【正文】 在振搗混凝土過程中，應(yīng)加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。 澆筑時：傾落高度小于 2m 時，采用自由傾落；大于 2m時，用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。 澆筑過程控制： 澆筑混凝土前，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)斷面尺寸、施工環(huán)境、施工條件做好澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度、振搗器具布置等；混凝土澆筑過程中，嚴格按事先確定的澆筑方案施工。 運輸及泵送過程控制： 本標段混凝土運輸采用混凝土攪拌車或輸送泵直接運輸。驗證混凝土的和易性、可泵性、測試 坍落度。 骨料在使用前必須進行篩洗，嚴格控制含泥量、級配，并用鋼結(jié)構(gòu)雨棚覆蓋，降低集料的含水量差異和溫度。 原材料控制： 實際使用的各種原材料必須與配合比設(shè)計相一致。 由于混凝土的耐久性指標檢驗周期較長，考慮試驗周期和可能出現(xiàn)的原材料變化等因素，要求原材料均有備用種類，提前進行不同組合材料間配合比的選 定工作。 專用復(fù)合外加劑應(yīng)具有減水率高、坍落度損失小、適量引氣、能細化混凝土孔結(jié)構(gòu)、能明顯改善或提高 混凝土耐久性、與水泥有良好的適應(yīng)性等性能。 采用粗細骨料為非堿活性的骨料。本工程混凝土結(jié)構(gòu)要求使用壽命達到 100年。轉(zhuǎn)轍機安裝時利用調(diào)整片調(diào)試 3～ 5 遍，保證轉(zhuǎn)轍器部分軌距達標，尖軌圓順與基本軌密貼。 在鋪岔基地道岔組裝平臺上根據(jù)道岔設(shè)計圖在道岔組裝平臺上準確畫出每根岔枕的位置和岔枕編號，用龍門吊吊裝軌枕到位，組裝道岔，精確調(diào)整道岔各部位置和結(jié)構(gòu)尺寸，合格后將道岔分解成 3～5 段，利用火車或汽車平板拖車進行運輸。 樹脂、固化劑一次拌合量不宜太多，要根據(jù)相應(yīng)的可工作時間確定。 軌道精測定位與充填式墊板兩道工序應(yīng)在同一施 工區(qū)段內(nèi)完成，兩道工序間隔不得大于 200m，當天精測定位的線路必須完成充填式墊板的灌注施工。發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)切除重焊。雨天焊接時，鋼軌進入焊接工位前，應(yīng)將端面烘干后再進行打磨，同時應(yīng)擦干鋼軌底面的水跡，以免沾濕鉗 口。 跨區(qū)間無縫線路施工質(zhì)量保證措施 焊接長 鋼軌 ，鋼軌 進 行 焊機前，應(yīng)檢查除銹作業(yè)質(zhì)量，除銹質(zhì)量不良時，應(yīng)退回重新除銹。 應(yīng)對砂漿材料進行溫度管理，確保砂漿溫度符合要求。 水泥在砂漿出料前投入并充分攪拌，灌注前測定砂漿流動時間和稠度，以保證重力作用下砂漿充填密實。 軌道板的空間狀態(tài)是鋪裝質(zhì)量控制的關(guān)鍵，一方面依據(jù)軌道板中心線和兩凸形擋臺上的基準器來控制板塊的橫向，另一方面根據(jù)凸形擋臺縱距控制板位。認真作好鋼筋絕緣處理及測試檢查，按照技術(shù)要求逐點檢查，保證軌道電路的傳輸長度滿足設(shè)計要求。 根據(jù)設(shè)計板縫中心位置，進行實地放樣，以避免路基或連續(xù)梁上軌道板鋪裝的誤差積累。 為防止出現(xiàn)沉降裂縫、收縮裂縫、干燥裂縫，分別使用具有減水效果的混合料、降低干燥收縮的混合料以及采用單位用水量較小的配合比。鑲面石先用表面比較平整及尺寸較大者，并加修整，砌筑方法采用擠漿法施工，石塊間互相交錯，咬合密實，確保砂漿飽滿、嵌縫無空洞，沉降縫端面垂直、整齊，與基礎(chǔ)沉降縫不能錯位。砼搗固由技術(shù)水平穩(wěn)定、思想作風(fēng)過硬、工作認真負責(zé)的人員擔(dān)任，并加強砼搗固的監(jiān)督、指導(dǎo)工作。在混凝土強度達到 100%后方可拆模養(yǎng)護，自然養(yǎng)護時的橋面采用草袋或麻袋等保濕材料覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，橋面板灑水次數(shù)能保持砼表面充分潮濕。 