【正文】 備包括真空泵機組、氣墊薄膜吸水裝置和振動梁、抹光機等組成。（五）施工配合比設(shè)混凝土理論配合比為水泥∶砂∶碎石＝I∶X∶Y，測得砂含水率為Wx，碎石含水率為Wy，則施工配合比：I∶X（1＋Wx）∶Y（1＋Wy）取假定容重法的配合比數(shù)值為例，%,％。1．按假定容重法假定混凝土容重為2400kg／m3，則每立方米混凝土所需砂和太碎石總質(zhì)量為：2400－144－131＝1943kg；其中：砂＝1943＝544 kg／m3； 碎石＝1943－544＝1399 kg／m3。 混凝土抗折與抗壓強度參考表 混凝土28d計算抗折強度（MPa）混凝土28d試件抗壓強度C（MPa）取Kc＝，代入公式 得＝＝ C＝＝＝，水泥比＝（二）單位用水量根據(jù)骨料的量大粒徑40mm，坍落度為1～2cm，單位經(jīng)驗用水量選用160kg，摻用減少劑，減少率取用10％。（一）選擇水灰比碎石混凝土水灰比按下列公式計算： 式中 ——混凝土所要求灰水比值；C——混凝土試件抗壓強度（MPa）；——水泥實際抗壓強度（MPa）。附錄一 混凝土配合比算例某地修建水泥混凝土路面。 施工機電設(shè)備，應有專人負責保管修理，確保安全生產(chǎn)。第六章 安 全 生 產(chǎn) 施工前應進行安全生產(chǎn)教育，樹立安全生產(chǎn)、質(zhì)量第一的思想。二、公路、城市道路和廠礦道路試件組數(shù)等于或少于五組時： 1．；2．。10mm100m用尺量兩縮縫間板長板面拉毛壓槽機場平均紋深度機場跑道；滑行道、板塊總數(shù)的1／10用填砂法并測 板對角線的兩端和中間高速公路拉毛和壓槽深度1～2mm100m2塊用尺量注：①平整度檢驗要求：民航機場道面，每50m長測一斷面，橫向測點間距≤10m。2mm每條脹縫2用尺量20條橫縫抽量2條2縱坡高程177。10mm100 m2用尺量或現(xiàn)場鉆孔板寬度177。10mm20 m用水準儀測量橫度路面寬＜9m177。2．任何一組試件的最小強度：公路、城市道路和石礦道路試件組數(shù)大于25組時，,；民航機場道面、。接縫填縫應平實、粘結(jié)牢固和縫緣清潔整齊。第二節(jié) 竣 工 驗 收 混凝土路面竣工后，應根據(jù)設(shè)計文件、竣工資料和施工單位提出的竣工驗收報告，按國家有關(guān)規(guī)定組織進行驗收。當采用鉆取圓芯檢驗的推算強度和小梁抗折強度時，應同時符合規(guī)定的強度要求。5用水準儀檢查墊塊和鋼筋表面上下表面的保護層厚度177。 鋼筋混凝土板的鋼筋網(wǎng)片允許誤差。%用水準儀測量注：①壓實度（單位重）以重型擊實標準試驗確定，石灰穩(wěn)定土和工業(yè)廢渣類為93％；級配碎（礫）石摻石灰和水泥穩(wěn)定砂礫為97％。有骨料：用灌砂法測定。1%100m3用水準儀測量路面寬9～15 m≤177。有骨料：用灌砂法測定。 基層完成后，應檢查強度和質(zhì)量。噴刷水泥后應即澆筑混凝土。 采用結(jié)合式加厚施工，應符合下列規(guī)定：一、舊混凝土板應鑿毛，達到表面粗糙；二、清除混凝土碎渣，用水沖冼潔凈；三、加厚混凝土板的分倉應舊板完全一致，接縫必須重合。三、應注意天氣預報，如遇陣雨，應暫停施工；四、氣溫過高時，宜避開中午施工，可在夜間進行。允許拆模時間也應適當延長。六、混凝土板澆筑時，基層應無冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時，應清除。 混凝土板冬季施工應符合下列規(guī)定： 一、不得遭受冰凍； 二、冬季施工水泥應采用425號以上硅酸鹽水泥或普通水泥，； 三、混凝土拌合物攪拌站應搭設(shè)工棚或其他擋風設(shè)備；四、 混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。當遇特殊情況需要提前開放交通時（不包括民船機場跑道和高速公路），混凝土板應達到設(shè)計強度80％以上，其車輛荷域不得大于設(shè)計荷域。C）允許拆模時間（h）572104815362030252430以上18注：①允許拆模時間，自混凝土成型后至開始拆模時計算。當破裂時應立即修補。 塑料薄膜養(yǎng)護應符合下列規(guī)定： 一、塑料薄膜溶液的配合比應由試驗確定。養(yǎng)護應根據(jù)施工工地情況及條件，選用濕治養(yǎng)護和塑料薄膜養(yǎng)護等方法。施工完畢，應仔細檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，應用噴燈水火烘烤，使其粘結(jié)緊密。 填縫采用灌入式填縫的施工，應符合下列規(guī)定：一、灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；二、填縫料的灌住深度宜為3～4cm。設(shè)置拉桿的縱縫模板，應預先根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼。 