【正文】 則責(zé)任即行終止 ， 如卸離海輪后不存入冷藏庫(kù) ， 則至卸離海輪時(shí)終止 。 3. 海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任 3. 海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任 ? （五）被保險(xiǎn)貨物的 自然損耗 、 本質(zhì)缺陷 、 特性及市價(jià)跌落 、 運(yùn)輸延遲 所引起的損失和費(fèi)用。 ? （一）被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。 保險(xiǎn)責(zé)任： （ 1） 冷藏機(jī)器 停止工作 連續(xù)達(dá)到 24小時(shí)以上 所造成的貨物的 損失或腐敗； （ 2） 水漬險(xiǎn) 的責(zé)任相同 。 ? 因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司只對(duì)由于罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償，對(duì)因罷工引起的間接損失不負(fù)賠償責(zé)任。 案例 ? 某港商按 CIF條件出口一批凍蝦，合同規(guī)定是投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。 罷工險(xiǎn)除外責(zé)任： 對(duì)于以下 間接損失 不負(fù)責(zé)任 ? 因?yàn)榱T工勞動(dòng)力不足，或者無(wú)法使用勞動(dòng)力對(duì)堆存在碼頭的貨物，遇到大雨無(wú)法采取罩蓋防雨布的措施而遭淋濕受損； ? 因?yàn)榱T工，沒(méi)有勞動(dòng)力對(duì)冷凍機(jī)添加燃料致使動(dòng)力中斷冷凍機(jī)停機(jī)，而使冷凍貨物遭受到化凍變質(zhì)的損失等。 2. 罷工險(xiǎn) (Strike Risk) 。自貨物在起運(yùn)港裝上海輪或駁船開(kāi)始，直到目的港卸離海輪或駁船為止。 ? ③各種 常規(guī)武器 ，包括水雷、魚(yú)雷、炸彈所致的損失。 ? 適用于我國(guó)出口到港澳，而且在我駐港澳銀行辦理押匯的出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 ? 適于花生、油菜籽、大米等投保。 投保拒收險(xiǎn)要求 ? 投保這項(xiàng)保險(xiǎn)時(shí)，投保人必須提供貨物進(jìn)口所需的 進(jìn)口許可證和限額 等一切手續(xù)。 ? 注意： 裝載艙面的 集裝箱貨物 視為艙內(nèi)貨物。 ? 保險(xiǎn)金額的確定：由被保險(xiǎn)人根據(jù)本國(guó)進(jìn)口關(guān)稅的稅率確定 可能繳納的稅款 。 ? 提貨不著險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 應(yīng)該負(fù)責(zé)的損失，本險(xiǎn)不予負(fù)責(zé)。 ? 4. 拒收險(xiǎn) (Risk of Rejection)。 索賠期限條款 ? 本保險(xiǎn)索賠時(shí)效，以被保險(xiǎn)貨物在最后卸裁港 全部卸離海輪后起算 ， 最多不超過(guò)二年。 遇航程變更 或發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)單所載明的貨物、船名或航程等 內(nèi)容有遺漏或錯(cuò)誤時(shí) ，被保險(xiǎn)人應(yīng)在獲悉后 立即通知保險(xiǎn)人 ，并在必要時(shí)加繳一定的保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)則繼續(xù)有效。被保險(xiǎn)人應(yīng)將其向買方或第三者的權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人。 CFR條件下，由 買方一并辦理此段保險(xiǎn) ，貨物裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任也一并轉(zhuǎn)移給買方。 因?yàn)?CIF價(jià)規(guī)定 賣方自負(fù)費(fèi)用投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) ， 且裝船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān) 。 因?yàn)橘u方在貨物 向起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港途中 發(fā)生意外時(shí)，對(duì)該保險(xiǎn)標(biāo)的享有可保利益，但不是海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)單 的被保險(xiǎn)人（買方）或合法的受讓人，因而與保險(xiǎn)公司之間不存在合法有效的合同關(guān)系，因此 ? 