鋼梁拼裝架設(shè)前，對各墩臺頂高程、中線、墩頂錨栓孔位置及距離進行一次全面的復(fù)測，以了解偏差情況，偏差過大 時，事先研究制訂出糾正方案后方可架梁。如不符合要求，應(yīng)將箱梁提升，重新進行對位落梁。 支座灌注的注漿材料的強度不應(yīng)低于墊石混凝土的設(shè)計強度，注漿壓力不小于 。梁體安裝就位后，方可拆除盆式橡膠支座上下連接板。 落梁時，采用測力千斤頂作為臨時支點，并在保證每支點反力與四個支點的平均值相差不超過177。 箱梁徐變上拱度的質(zhì)量控制 控制箱梁徐變上拱度，特別是降低其離散性，是保證 24m、 32m箱梁預(yù)制質(zhì)量的重要措施。如采用非飲用水，事先要經(jīng)過檢驗，并達到混凝土拌合用水的要求。嚴禁摻氯化物或其它對預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的外加劑。 壓漿前管道真空度穩(wěn)定在－ ～－ 之間。 為了有效控制簡支箱梁的徐變上拱度，適當增長張拉預(yù)應(yīng)力筋齡期來保證鋪軌后軌道的平順性。 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施 用于預(yù)應(yīng)力張拉的設(shè)備，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意的校準設(shè)備檢驗校準后，方可用于箱梁張拉工作。并按標準要求，定期對所用胎模具進行檢查，超過誤差標準的胎模應(yīng)進行返修，以達到使用標準。 各懸臂澆筑塊的重點是線型控制，按照信息化施工，對各工況應(yīng)力和變形跟蹤監(jiān)測和偏差分析，及時采取糾正措施，以使梁體線型流暢，符合設(shè)計要求。 連續(xù)梁模型的平整度、模型接縫嚴格控制，確保砼外觀平順光滑?；炷琉B(yǎng)護期間應(yīng)注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足。 混凝土施工中的溫度控制原則為：升溫不要太早或太高；降溫不要太快；混凝土中心和表面之間，新老混凝土之間以及混凝土表面和氣溫之間的溫差不要太大，溫度控制的方法和制度根據(jù)季節(jié)氣溫、構(gòu)件尺寸和配合比等條件綜合確定，并根據(jù)不同情況對構(gòu)件模板及鋼筋等進行升溫或降溫。 在試配配合比時，嚴格控制混凝土用水量，要求混凝土的每方用水量最多不大于 175Kg。 為最大限度消除施工完成后的柱基沉降，滿足上部結(jié)構(gòu)整體沉降要求，施工中在鉆孔樁樁身內(nèi)預(yù)埋部分鋼管，在樁身混凝土灌注完成后對通過鋼管對樁底進行高壓注漿，壓實樁底基底。成孔檢查時從設(shè)計深度、鉆速及浮渣取樣的情況來綜合判定地基承載力是否滿足要求。當因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖時應(yīng)使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁。在鉆機就位時將其調(diào)整平整、垂直，在鉆進過程中作必要的檢測，特別是鉆進過程中碰到孤石、堅土?xí)r需及時復(fù)查。 預(yù)應(yīng)力張拉實行“以應(yīng)力控制為主，伸長量作為校核”的雙控標準，出現(xiàn)異常情況要立即分析原因，采取對策。 加強模板的維修與保養(yǎng) ， 拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。 混凝土養(yǎng)護期間，對有代表性的結(jié)構(gòu)進行溫度監(jiān)控，定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護制度，嚴格控制混凝 土的內(nèi)外溫差滿足要求。拆模后，迅速采用塑料布或帆布對混凝土進行后期養(yǎng)護。 (5)混凝土養(yǎng)護質(zhì)量 混 凝土振搗完畢，及時采取保濕措施對混凝土進行養(yǎng)護。預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用底振加側(cè)振 ， 確保振搗質(zhì)量。