【正文】 力值太低 亮 10 P1109 進氣歧管壓力傳感器信號錯誤 在減速時進氣歧管壓力值太高 亮 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 七 .故障代碼（ PCODE）清單及可能故障原因 11 P0116 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號故障 冷卻液溫度傳感器信號值始終低 亮 12 P0117 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器指示溫度過低 冷卻液溫度傳感器信號線路與地短路 亮 13 P0118 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器錯誤 冷卻液溫度傳感器信號線路與電源短路或開路 亮 14 P0125 冷卻液量不合適 無法達到閉環(huán)控制的工作溫度 15 P0128 節(jié)溫器有故障 冷卻液無法達到正常工作溫度 16 P0119 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器錯誤 冷卻液溫度傳。 ，不要用不合適的工具 、沙粒等 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 六 .各電噴件維修注意事項 炭罐電磁閥 、碰撞、拋擲傳感器，否則會使元件內部損壞、變形 ； 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 六 .各電噴件維修注意事項 點火線圈 1. 不要掉在地上、碰撞、拋擲傳感器，否則會使元件內部、高壓線插件損壞，變形 2. 不要有油或其它液體污染高壓線插件，否則會使點火能量不足 3. 裝好后不要使勁拉傳感器線束 4. 不要放在潮濕的環(huán)境中，高壓線連接端金屬易氧化 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 六 .各電噴件維修注意事項 水溫傳感器 1. 不要掉在地上、碰撞、拋擲傳感器，否則會使元件損壞 2. 不要有油或其它液體污染插件端子 3. 裝好后不要使勁拉傳感器線束 4. 最大擰緊力矩為 15 N178。 3. 避免在運動中跌落或與桌子、墻、地板等碰撞，這有可能導致噴油器噴嘴、油管插頭變形 4. 在裝上噴油器前，清潔噴油器安裝孔 5. 裝配時把油軌小心地裝在缸蓋上，避免損壞噴油器密封圈。 5. 傳感器線束 使勁拉扯、扭曲、纏繞傳感器線束可能會導致線束被擰斷、絕緣層破損。 2. 拆封 傳感器從包裝中取出后，禁止存放在潮濕、油污的環(huán)境中。 如果這個自學習沒有進行最顯著的標志將是系統(tǒng)被設置為“跛行回家”模式。 3. 拆 ECU時必須在斷電一段時間后（大約 5s后）。 ， 必須將蓄電池正極 、 負極電纜線及電子控制單元拆卸下來 。 6..燃油泵不允許在干態(tài)下或水里進行運轉試驗，否則會縮減其使用壽命，另外燃油泵的正負極切不可接反。即使發(fā)動機沒有運轉，油路中也保持較高的燃油壓力。 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 五 .維修常識 二 、 維修過程注意事項 ， 以免意外損壞或水份 、 油污等異物進入接插件內 ， 影響電噴系統(tǒng)的正常工作 。 l 維修過程中 ， 只能使用無鉛汽油 。 當 ETC燈亮時，電子節(jié)氣門將打開 8176。C時，點火提前角在怠速時的范圍在 0 到 16176。這意味著當每次點火開關打開時，在 ECU中以下步驟將進行： ??ECU解鎖 準備起動發(fā)動機 ??????? ??然后 ,ECU通過 K線向防盜器發(fā)出開始通訊請求信號 ??ECU向防盜器發(fā)出一個新的信號并且進行計算相應的回應信息 ?? ECU接收防盜器的回應信息并且與它計算的信息進行比較 ， 如果完全符合 ， 防盜系統(tǒng)將完全解除 。 當 ETC燈亮時，電子節(jié)氣門將打開 8176。 通常點火提前角為 6176。 