買方索賠遭拒絕 。海上貨運(yùn)險(xiǎn)均投?！皞}(cāng)至倉(cāng)”條款的一切險(xiǎn)。保險(xiǎn)責(zé)任按下列規(guī)定終止： 被保險(xiǎn)貨物如在 非保險(xiǎn)單所載明的目的地出售 ，保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)為止。 ? 第二種情況： 11月 20日運(yùn)抵安特衛(wèi)普港收貨人倉(cāng)庫(kù)終止。 收貨人最后倉(cāng)庫(kù)含義： ? 保單載明的目的地為內(nèi)陸 ? 收貨人自己設(shè)在的內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)； 舉例： ? 上海某進(jìn)出口公司將一批工藝品出口到比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，投保的險(xiǎn)別是海上貨運(yùn)險(xiǎn)的一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)期間采用倉(cāng)至倉(cāng)條款。 理由是 貨物未離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始運(yùn)輸 案例 ? 如果發(fā)貨人未經(jīng)包裝的一批貨物從自己倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出，送到包裝廠加工包裝，包裝后再?gòu)陌b廠運(yùn)往港口碼頭裝船，結(jié)果貨物在運(yùn)往港口碼頭途中受損。 理由是屬于正常運(yùn)輸范圍內(nèi)。 保險(xiǎn)責(zé)任的開(kāi)始 ? ? 貨物 運(yùn)離 保單載明的起運(yùn)地 發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù) 之時(shí)。 ? 市價(jià)跌落： ? 運(yùn)輸延遲： 由于各種原因引起在卸貨港延遲交貨導(dǎo)致的貨物損失 保險(xiǎn)期間 海上貨運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間 （ Duration of Marine Cargo Insurance） ? （一） 正常運(yùn)輸情況下的 保險(xiǎn)期間 以“ 倉(cāng)至倉(cāng)條款 ”為依據(jù)。如糧谷、豆類含水量蒸發(fā)；油脂類貨物在油艙、油管四壁沾留。具體表現(xiàn) : 不適航船舶 或租用 資信不良 的承運(yùn)人的船舶，導(dǎo)致貨物損壞或損壞后無(wú)法向承運(yùn)人追償； 品質(zhì)不良 、 申報(bào)不實(shí)、包裝不善、標(biāo)志不清、貨物原裝短少、以及發(fā)貨人未履行合同規(guī)定造成的貨損 ； 或?qū)＿\(yùn)欺詐知情卻未及時(shí)采取措施以避免或減少損失。 （ 2）屬于 發(fā)貨人責(zé)任 所引起的損失； 發(fā)貨人責(zé)任指 發(fā)貨人的故意或過(guò)失行為 。 ? 保險(xiǎn)公司全部賠償。 ? 一切險(xiǎn)應(yīng)用于價(jià)值較高、致?lián)p原因較多的貨物，如棉毛及其制品等。對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中 由于生銹 而造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。承保被保險(xiǎn)貨物 ( 袋裝、箱裝或捆裝貨物 ) 在運(yùn)輸過(guò)程中 用鉤子裝卸 ，致使 包裝破裂或直接鉤破貨物 所造成的 損失 及其對(duì)包裝進(jìn)行修理或調(diào)換所支出的 費(fèi)用 。 ? 。 一般附加險(xiǎn) ? 6. 滲漏險(xiǎn)。負(fù)責(zé)對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因 包裝破裂或散裝貨物 發(fā)生數(shù)量損失或重量短缺的損失進(jìn)行賠償，但 不包括貨物在途的正常損耗 。 ? 3 .受潮受熱險(xiǎn) ? 該險(xiǎn)負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因 氣溫驟變或船上通風(fēng)設(shè)備失靈等 原因使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)熱或發(fā)潮導(dǎo)致的損失。但是，被保險(xiǎn)人對(duì)于偷竊行為所致的貨物損失，必須在提貨后 10 天內(nèi)申請(qǐng)檢驗(yàn) ，而 對(duì)于整件提貨不著 ，被保險(xiǎn)人必須 取得責(zé)任方的有關(guān)證明文件 ，保險(xiǎn)人才予賠償。 （二）水漬險(xiǎn) 水漬險(xiǎn)（ With Particular Average， WA或 WPA）的責(zé)任范圍 （ 1）平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。 ? “船舶互撞責(zé)任條款”是為了保護(hù)承運(yùn)人按 《 海牙規(guī)則 》 取得的權(quán)利。 ? 非載貨船舶有權(quán)向?qū)Ψ酱八饕话胭r款。 ? 由于美國(guó)沒(méi)有參加 《 1910年船舶碰撞公約 》 ， 首先對(duì)互有過(guò)失的船舶碰撞責(zé)任的確定采取 “ 對(duì)半責(zé)任原則 ” ，各承擔(dān) 50%碰撞責(zé)任。 舉例 ? 某貨主的貨物由 A船運(yùn)往某地，起運(yùn)前投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。如果船東根據(jù)上述條款提出任何索賠要求，被保險(xiǎn)人同意通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人有權(quán)自負(fù)費(fèi)用為被保險(xiǎn)人就此項(xiàng)索賠進(jìn)行辯護(hù)。 共同海損分?jǐn)? ? 共同海損的分?jǐn)偸侵赣?共同海損的得救財(cái)產(chǎn)共同承擔(dān) 共同海損的損失費(fèi)用 。 船舶的共同海損包括以下幾個(gè)方面： ? ① 被拋棄的船舶附屬物品。 ? C. 燒掉棉花 USD5000。 案例討論？ ? 有一貨輪在航行中與流冰相撞， 船身一側(cè)裂口 ，海水涌進(jìn)， 艙內(nèi)部分貨物遭浸泡 ，船長(zhǎng)不得不將船駛向 淺灘 ，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口，而后為了起浮，又將 部分笨重貨物拋入海中 。 ? 5000 * 50% = 2,500萬(wàn)元 貨物沒(méi)有全部運(yùn)出的情況下，全部損失的賠償 ? 貨物的共同海損損失有三種： ? 擱淺的船舶 重新浮起引起 的卸貨損失。這批貨物在啟運(yùn)港碼頭船邊等待裝船時(shí)發(fā)生火災(zāi)，貨物被大火燒毀。 （ 7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 注意：不包括下列情況造成的損失： 1）在意外事故發(fā)生之前，運(yùn)載貨物的船舶 已經(jīng)遭受自然災(zāi)害造成部分損失 ； 2）在意外事故發(fā)生之后，運(yùn)載貨物的船舶已經(jīng)完全脫離危險(xiǎn)。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于 5月 8日發(fā)生 觸礁 事故，又使該批 貨物損失 1000元 。 ? 定期租船： ? 租船人： 自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理，負(fù)責(zé)燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)、墊包物料費(fèi)。 解決了貨物從交貨到裝船和從卸船到收貨人提貨這兩段沒(méi)有人負(fù)責(zé)的空間，明顯地延長(zhǎng)了承運(yùn)人的責(zé)任期間?！伴T到門” 基本險(xiǎn)：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn) 專門險(xiǎn)：冷藏險(xiǎn)、冷藏一切險(xiǎn) 散裝桐油保險(xiǎn) 附加險(xiǎn)：一般、特殊、特別附加險(xiǎn) 第二章 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) ? 海上運(yùn)輸概述 ? 一、海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 二、海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式 ? 班輪運(yùn)輸 ? 四固定：固定航線、港口、船期、運(yùn)費(fèi)率 ? 運(yùn)價(jià)內(nèi)包含裝卸費(fèi) ? 雙方權(quán)利與義務(wù)以簽發(fā)提單條款 為依據(jù) ? 租船運(yùn)輸：程租、期租、光租 運(yùn)量大 通過(guò)能力強(qiáng) 運(yùn)費(fèi)低 風(fēng)險(xiǎn)較大 班輪運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間 ? 《 海牙規(guī)則 》 下承運(yùn)人的責(zé)任期間 ? 自貨物裝上船時(shí)起至卸下船止。 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類（按運(yùn)輸方式分） ? 