縱縫施工方法，應按縱縫設(shè)計要求確定，并應分別符合下列規(guī)定：一、平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應涂刷瀝青，并應避免涂在拉桿上。 施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合。切縫用水冷卻時，應防止切縫水滲入基層和土基。 支架固定傳圖桿安裝圖 縮縫的施工方法，應采用切縫法。澆筑鄰板時應拆除頂頭木模，并應設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套（－1）。固定后的傳力必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。第五節(jié) 鋼 筋 設(shè) 置 鋼筋混凝土板鋼筋網(wǎng)片的安放，應符合下列規(guī)定：一、得踩踏鋼筋網(wǎng)片；二、安放單層鋼筋網(wǎng)片時，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預加一定的沉落度。先找平抹平；俟混凝土表面無泌水時，再作第二次抹平。設(shè)有路拱時，應使用路拱成形板整平。 干硬性混凝土攪拌時可先增大水灰比，澆筑后采采真空吸水工藝再將水灰比降低，以提高混凝土在未凝結(jié)硬化前的表層結(jié)構(gòu)強度。三、 當采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。縱橫振搗時，應重疊10～20cm，然后用振動梁振搗拖平。模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。企口舌部或凹槽的長度允許誤差：鋼模板為177。模板的制作與立模應符合下列規(guī)定：一、 鋼模板的高度應與混凝土板厚度一致；二、木模板應選用質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋的木料。夏季和冬季施工，必要時應有遮蓋或保溫措施。當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。 混凝土拌合物每盤的攪拌時間，應根據(jù)攪拌機的性能和拌合物的和易性確定。2％。每班開工前，實測砂、石料的含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比； 四、混凝土原材料質(zhì)量計的允許誤差，不應超過下列規(guī)定:1．水泥177。施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。 選定砂率并經(jīng)試配后，采用絕對體積法或假定容重法計算砂、石用量，并確定混凝土拌合物的理論配合比。單位水泥用量不應小于300 kg／m3。粗細骨料均干燥時，混凝土的單位用水量，應按下列經(jīng)驗數(shù)值采用：一、 碎石為150～170kg／m3。 混凝土最大水灰比，應符合下列規(guī)定：一、 公路；二、 。每一工作班應至少檢查兩次。并應按抗壓強度作配合比設(shè)計，以抗折強度用強度檢驗。 混凝土板用的鋼筋，應符合下列要求：一、 鋼筋的品種、規(guī)格，應符合設(shè)計要求、二、 鋼筋應順直，不得不裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。 碎石技術(shù)要求 －1項 目技 術(shù) 要 求顆粒級配篩孔尺寸（mm）（圓孔篩）4020105累計篩余量（％）0～530～6575～9095～100強度石料飽水抗壓強度與混凝土設(shè)計抗壓強度比（％）≥200石料強度分級≥3級針片狀顆粒含量（%）≤15硫化物及硫酯鹽含量（折算為SO3）（％）≤1泥土雜物含量（沖洗法）（％）≤1注：石料強度分級，應符合《公路工程石料試驗規(guī)程》的規(guī)定。 用于抗凍性混凝土的碎（礫）石，應進行凍融和堅固性試驗。Ⅲ區(qū)砂屬細砂和一部分偏細的中砂。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。其物理性能和化學成份應符合國家有關(guān)標準的規(guī)定；二、公路、城市道路、廠礦道路應采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥（簡稱普通水泥），水泥標號不應低于425號。對加寬的基層，新舊部分的強度應一致。四、級配碎（礫）石摻石灰基層的碎（礫）石顆粒應符合級配要求。當日平均氣溫低于5℃時，不應施工，并應在凍結(jié)前達到規(guī)定強度；三、泥灰結(jié)碎（礫）石基層，應嚴格控制泥灰的含量。 混凝土路面基層的強度就滿足設(shè)計要求。 施工單位應根據(jù)設(shè)計文件，復測平面和高程控制樁，據(jù)以定出路面中心、路面寬度和縱橫高程等樣樁。第二章 施工準備 施工單位應根據(jù)設(shè)計文件及施工條件，確定施工方案，編制施工組織設(shè)計。 