公共交通管理與大氣環(huán)境(第七組)-powerpoint-全文預(yù)覽
【正文】 大 各交通形式的無縫隙轉(zhuǎn)乘 印度：德里機(jī)場(chǎng)可買火車票，出機(jī)場(chǎng)大樓就有公共汽車站，火車站和公交總站轉(zhuǎn)乘便利。這些使得整個(gè)運(yùn)營時(shí)間縮短了三分之一。另辟 “ 紅線 ” 優(yōu)先路線之功公車，嚴(yán)禁其他車輛使用 首爾：公交專用道是設(shè)在路中央的雙向通道，沿線的公交站點(diǎn)設(shè)在馬路中間，呈 “ 私車－車站－公交－車站－私車 ”的布局 Company Logo 快速公交系統(tǒng) ?什么是快速公交系統(tǒng) (BRT)？ 快速公交系統(tǒng)（英文簡稱 BRT）是利用現(xiàn)代化的大容量的專用公交車輛，在專用的道路空間上快速運(yùn)行的新型公共交通方式。 智能交通系統(tǒng)（ IST） ?定義：是把衛(wèi)星技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制和計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合在一起的運(yùn)輸（交通）自動(dòng)引導(dǎo)、調(diào)度和控制系統(tǒng)。 東京：長途汽車站與火車站建在一起 ,在日鐵火車站也可買到長途汽車票。（未來四年公交投入超過千億） Company Logo 未來可能遇到的問題 ?公交低票價(jià)政策是否持續(xù) ?公交汽車尾氣標(biāo)準(zhǔn)是否可以提高（或換環(huán)保車型） ?公交的舒適度是否可以提高 ?現(xiàn)有公交線路是否有問題 ?公交專用線的建設(shè)情況 ?資金到位情況 ?法律法規(guī)不健全 ?公交發(fā)展應(yīng)納入北京市未來城市總體發(fā)展規(guī)劃之中 ?早晚高峰公交過于擁擠 ?公交系統(tǒng)的應(yīng)急措施（ 13號(hào)地鐵因故障停運(yùn) ） Company Logo 公交策略的建議 ?改革公交票制票價(jià)，保持現(xiàn)有低價(jià) ?改善車輛條件及車輛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) ?改善換乘條件（地鐵與公交的 “ 接力 ” ） ?繼續(xù)優(yōu)化公交線路 ?通過經(jīng)濟(jì)手段控制小汽車規(guī)模（出臺(tái)燃油稅） ?公交一次到達(dá) ?實(shí)行用地劃撥 ?加大科研投入 ?提供財(cái)政支持 ?修訂現(xiàn)有法規(guī) ?制定公交系統(tǒng)應(yīng)急方案 Company Logo 國外優(yōu)先公交政策對(duì)比 各大城市公共交通發(fā)展的優(yōu)點(diǎn) 北京公共交通存在的不足 公共交通占出行比例 倫敦、巴黎、東京等的公交出行比例都在 70％到 80％ 北京約為 30% 快速公交系統(tǒng)（ BRT） 庫里蒂巴 ?車速達(dá) 60km/h和地鐵相差無幾 ?以人為本的設(shè)計(jì)理念 北京 ?一些線路車速與普通公車相差無幾 ?指示標(biāo)志不明顯 ?人流量過于集中 公交專用線路 專用道不能專用，行人和非機(jī)動(dòng)車亂穿專用道 倫敦：公共汽車優(yōu)先線路占全線路的。 ?發(fā)展汽車租賃業(yè)。 Company Logo “ 十一五 ” 期間實(shí)施的公交優(yōu)先措施 ?改革公交票制票價(jià)。 ?出租汽車提高檔次，創(chuàng)一流服務(wù)水平。與高速增長的汽車相伴的，是堵車之苦，同時(shí)私家車已不再是炫耀的資本，更多人開始重新選擇更為綠色的公交出行。截至 2023年年底，北京市民用機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到 ，七年間凈增 ，平均年遞增 ％。截至 2023年底，北京市共有公共電汽車線路 644條，比 2023年增長了%。 8月 1日通車的京津城際列車，高峰期的發(fā)車間隔為 5分鐘。2023年 1月 28日，北京南站破土動(dòng)工。 2023— 2023年期間，北京市交通運(yùn)輸業(yè)累計(jì)完成投資 1 億元，其中，市內(nèi)公共交通業(yè)累計(jì)完成投資 億元。 Company Logo 不同交通工具污染排放的比較 污染排放量 轎車 公共汽車 軌道交通 鉛 1 0 0 有機(jī)化合物 1 1/19 1/27 一氧化碳 1 1/214 1/410 二氧化碳 1 2/15 2/29 顆粒物 1 5/2 3/2 氧化物 1 16/15 8/15 二氧化硫 1 1/15 1/11 Company Logo 公共交通與私家車的人均污染物排放分析 經(jīng)計(jì)算 , 運(yùn)送同樣數(shù)量乘客 , 一個(gè)出行者乘公共交通工具上下班比乘小汽車出行平均每年少產(chǎn)生 化物 顯然，提高公交車在汽車保有量之中的比例可以很好的提高大氣環(huán)境質(zhì)量，產(chǎn)生環(huán)境效益。 （ 摘自：環(huán)境狀況公報(bào) ） Company Logo 北京城市大氣污染與機(jī)動(dòng)車管理的關(guān)系 生活源 交通源 工 業(yè) 源 城市大氣污染 機(jī)動(dòng)車的快速增長尾氣大量無處理排放： ％的一氧化碳 ％碳?xì)浠衔? ％的氮氧化物 工業(yè)生產(chǎn)所排放的煙塵中含有大氣污染物 采暖季節(jié)的燃煤 Company Logo 北京公交車數(shù)量與城市大氣環(huán)境質(zhì)量的關(guān)系 00 . 511 .
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