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)： ? 陸運(yùn)險(xiǎn)： 同水漬險(xiǎn) ? 陸運(yùn)一切險(xiǎn)：同一切險(xiǎn) ? 陸上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn) ? 陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn) ? 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)： 航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) ? 郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)： 郵包險(xiǎn)和郵包一切保險(xiǎn) ? 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)險(xiǎn)： 將上述運(yùn)輸方式銜接起來(lái)。 《 漢堡規(guī)則 》 下承運(yùn)人的責(zé)任期間 “港到港” 從承運(yùn)人接管貨物時(shí)起到交付貨物時(shí)止。分 ? 航程租船：船方負(fù)責(zé)一切船舶航行的一切費(fèi)用。所有權(quán)歸船東 天津港深水散貨泊位 干散貨船 海上貨運(yùn)險(xiǎn)保險(xiǎn)條款 特定風(fēng)險(xiǎn) 費(fèi)用 損失 承保范圍 風(fēng)險(xiǎn) 費(fèi)用 損失 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn) 全部損失 部分損失 施救費(fèi)用 救助費(fèi)用 自然災(zāi)害 意外事故 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 實(shí)際全損 推定全損 單獨(dú)海損 共同海損 一、 我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn) 基本險(xiǎn) 平安險(xiǎn) FPA 水漬險(xiǎn) WPA或 WA 一切險(xiǎn) AR Free from Particular Average With Particular Average All Risks 案例 ? 有一批貨物已投保了 平安險(xiǎn) ，載運(yùn)該批貨物的海輪于 5月 3日在海面遇到 暴風(fēng)雨 的襲擊，使該批貨物受到 部分水漬 ，損失貨值 1000元。 （ 3）在運(yùn)輸工具己經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)．焚毀等意外事故的情況下；貨物 在此前后 又遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的 部分損失 。 （ 6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)主的特別費(fèi)用。 ? 例如，一批貨物按 CIF價(jià)格條件出口 ，貨物 保額 500萬(wàn)元（其中包括預(yù)期利潤(rùn) 10％，運(yùn)輸費(fèi)用 50萬(wàn)元） 運(yùn)輸費(fèi)預(yù)定在貨物裝船后支付 。根據(jù)這一情況，賠償金額是保險(xiǎn)金額的一半。 ? 此外，拋棄旅客 行李 和物品也視同貨物一樣，作為共同海損來(lái)處理。 ? B. 扔掉未著火的木材及其他易燃物質(zhì)價(jià)值 USD3000。 ? 求：共同海損與單獨(dú)海損各為多少 ？ 解 ? 共同海損 =900080%+3000+100=1030（美元） ? 單獨(dú)海損 =900020%+5000+200=7000（美元） 2．船舶的共同海損損失。 ? 但船舶如果 處于漂浮的狀態(tài) 而使用推進(jìn)器或者鍋爐等設(shè)備造成的損失則 不能 認(rèn)為是共同海損。該條款規(guī)定：“本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)人根據(jù) 運(yùn)輸合同訂有‘船舶互撞責(zé)任條款’ 規(guī)定， 由被保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)的比例責(zé)任 ，視作本保險(xiǎn)單項(xiàng)下應(yīng)予以補(bǔ)償?shù)膿p失。 結(jié)果： ? 每艘船舶所載運(yùn)的貨物的貨主 只能向?qū)Ψ酱八髻r 該方按過(guò)失比例應(yīng)承擔(dān)的貨物損失賠款，而無(wú)法要求本船支付 其按過(guò)失比例應(yīng)承擔(dān)的貨物損失賠款。 ? 按國(guó)際上的通常處理方式， A船上的保險(xiǎn)貨物損失 100萬(wàn)元應(yīng)該