保證每片梁的澆筑時間不超過 6h，在預(yù)應(yīng)力混凝土梁體澆筑過程中，應(yīng)隨機取樣制作混凝土強度和彈模試件，試件制作數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 混凝土的澆筑應(yīng)采用分層連續(xù)推進的方式進行，澆筑間隙時間不得超過 90min，不得隨意留置施工縫。 (3)混凝土澆筑質(zhì)量 澆筑混凝土前，應(yīng)針對工程特點、施工環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。 泵送混凝土?xí)r，輸送管路起始水平管段長度不應(yīng)小于 15m。對拌合物測定坍落度、擴展度、泌水率、含氣量等進行測定，保證良好的工作度和可泵性。按分界線鋪上不同填料后，再用機械同時進行碾壓。過渡段結(jié)構(gòu)類型多，施工工序復(fù)雜，需加強施工質(zhì)量控制。 路基防護 砌體砂漿飽滿，勾縫均勻平順，堅實美觀。檢驗應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。地基加固效果檢驗包括：承載力特征值、變形特性（總沉降量、差異沉降量）、抗剪強度指標等。 雙線級配碎石基床表層采用 2 臺攤鋪機雙機聯(lián)鋪，保證無接縫攤鋪和填筑層厚的均勻性，為壓實度均勻性提供了保證。改良土先完成試驗段施工，得出合理的各項施工技術(shù)參數(shù)后開始正式拌合、填筑施工。施工隊試驗員按規(guī)定檢驗，合格后方可進行下道工序。改良原料土采用強風(fēng)化軟質(zhì)砂巖，控 制破碎粒徑；改良劑采用磨細石灰或水泥。 監(jiān)督班組操作人員和其他流動人員，愛護施工過程成品，發(fā)現(xiàn)損壞成品行為，立即制止，及時向隊長報告。 認真收集、整理過程控制的有關(guān)記錄，及時交資料管理人員立卷、歸檔、保存。 按照項目質(zhì)量計劃有關(guān)要求，搞好過程質(zhì)量控制。班組自檢頻度要比規(guī)范和上報的頻度加大、加密。 10 質(zhì) 量 檢 查 員 一切施工項目和所有工序，都由各施工隊質(zhì)檢員每天填報質(zhì)量日報表，填報的原始數(shù)據(jù)由質(zhì)檢員親自檢測，如實記錄，班組長簽認后逐級上報，班組長和操作手要直接對工序質(zhì)量負責(zé)。對于現(xiàn)場使用的原材料，按規(guī)定采集樣品，進行復(fù)驗。 負責(zé)按《標識和可追溯性控制程序》對 現(xiàn)場材料進行產(chǎn)品標識，并對其檢驗和試驗狀態(tài)進行有效性標識。主要職責(zé)是： 檢查督促各類司機對設(shè)備進行保養(yǎng)，備足各類機械的零配件，確保機械良好運營，定期向項目（總）經(jīng)理和質(zhì)檢工程師提供有關(guān)機械完好率、技術(shù)條件狀況的報告。校準維修和保養(yǎng)，并按合同要求向業(yè)主提供有關(guān)技術(shù)資料。 負責(zé)重要物資、工程設(shè)備、構(gòu)配件、新型材料的試驗檢驗或運行。 負責(zé)編制本項目質(zhì)量目標、質(zhì)量計劃，并報業(yè)主及相關(guān)的職能部門審批。 負責(zé)組織新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的推廣應(yīng)用和實施。對項目技術(shù)工作的指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，貫徹 執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗收標準及上級和業(yè)主指定的規(guī)章制度措施。 按鐵路橋涵、隧道、路基、軌道等現(xiàn)行施工規(guī)范及客運專線驗收標準對各分項工程、工序的質(zhì)量要求編寫技術(shù)標準、實施細則及內(nèi)部質(zhì)量控制方面的政 策、管理規(guī)定。分管工程調(diào)度、統(tǒng)計工作，及時收集整理各種施工技術(shù)材料，統(tǒng)計報表準確、及時、全面，并做好統(tǒng)計分析。 定期向建設(shè)單位、監(jiān)理和質(zhì)量管理部門匯報工程項目的質(zhì)量情況。各部門定期召開質(zhì)量碰頭會 議，指出施工中存在的問題，并明確是哪個部門的責(zé)任，由誰負責(zé)落實，在下期會議中要對上期會議提出的問題進行跟蹤，做到有問題隨時解決問題。