技術細節(jié) 剎車開關信號 2（管腳 BEML） 剎車開關信號 1（管腳 BLON） 無剎車 開關開 低電平 開關關 低電平 剎車時 開關關 低電平 開關開 低電平 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 三 .維修介紹 怠速 當冷卻液溫度將近 90176。 在剎車時 ， 本系統(tǒng)延緩巡航模式 ， 但可以存儲目前的巡航速度 。 特性曲線圖： 。 使用中應按使用說明書要求添加規(guī)定牌號的優(yōu)質無鉛汽油 ， 含鉛的汽油會使氧傳感器迅速失效 ， 并使三元催化器中毒失效 。 4Nm。 將 2個 M8的雙頭螺柱裝在排氣歧管上 。 ECM通過氧傳感器反饋的信號將發(fā)動機的燃燒空燃比控制在三元催化器工作的最佳空燃比之上 。 ? 如果壓力傳感器電源間歇性地開路或短路 ， 那么整車將出現喘震 。 在其它可能的失效模式下 ， EMS2023系統(tǒng)會采用臨時應急方案控制發(fā)動機工作 ，以保證用戶將車輛駕駛到維修站維修而不至于路邊拋錨 。 發(fā)動機控制系統(tǒng)的基礎程序要求其最大工作壓力范圍為 120 Kpa。 進氣歧管絕對壓力傳感器－ 本傳感器是利用半導體的壓阻效應制成的傳感器 。 其中一個電位計為一個正的信號而另一個為與此相反的信號 （ 絕對值相同即表征相同的信息 ） 節(jié)氣門體的直徑是52 mm。 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 二 .系統(tǒng)零部件介紹（ 電子節(jié)氣門驅動和位置控制（ EGAS） ） 簡述 電子節(jié)氣門通過電子踏板的的信號來調整發(fā)動機的負載 ， 它通過一個直流電機來控制節(jié)氣門開度使發(fā)動機從怠速位置到全負荷 。套筒有螺紋 ， 利用套筒上的六角頭可以方便地將冷卻液溫度傳感器擰入氣缸體上的螺紋孔 。 如果因為接插件端子受到腐蝕而使輸出電阻值有偏差 ， EMS2023將無法判別此類故障 。 管腳定義 輸出管腳 ECM管腳 線束 信號 信號簡稱 1 26 E 冷卻液溫度輸出信號 TCO 2 46 E 傳感器信號地 TCO_GND 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 二 .系統(tǒng)零部件介紹（ 冷卻液溫度傳感器 ） 安裝位置 發(fā)動機飛輪后端 故障現象及判斷方法 ? 冷車啟動困難、轉速偏低或熱車時轉速偏高。 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 二 .系統(tǒng)零部件介紹（ 冷卻液溫度傳感器 ） 技術細節(jié) 本傳感器是一個負溫度系數 （ NTC） 的熱敏電阻 ,此電阻裝在一金屬外殼里 。 故障現象及判斷方法 l 故障現象：燃油壓力過低或過高、難以起動等。 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 二 .系統(tǒng)零部件介紹（ 燃油壓力調節(jié)器 ） 安裝注意事項 l 將 O型圈輕輕用干凈 、 無硅酮的發(fā)動機油或其它 BOSCH認可的潤滑油浸濕 。 假定起初閥是關閉的 ，后來由于燃油壓力升高 ， 導致上下腔室的壓力差增大 ， 最終薄膜被燃油壓力頂起 ， 閥開啟 ，燃油通過壓力調節(jié)器中央的回油口泄流回到燃油箱 ， 燃油壓力下降 ， 直到閥關閉 。 下腔室充滿從壓力調節(jié)器底面周圍的一圈進油口流入的燃油 。 維修注意事項： 安裝時必須使氣流方向符合規(guī)定； 當發(fā)現閥體內部由于黑色顆粒導致控制閥失效 ， 需要更換控制閥時 ， 請檢查碳罐狀況； 維修過程中盡量避免水 、 油等液體進入閥內； 為了避免固體聲的傳遞 ， 推薦將炭罐控制閥懸空安裝在軟管上 。 ECM據發(fā)動機轉速和負荷的狀況 ， 改變對碳罐清洗的工作時刻和速率 。 l 維修注意事項： 根據發(fā)動機的需要 ， 電動燃油泵可有不同的流量 ， 外形相同 、 能夠裝得上的燃油泵未必是合適的 ， 維修時采用的燃油泵的零件號必須跟原來的一致 ， 不允許換錯； 為了防止燃油泵意外損壞 ， 請不要在干態(tài)下運行； 在需要更換燃油泵的場合 ， 請注意對燃油箱和管路的清洗及更換燃油濾清器 。 