【正文】 深和墩高的影響，并且在作業(yè)過(guò)程中不阻塞通航。 ? 承托式模架在主縱梁前移時(shí)，前導(dǎo)梁應(yīng)裝有可拆倒的導(dǎo)梁寬度?；炷烈紤]緩凝。 ? 支架或吊裝底模時(shí)，在墩頂部位的底模板應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)，以免在拆模時(shí)降低主縱梁時(shí)整體底模受損。 5．施工注意事項(xiàng) ? 模架主縱梁應(yīng)拼裝牢固，各部位附件應(yīng)逐步安裝。主縱梁與前導(dǎo)梁的總長(zhǎng)度應(yīng)略大于橋梁跨徑的兩倍。 ? 主縱梁與導(dǎo)梁底均須粘四氟板條，與臨時(shí)支墩安裝的不銹鋼滑道接觸，便于滑行。主縱梁與前后導(dǎo)梁連接在一起總長(zhǎng)應(yīng)為 。 法 ? （ 1）承托式移動(dòng)支架的施工方法 ? 承托式移動(dòng)支架的總體構(gòu)造：承托式移動(dòng)支架主要是由剛性箱形梁或矩形桁架梁為主縱，前后連接可作微形鉸接轉(zhuǎn)向的前后拓架式變截面導(dǎo)梁，橫梁，橋墩兩側(cè)的支承主縱梁支承架，支承架上設(shè)有調(diào)整主縱梁高程的大噸位千斤頂，主縱梁滑移時(shí)先行設(shè)施，混凝土箱梁的內(nèi)外模板與相適應(yīng)的模板支架等部件組成。 ? 主橋箱梁內(nèi)?？煞侄沃?，以便在墩頂部位澆筑箱梁隔板時(shí)提前分段拆出。 ? 比懸灌法或懸拼法可節(jié)省大量人力，同時(shí)無(wú)需重型吊車以及逐段移動(dòng)懸吊設(shè)施的繁瑣工序。如果橋梁墩身過(guò)高時(shí)，可于墩身兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)預(yù)埋設(shè)施做臨時(shí)支墩的承托基礎(chǔ)，竣工后再行拆除，不致影響墩身的美觀。 ? 吊掛式：根據(jù)承重鋼導(dǎo)梁受力情況也可稱之為吊桿式或掛模式，鄭州市大方實(shí)業(yè)有限公司研制的 DZ42m/1000t型造橋機(jī)即為此類形，其施工方法簡(jiǎn)稱 PDZI法。施工時(shí)由支架承受施工工作平臺(tái)，整孔大梁模板、綁扎鋼筋及澆筑混凝土與后張預(yù)應(yīng)力等全部工序的施工荷載；同時(shí)模架通過(guò)承重主縱梁、導(dǎo)梁通過(guò)牽引或頂推設(shè)施逐跨向前推進(jìn)。 ? 墩側(cè)相鄰的 1號(hào)塊件提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高初步定位后，應(yīng)立即測(cè)量、調(diào)整 1號(hào)塊件的縱軸線，使之與梁頂塊件縱軸線的延伸線重合，使其橫軸線與梁頂塊件的橫軸線平行且間距符合設(shè)計(jì)要求。 ? 合攏預(yù)應(yīng)力筋施工完成后 , 及時(shí)組織孔道壓漿并對(duì)外露錨具全部封錨。 ? 立模、綁扎鋼筋及固定預(yù)應(yīng)力管道 , 選擇最佳合攏溫度 ( 15～ 20℃ ) 鎖定。采用地面吊機(jī)將邊孔平直梁段架設(shè)在支架上就位 , 與已吊裝的懸拼節(jié)段進(jìn)行拼裝。 長(zhǎng)線預(yù)制施工方法 ? 節(jié)段拼裝時(shí) , 以張拉豎向精軋螺紋鋼筋施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力 , 張拉后 ,立即進(jìn)行灌漿 , 待下一節(jié)段吊裝后再對(duì)本節(jié)段進(jìn)行封錨 , 以保證懸拼吊機(jī)的后錨力。 ? 3．梁的存放、運(yùn)輸 ? 4．梁段拼裝 ? （ 1）現(xiàn)澆 0 段施工 ? 在墩頂及墩旁采用萬(wàn)能桿件拼組現(xiàn)澆支架 ,頂面設(shè)置45號(hào) 工字鋼作為縱梁 , 20號(hào) 工字鋼作為橫梁 , 在橫梁頂采用 [10 的槽鋼調(diào)坡后鋪設(shè)底模 , 按照 0 段包括鋼筋砼在內(nèi)的最大施工荷載 , 確定預(yù)壓荷載 , 對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn) , 以消除非彈性變形和測(cè)定彈性變形值并調(diào)整底模。