ?? 調(diào)整了道路編號(hào)標(biāo)志、出口編號(hào)的字高， ? ?? 明確了告示標(biāo)志、輔助標(biāo)志和服務(wù)信息標(biāo)志字高的一般值和最小值； ? ?? 筆畫粗放寬了范圍； ? ?? 明確了警告、禁令、指示標(biāo)志尺寸的一般值和最小值；規(guī)定了一般值，并提出特殊情況允許減小，但不得小于最小值。 警告標(biāo)志 1）規(guī)定警告標(biāo)志尺寸的一般值和最小值 設(shè)置在胡同內(nèi)、中央分隔帶內(nèi)的警告標(biāo)志，設(shè)置空間受限制時(shí)，如果采用柱式標(biāo)志可采用最小值，三角形的邊長最小值不得小于 60cm。設(shè)置位置為曲線起點(diǎn)的外面，但不得進(jìn)入相鄰的圓曲線內(nèi)。 兩反向圓曲線間距離值 設(shè)計(jì)速度 km/h 20 30 40 60 80 100 120 平曲線半徑 m 15 30 60 125 250 400 650 4）細(xì)化陡坡標(biāo)志的坡度值 5）增加連續(xù)下坡標(biāo)志并細(xì)化了坡度值的相關(guān)規(guī)定 ? 用以提醒車輛駕駛?cè)诵⌒鸟{駛。 警 6 連續(xù)下坡 6）明確窄路、窄橋標(biāo)志是路面寬度在 6m以下的路和橋 用以警告車輛駕駛?cè)俗⒁馇胺杰囆械阑蚵访妾M窄情況，遇有來車應(yīng)予減速避讓。 警 9 車道數(shù)變少 9）增加注意野生動(dòng)物警告標(biāo)志 用以提醒車輛駕駛?cè)俗⒁饴?。設(shè)在康復(fù)醫(yī)院、殘疾人學(xué)校等殘疾人經(jīng)常出入地點(diǎn)前適當(dāng)位置。此標(biāo)志一般不單獨(dú)使用，宜與其他警告標(biāo)志聯(lián)合使用或附加輔助標(biāo)志，以說明建議速度的原因或路段位置、長度。 警 37 減速丘 警 38 建議速度 13） 增加隧道開燈警告標(biāo)志 用以警告車輛駕駛?cè)诉M(jìn)入隧道打開前照燈，注意行駛。設(shè)在測速設(shè)備設(shè)置路段前適當(dāng)位置。設(shè)在經(jīng)常發(fā)生車輛追尾事故路段前適當(dāng)位置。 19）增加注意前方可能擁堵警告標(biāo)志 用以警告車輛駕駛?cè)俗⒁馇胺浇?jīng)常擁堵。如果條件允許，宜在貨車駛離車道前 1km、 500m左右，及其他適宜位置分別設(shè)置預(yù)告標(biāo)志（警 46b、 c），在貨車駛離車道的入口處設(shè)置指示的警告標(biāo)志（警46d）。設(shè)在道路上機(jī)動(dòng)車需停車接受海關(guān)檢查方可通過的地點(diǎn)。 禁 46 區(qū)域限制速度 禁 47 區(qū)域限制速度解除 禁 48 區(qū)域禁止長時(shí)停車及解除 指令標(biāo)志 1）“指示標(biāo)志”更名為“指令標(biāo)志” 2）規(guī)定指令標(biāo)志無邊框、無襯邊 GB57681999中指示標(biāo)志各部尺寸代號(hào) 指令標(biāo)志各部尺寸代號(hào) 3）規(guī)定指令標(biāo)志尺寸的一般值和最小值 設(shè)置在胡同內(nèi)、中央分隔帶內(nèi)的指令標(biāo)志，設(shè)置空間受限制時(shí)，如果采用柱式標(biāo)志可采用最小值，指令標(biāo)志的直徑（或高度）最小不得小于 50cm。 優(yōu)先通行道路在某一路口與優(yōu)先權(quán)更高的道路相交時(shí)，應(yīng)在路口前設(shè)置解除優(yōu)先通行道路標(biāo)志（令 18），經(jīng)