不要使用損壞的油泵和曾經跌落到地上過的油泵 。 在儲存地點 ， 必須保護油泵免受大氣的影響 。 所以不能隨意地將一種車型的電動燃油泵用到另一種車型中去 。 電動燃油泵出口的最大壓力由泄壓閥決定 ， 在 450至 650kPa之間 。 泵和電動機同軸安裝 ， 并且封閉在同一個機殼內 。 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 二 .系統(tǒng)零部件介紹（ 燃油泵 ） 五 .燃油泵 電動燃油泵 針腳：電動燃油泵有兩個針腳 ， 連接油泵繼電器 。 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 二 .系統(tǒng)零部件介紹（ 爆震傳感器 ） 故障現象：加速不良等 。 安裝時不允許使用任何類型的墊圈 。 安裝位置應使傳感器容易接受到來自所有氣缸的振動信號 。 在此系統(tǒng)中只使用一個爆震傳感器 管腳定義 接插件輸出管腳 ECU管腳 線束 信號 信號縮寫 1 8 E 爆震傳感器信號 KNKS 2 7 E 爆震傳感器信號地 KNKS_GND 48 E 爆震傳感器信號屏蔽線終端 KNKS_GND 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 二 .系統(tǒng)零部件介紹（ 爆震傳感器 ） 安裝位置 發(fā)動機缸體上 （ 進氣歧管側 ） 故障現象 ? 在發(fā)動機產生爆震時 ECU將無法察覺和消除爆震 ? 發(fā)動機將動力不足 、 油耗高 。 但排放將會超標 ， 故障燈會亮 。 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 二 .系統(tǒng)零部件介紹（ 凸輪軸位置傳感器 ） 三 .凸輪軸位置傳感器 簡述 凸輪軸位置傳感器為 ECU提供凸輪相位信息 ， 此信息與曲軸位置傳感器結合使用來判斷發(fā)動機處于工作循環(huán)中的哪個行程 。 轉速傳感器和脈沖盤齒尖之間的氣隙： 。 技術細節(jié) 本傳感器由蓄電池正極直接供電 工作電壓范圍： 616V 1625V（ 持續(xù)時間 2分鐘 ） 工作電流： 10 mA （ 最大 ） 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 二 .系統(tǒng)零部件介紹（ 轉速傳感器 ） 目標輪 : 理論齒數 : 60 實際齒數 : 58 (缺 2齒 ) 齒距 : 6? (+/ 20’ ) 安裝間隙 : 有效間隙范圍： mm 通常間隙 : mm 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 二 .系統(tǒng)零部件介紹（ 轉速傳感器 ） 安裝注意事項 l 轉速傳感器只允許在馬上要裝到汽車上去或裝到試驗裝置上去之前才從包裝材料中取出 。 此傳感器是一霍爾式傳感器 ， 它安裝于曲軸附近 ， 與曲軸上的 58x齒圈共同工作 。 10. 特別強調 ,ECU是和 CVT相對應的 ,各車之間不可互換 ECU,試換后的新 ECU就不能用到其它車上了 .切切注意 . 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 二 .系統(tǒng)零部件介紹（ ECU） 故障現象及判斷方法 l 故障現象：怠速不穩(wěn)、加速不良、不能起動、怠速過高、尾氣超標、起動困難、空調失效、噴油器控制失效、熄火等。 禁止隨手一仍 。 注意對插頭針腳的保護 。 30r/min 最高轉速： 6200 r/min 汽油 ： 93及以上 排放： EUⅢ 冷起動：－ 30176。國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 國際公司售后服務部 A15 CVT發(fā)動機電控系統(tǒng) 一 .西門子電噴系統(tǒng)基本介紹 二 .系統(tǒng)零部件介紹 三