第七章 質(zhì)量目標和保證措施及 已完工程和設(shè)備的保護措施 確保全部工程質(zhì)量全面達到國家及鐵道部客運專線工程質(zhì)量驗收標準，并滿足設(shè)計速度開通要求。 圖 質(zhì)量管理組織機構(gòu) 主要職能部門及人員的質(zhì)量職責(zé) 指揮部根據(jù)項目的特點設(shè)置滿足項目管理要求的職能部門，明確各部門及人員的職責(zé)，在進行質(zhì)量控制時必須嚴格按照相應(yīng)的職責(zé)實行層層負責(zé)制，同時將獎罰與質(zhì)量責(zé)任掛勾。 認真組織實施質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定落實質(zhì)量管理制度和技術(shù)保證措施。 2 副 指 揮 長 副指揮長全面做好現(xiàn)場管理和項目規(guī)劃工作。 從質(zhì)量預(yù)控角度出發(fā)，研究各成員或外單位過去類似工程質(zhì)量存在問題，提出施工中質(zhì)量管理工作重點如路基土方壓實度等作為質(zhì)量管理重點。 序號 部門或 負責(zé)人 主要質(zhì)量職責(zé) 5 工 程 管 理 部 復(fù)核設(shè)計圖紙及技術(shù)文件，理解設(shè)計意圖、結(jié)構(gòu)構(gòu)造和技術(shù)要求，使可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷最大限度的消滅在開工前；做好技術(shù)交底工作，編制施工組織設(shè)計，優(yōu)化施工方案。 負責(zé)編制材料、設(shè)備需要計劃，協(xié)助物資設(shè)備部作好材料設(shè)備的選型、定貨工作。 6 安 全 質(zhì) 量 部 認真執(zhí)行國家及鐵道部頒發(fā)的施工規(guī)范，質(zhì)量驗收標準。 負責(zé)按照《產(chǎn)品的監(jiān)視和測量控制程序》組織施工全過程的檢驗、試驗并記錄。 負責(zé)按照《監(jiān)視和測量裝置控制程序》要求，管理各種計量設(shè)備的使用。 7 物 資 設(shè) 備 部 對用于工程的原材料、半成品、成品及設(shè)備質(zhì)量負主要責(zé)任。負責(zé)匯總和編制材料采購計劃，明確采購產(chǎn)品和技術(shù)標準的性能，并簽訂采購合同。嚴格遵守試驗操作規(guī)程，認真填寫試驗記錄，并對試驗方法和提供的試驗數(shù)據(jù)承擔(dān)法律責(zé)任。 積極完成與質(zhì)量體系有關(guān)的其它工作，為質(zhì)量體系內(nèi)外審人員提供食宿、交通、通信方便，保證內(nèi)外審工作的順利展開。 督促工班長填報“項目質(zhì)量自檢 單”，對本工序質(zhì)量做出評價，并在“質(zhì)量自檢單”上如實填寫，同時對班組長自檢做出評價。 在項目技術(shù)人員的指導(dǎo)下，監(jiān)督技術(shù)交底工作，驗證落實情況。 堅持跟班作業(yè)及時協(xié)調(diào)工序的交接關(guān)系，避免項目打亂仗，保證施工順利進行。 組織班組操作人員做好施工過程質(zhì)量的自我檢查，及時填寫《自檢記錄表》，參加施工隊長或項目負責(zé)人的專檢和工序交接驗收，并在驗收記錄上簽字負責(zé)。 原材料質(zhì)量控制措施 路基施工過程中選用合格的各類原材料?？刂铺钔梁亢头謱雍穸?，攤鋪平整，碾壓密實。拌合站配置自動電子計量、電氣聯(lián)合控制裝置及液壓碎土設(shè)備，保證給料計量精確，含水量、破碎粒徑滿足要求。 過渡段采用級配碎石摻 5％水泥作為填筑材料，與路基同步施工，保證豎向剛度自橋臺至路堤均勻過渡，使差異沉降滿足設(shè)計要求，對橋臺邊角處等大型壓路機不易碾壓部位，采用小型振動沖擊夯壓實。 樁基加固地基施工完成后，需進行檢驗，包括地基加固效果檢驗和施工質(zhì)量檢驗。施工質(zhì)量檢驗，采取單樁載荷試驗，對樁身密度檢驗采取圓錐動力觸探方法檢測；對樁間土的檢驗，采取標準貫入靜力觸 探檢驗。 本標段路基相關(guān)配套工程眾多，盡量采取同步施工的措施減少對路基的擾動，無法同步施工的采取對路基擾動最小的先進機械，如開槽機、旋挖鉆機等進行施工。 過渡段施工 本標段過渡段類型主要有橋路過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段處理以