水泥混凝土路面的構(gòu)造與施工-全文預(yù)覽
【正文】 組成材料計(jì)量與進(jìn)料順序：掌握好混凝土施工配合比，嚴(yán)格控制加水量。高 溫施工時(shí)可不設(shè)脹縫。高速公路和一級(jí)公路宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；其他等級(jí)公路也可選用木材類(lèi)或纖維類(lèi)板。 ? 傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。其他情況可采用不設(shè)傳力桿假縫形式。拉桿的直徑、長(zhǎng)度和間距，可參照 表 。厚 邊 式等 邊 式10 四、接縫構(gòu)造 混凝土面板的變形： ?白天：上熱下冷，中部隆起 ?晚上：上冷下熱，周邊翹起 ?變形導(dǎo)致應(yīng)力過(guò)大 斷裂 11 四、接縫構(gòu)造 接縫的類(lèi)型： ?縱縫：施工縫、縮縫 ?橫縫：縮縫、脹縫和施工縫 12 （一）縱向接縫 ? 一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，設(shè)置 縱向施工縫 ，縱向施工縫采用平縫形式。237。2%3% 2% 3%651:11:1651:1:5 一 、土基 (一 )土基 : 干燥或中濕 ,作為支承結(jié)構(gòu)應(yīng)均勻、平整。 2 ?2） 水泥混凝土路面的特點(diǎn)： ? 強(qiáng)度高：較高的抗壓強(qiáng)度 /抗彎拉強(qiáng)度 /抗磨耗能力 ? 穩(wěn)定性好：水穩(wěn)定性 、 熱穩(wěn)定性均較好； ? 耐久性好； ? 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少 、 經(jīng)濟(jì)效益高； ? 能見(jiàn)度好 ， 有利于夜間行車(chē) 。 普通砼路面：除接縫區(qū)和局部范圍 (邊緣和角隅 )外不配置鋼筋的混凝土路面 。 2 、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的水泥劑量5 %。239。238。 ? 拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部 100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)以及鄰近脹縫或自由端部的 3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。 ? 施工結(jié)束或中斷施工時(shí)，必須設(shè)置 橫向施工縫 ，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫（傳力桿平縫）或脹縫（設(shè)拉桿的企口縫）處。 14 （三）接縫填縫材料 ? 脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施工時(shí)不變形、復(fù)原率高和耐久性好的材料。交 通等級(jí)為重交通，按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D 4020 02）規(guī) 范 3 、每2 00米左 右設(shè)一道橫向施工縫，傳力桿涂瀝青端頭在相鄰兩板間交錯(cuò)布置。采 用滑模攤鋪機(jī)分兩幅施工，縱向接縫為縱向施工縫，是設(shè)拉桿的平縫。 21 三、面層鋪筑 ? （一）安裝模板 ? 邊側(cè)模板 ?材料：強(qiáng)度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板 ?高度：面板設(shè)計(jì)厚度 ?長(zhǎng)度： 3~5m（每米設(shè)計(jì)一處固定） ? 端頭模板（橫向施工縫端模板）：焊接鋼制或槽鋼 ? 模板的數(shù)量：不宜少于 3~5d的需要 ? 模板架設(shè)與安裝： ?架設(shè)：支模前應(yīng)測(cè)量放樣；每 20m應(yīng)設(shè)中心樁，每 100m宜布臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 23 四、接縫施工與養(yǎng)生 ? （一）縱縫施工：施工縫、縮縫 ? （二）橫縫施工：設(shè)傳力桿縮縫、脹縫、施工縫 ? （三）切縫：橫向縮縫切縫、施工縱縫處置、切縱縫、切縫寬度、變寬路段切縫 ? （四）灌縫：灌縫技術(shù)要求、脹縫填縫 ? （五）抗滑構(gòu)造施工：拉毛、塑性拉槽、硬刻槽、抗滑構(gòu)造的恢復(fù) ? （六）混凝土路面養(yǎng)生 24 25 拌和時(shí)間，速度等 26 27 運(yùn)輸時(shí)間？ 28 29 30 31 32 33 34 35 切縫機(jī) 36 縱向
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