混凝土路面的施工，必須根據(jù)設(shè)計文件、施工條件及水文、地質(zhì)、氣象等不同情況，采取相應的技術(shù)措施，以保證工程質(zhì)量。建國亞洲有限公司 CHIEN KUO ASIA .LTD目 錄主要符號第一章 總 則………………………………………………（1）第二章 施工準備…………………………………………… （2）第三章 基層與墊層………………………………………… （3）第四章 水泥混凝土板施工………………………………… （5） 第一節(jié) 材 料………………………………………………（5） 第二節(jié) 混凝土配合比……………………………………… （8） 第三節(jié) 混凝土拌合物的攪拌和運輸……………………… （10） 第四節(jié) 混凝土拌合物的澆筑…………………………………（11）第五節(jié) 鋼 筋 設(shè) 置…………………………………………（13）第六節(jié) 接 縫 施 工…………………………………………（14）第七節(jié) 混凝土板養(yǎng)護……………………………………… （17）第八節(jié) 冬節(jié)施工和夏季施工……………………………… （18）第九節(jié) 舊混凝土板加厚…………………………………… （20）第五章 水泥混凝土路面質(zhì)量檢查和竣工驗收…………… （21）第一節(jié) 質(zhì) 量 檢 查…………………………………………（21）第二節(jié) 竣 工 驗 收…………………………………………（23）第六章 安 全 生 產(chǎn)…………………………………………（28）附錄一 混凝土配合比算例………………………………… （29）附錄二 混凝土板真空吸水工藝…………………………… （32）附錄三 混凝土板切縫機具及施工工藝…………………… （33）附錄四 混凝土板接縫填縫料……………………………… （34）附錄五 混凝土板塑料薄膜養(yǎng)護工藝……………………… （36）附錄六 混凝土抗壓、抗折和劈裂抗拉強度試驗………… （38）附錄七 計量單位的換算…………………………………… （44）附錄八 本規(guī)范用詞說明…………………………………… （46）附 加 說 明…………………………………………………… （47）附：條文說明……………………………………………………（49）主 要 符 號σS——混凝土計算抗折強度（MPa）；σC——混凝土圓柱劈裂強度（MPa）；σb——混凝土小梁抗折強度（MPa）；C——混凝土試件抗壓強度（MPa）；Ce——水泥標號抗壓強度（MPa）；——水泥實際抗壓強度（MPa）；KC——水泥標號富余系數(shù)；——混凝土灰水比；Ct——混凝土試配強度；σ——混凝土強度均方差；Et——基層頂面當量回彈模量（MPa）；Es——基層頂面計算回彈模量（MPa）；Eo——土基的回彈模量（MPa）； ιo——黃河JN－150汽車測得的計算回彈彎沉值（mm）；P——試件破壞最大荷載（N）；A——試件受壓面積（cm2）。注：民航機場道面指跑道、停機坪、滑行道。 混凝土路面的施工及驗收，除按本規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行外，尚應符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定。 施工前必須對混凝土路面原材料進行取樣試驗分析，并就提供混凝土配合比試驗數(shù)據(jù)。 混凝土路面的基層,宜采用板體性好、強度高的石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣類、級配碎（礫）石摻灰和水泥穩(wěn)定砂礫（包括石土）等半剛性基層，及泥灰結(jié)碎（礫）石基層。當日平均氣溫低于5℃（攝氏度）時，應停止施工，并應在凍結(jié)前達到規(guī)定強度，石灰穩(wěn)定土基層不宜在雨天施工；二、對煤渣、粉煤灰、冶金礦渣等工業(yè)廢渣類基層，應按其化學成份和顆粒組成，摻入一定數(shù)量石灰土或石渣組成混合料，加水拌和壓實，灑水養(yǎng)護。100g平衡錐，土的塑性指數(shù)宜為15～22。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。第四章 水泥混凝土板施工第一節(jié) 材 料 用于混凝土板的水泥，應符合下列要求：一、應采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，其試驗結(jié)果決定正常使用或降級作用。Ⅱ區(qū)砂屬于中砂和一部份偏粗的細砂，顆粒適中，級配最好。 混凝土板用的碎（礫）石，應符合下列要求：一、碎（礫）石應質(zhì)地堅硬，并應符合規(guī)定級配，最大粒徑不應超過40mm；二、碎石的技術(shù)要求，－1的規(guī)定；三、礫石的技術(shù)要求，－2的規(guī)定。使用非飲用水時，應經(jīng)過化驗，并應符合下列規(guī)定：一、硫酸鹽含量（按SO4計）不得超過2700mg／L；二、含鹽量不得超