混合動(dòng)力電動(dòng)汽車3混合動(dòng)力電動(dòng)汽車-全文預(yù)覽
【正文】 iVTEC) 、雙火花塞順序點(diǎn)火技術(shù) ( iDSI) 、可變氣缸管理技術(shù) ( VCM)。2023 年， 第二代 IMA 混合動(dòng)力系統(tǒng)問世，并應(yīng)用在Civic車型上。 同步交流電動(dòng)機(jī)（永磁型）最大功率 kW/rpm 50/12001540最大扭矩 Nm/rpm 400/01200蓄電池蓄電池 型式 16V行星齒輪轉(zhuǎn)速耦合C1C2傳動(dòng)軸 轉(zhuǎn)速耦合轉(zhuǎn) 矩耦合n 轉(zhuǎn)矩耦合：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率高。間。Vehicle,如：豐田豐田 Pruis在急加速和爬坡運(yùn)行工況下車輛需要較大的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，電機(jī)和發(fā)行工況下車輛需要較大的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)對(duì)車輛提供動(dòng)力。特點(diǎn)：動(dòng)力系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)動(dòng)力，動(dòng)力電特點(diǎn)：動(dòng)力系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)動(dòng)力，動(dòng)力電池為輔助動(dòng)力?；旌隙冗_(dá)到混合度達(dá)到 30%左右，城市循環(huán)工況下的節(jié)油率可以達(dá)到左右，城市循環(huán)工況下的節(jié)油率可以達(dá)到20%~30%，技術(shù)比較成熟，應(yīng)用廣泛。同樣采用同樣采用 ISG系統(tǒng)。保證環(huán)境溫度過低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng).1起?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)Start Stop 微混技術(shù)對(duì)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系不進(jìn)行改動(dòng)，只是更改原有車輛的 起動(dòng)機(jī) ，提高起動(dòng)機(jī)的 起停次數(shù)并提高其功率 ，保證車輛能夠快速啟動(dòng)及在理想的使用工況下的壽命。Ptotal為動(dòng)力源總功率 , kW。 結(jié) 構(gòu)復(fù)雜 ，集成性高，效率高； 節(jié) 能、環(huán) 保效果明顯 ； 發(fā) 展空間 大。n 同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力的混合動(dòng)力 (電動(dòng)電動(dòng) )汽車汽車的車載能源。n 車輛的驅(qū)動(dòng)力只來源于電動(dòng)機(jī)的混合車輛的驅(qū)動(dòng)力只來源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力動(dòng)力 (電動(dòng)電動(dòng) )汽車汽車根據(jù)混合方式的不同混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類、混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類串聯(lián)式并聯(lián)式混聯(lián)式n 串聯(lián)混合動(dòng)力車輛是混合動(dòng)力車輛的一種基本結(jié)構(gòu)，其單個(gè)驅(qū)動(dòng)系串聯(lián)混合動(dòng)力車輛是混合動(dòng)力車輛的一種基本結(jié)構(gòu)，其單個(gè)驅(qū)動(dòng)系間的聯(lián)合是車載能源環(huán)節(jié)的聯(lián)合，也即非直接用于驅(qū)動(dòng)車輛的能量間的聯(lián)合是車載能源環(huán)節(jié)的聯(lián)合，也即非直接用于驅(qū)動(dòng)車輛的能量的聯(lián)合并同時(shí)向動(dòng)力生成裝置供能。仿真分析技術(shù)在 HEV開發(fā)過程中，需要建立先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，這是計(jì)算機(jī)仿真和分析的基礎(chǔ)。要求 ：具有較大功率充放電能力和較高的比功率，以滿足汽車加速和爬坡時(shí)的大功率需求；具有快速充電能力，以滿足制動(dòng)時(shí)的大功率能量回收需要。國外以 永磁同步電機(jī) 為主，國內(nèi)應(yīng)用較多的是交流感應(yīng)電機(jī) 。動(dòng)力總成控制系統(tǒng)車輛行駛的核心單元！HEV的控制需要根據(jù)駕駛?cè)瞬倏v狀態(tài)、車速、電池荷電狀態(tài)和相關(guān)設(shè)備的狀態(tài) 確定發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)功率分配策略 ，以保證滿足汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性的性能指標(biāo)。與純電動(dòng)汽車比較：與內(nèi)燃機(jī)汽車比較：(1) 可使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的工況區(qū)域穩(wěn)定運(yùn)行，從而降低排污和油耗。動(dòng)力傳動(dòng)系動(dòng)力傳動(dòng)系傳動(dòng)系傳動(dòng)系輔助系統(tǒng)輔助系統(tǒng)用于傳遞和調(diào)節(jié)動(dòng)力生成裝置輸出的旋轉(zhuǎn)機(jī)械動(dòng)能，并輸用于傳遞和調(diào)節(jié)動(dòng)力生成裝置輸出的旋轉(zhuǎn)機(jī)械動(dòng)能，并輸送給車輛驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)車輛正常行駛的所有部件的總稱送給車輛驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)車輛正常行駛的所有部件的總稱 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展簡史n 1894年，第一輛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車誕生；n 1905年， 動(dòng)汽車專利，隨后有多種混合動(dòng)力汽車推出，但一直沒有量產(chǎn)；n 20世紀(jì) 90年代，重新得到重視；n 1997年，第一代 Prius上市； 2023年 2月，突破 300萬輛。用于把其他形式的能量用于把其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能 (旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)動(dòng)能動(dòng)能 )的裝置，直接作的裝置，直接作為動(dòng)力傳遞系的輸入為動(dòng)力傳遞系的輸入從動(dòng)力裝置中獲取動(dòng)力，用于維持汽車從動(dòng)力裝置中獲取動(dòng)力，用于維持汽車良好的操控特性、舒適性等的所有部件良好的操控特性、舒適性等的所有部件的總稱，如轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、制動(dòng)助力系的總稱，如轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、制動(dòng)助力系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)等統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)等車輛上所有的用于存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)化和傳遞能量并使車輛獲得運(yùn)動(dòng)能力的部件的
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