寬接縫可單獨(dú)灌筑。一般 2－ 5m為宜。臨時(shí)支座拆除采用在硫磺砂漿夾層里預(yù)埋兩根 2kw電阻絲，呈“ M”型布置，兩端留在外側(cè)，以備通電。 ? 5．體系轉(zhuǎn)換 ? 在合攏段縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿后，解除臨時(shí)鎖定，進(jìn)行連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換工作。 ? ，在混凝土中加入適量鋁粉做為微膨脹劑。 ③ 合攏段是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。將掛籃底模平臺(tái)錨于合攏段外側(cè)梁段底板上，外側(cè)模懸吊與于該梁段翼板上，內(nèi)模置于底板頂面，內(nèi)外模間用對(duì)拉螺栓拉。最后施工完成中間合攏段施工。 ? 合攏段的施工是結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換前一道重要工序，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)程序和施工工藝要求，科學(xué)組織施工，確保工程質(zhì)量。其現(xiàn)澆梁段利用掛籃施工，施工方法同主跨。 ? （ 7）孔道壓漿 ? 第一梁段張拉完畢即進(jìn)行孔道壓漿，壓漿時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的配合比配制灰漿，以保證能順利入孔道。掛籃的拆卸按相反順序進(jìn)行。 ? 安裝底模平臺(tái)。 ? 拼裝聯(lián)結(jié)系。 ? 水平拼裝主構(gòu)架的菱形桁片，兩個(gè)桁片可疊放拼裝。 ? 掛籃自重輕，利用系數(shù)高，是目前我國(guó)利用系數(shù)最高的掛籃。 ? 作業(yè)面寬闊，便于鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝，能加快施工速度，縮短梁段施工循環(huán)周期。 0梁段施工 ? 0梁段施工完成后，在其上部拼裝掛籃，懸臂對(duì)稱逐段澆筑各標(biāo)準(zhǔn)段。懸臂澆筑的施工方法是大跨連續(xù)梁橋的主要施工方法。內(nèi)時(shí)為使施工受力與運(yùn)營(yíng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)的受力盡量吻合，通常用懸臂施工的連續(xù)梁橋選取變截面梁。根據(jù)河床地質(zhì)條件選擇合適的錨碇設(shè)備，在無(wú)覆蓋層或覆蓋層錨固能力較差的河床中，一般采用重力式錨碇。 工作任務(wù) 4 浮運(yùn)架設(shè)施工 ? 在研究浮運(yùn)方案時(shí)，應(yīng)充分考慮梁體的下水方案，應(yīng)考慮梁體運(yùn)輸過(guò)程中浮體的傾覆穩(wěn)定性和船體的局部及整體受力強(qiáng)度，應(yīng)考慮拖輪的動(dòng)力及布置方式，應(yīng)考慮漲潮或落潮引起的水位標(biāo)高的變化，應(yīng)考慮加載或卸載時(shí)浮體吃水深度的變化，應(yīng)考慮運(yùn)輸路線，由于梁體運(yùn)輸屬于大件運(yùn)輸，應(yīng)征得海事等部門(mén)的同意并取得協(xié)助。 ? 在已架好的梁體上進(jìn)行運(yùn)梁前，應(yīng)完成梁間的橫向聯(lián)接，做好梁端的支墊，運(yùn)梁時(shí)車輪行走線路應(yīng)盡量接近梁體腹板中心。邊梁就位后，除在梁端進(jìn)行支撐外，還需用倒鏈在梁頂部向內(nèi)斜拉與既有梁緊固。嚴(yán)禁將支腿直接安放在梁體翼板上。整機(jī)橫移時(shí)，中橫梁臺(tái)車下的邊梁外翼緣板必須用木撐可靠支撐，前橫移軌道盡頭在鋼軌下要墊實(shí)，前、中橫移軌道端頭應(yīng)鋪滿枕木抄實(shí)。同法架設(shè)各梁。梁在起落過(guò)程中應(yīng)保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于 30cm。由于寬穿巷架橋機(jī)的自重很大，所以當(dāng)它沿橋面縱向移動(dòng)時(shí)，一定要保持慢速，并注意觀察前支點(diǎn)的下?lián)隙龋员ＷC安全。 ? 寬穿巷式架橋機(jī)架梁 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是： ? 在起重機(jī)支點(diǎn)處用強(qiáng)大的倒 U形支承間距放大布置的兩根安裝梁（見(jiàn)圖 55，中剖面 11）。重復(fù)上述工序，直至全橋架梁完畢。 閘門(mén)式架橋機(jī)架梁 其架設(shè)步驟為： ? 將拼裝好的安裝梁用絞車縱向拖拉就位，使可伸縮支腿支承在架梁孔的前墩上（安裝梁不夠長(zhǎng)時(shí)可在其尾部用前方起重橫梁吊起預(yù)制梁作為平衡壓重）。 ? 在橋高、水深的情況下，也可閘門(mén)式架橋機(jī)（或穿巷式起重機(jī)）來(lái)架設(shè)多孔中、小跨徑的裝配式梁橋。 聯(lián)合架橋機(jī)架梁 架梁操作工序如下： ? 在橋頭拼裝鋼導(dǎo)梁，鋪設(shè)鋼軌，并用絞車縱向拖拉導(dǎo)梁就位； ? 拼裝蝴蝶架和門(mén)式起重機(jī)，用蝴蝶架將兩個(gè)門(mén)式起重機(jī)移運(yùn)至架梁孔的橋墩（臺(tái)）上； ? 由平車軌道運(yùn)送預(yù)制梁至架梁孔位，將導(dǎo)梁兩側(cè)可以安裝的預(yù)制梁用兩個(gè)門(mén)式起重機(jī)起吊移位并落梁移位； ? 將導(dǎo)梁所占位置的預(yù)制梁臨時(shí)安放在已架設(shè)的梁上； ? 用絞車縱向拖拉導(dǎo)梁至下一孔后，將臨時(shí)安放的梁架設(shè)完畢； ? 在已架設(shè)的梁上鋪接鋼軌后，用蝴蝶架順次將兩個(gè)門(mén)式起重機(jī)托起并運(yùn)至前一孔的橋墩上。 1．聯(lián)合架橋機(jī)架梁 ? 此法適合于架設(shè)中、小跨徑的多跨簡(jiǎn)支梁橋，其優(yōu)點(diǎn)是不受水深和墩高的影響，并且在作業(yè)過(guò)程中不阻塞通航。架橋機(jī)增加了天車橫梁輪箱，同時(shí)啟動(dòng)天車上層輪箱，使兩天車可以左右任意移動(dòng)。把兩天車后移至主梁尾部。調(diào)整前支腿的高度，使整個(gè)架橋機(jī)保持水平。 ? 架橋機(jī)組裝完成，經(jīng)調(diào)試合格后將中支腿雙層輪箱及天車置于任一位置，收起前支腿，并把前支橫梁移道軌臨時(shí)固結(jié)在前支腿上。 ? 在海域施工時(shí)，由于風(fēng)浪、涌潮等影響，吊點(diǎn)晃動(dòng)較大，通過(guò)調(diào)整吊點(diǎn)位置進(jìn)行梁體精確定位的方法較難實(shí)現(xiàn)。卸架時(shí)應(yīng)從跨中開(kāi)始，逐步對(duì)稱拆除相鄰節(jié)點(diǎn)，使梁體均勻承載。壓漿前管道真空度應(yīng)穩(wěn)定在 ～ ，漿體注滿管道后，應(yīng)在 ～ 2min，確認(rèn)出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時(shí)，方可封閉保壓。 ? 張拉完成后確定預(yù)應(yīng)力筋無(wú)斷絲、滑絲現(xiàn)象，然后切除多余鋼絞線，封堵錨頭，封錨水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到 10MPa時(shí)即可壓漿。 ? 錨具和千斤頂在使用前，對(duì)其外形外觀、硬度、錨固性能及工藝性能進(jìn)行抽樣復(fù)檢，合格后，方能使用。梁體養(yǎng)護(hù)用水與拌制梁體混凝土用水相同。 ? 混凝土澆筑入模時(shí)下料要均勻，混凝土的振搗與下料交替進(jìn)行。 ? 立模、綁扎鋼筋完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土由混凝土拌和站集中供應(yīng)，混凝土通過(guò)施工便道由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模。 ? 鋼筋按設(shè)計(jì)要求在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工廠集中下料彎制成型后，在梁部底模上綁扎成型。 ? 采用砂袋進(jìn)行預(yù)壓檢測(cè)，用以消除支架非彈性變形，加載期間對(duì)測(cè)點(diǎn)每隔一定時(shí)間進(jìn)行一次測(cè)量（在支架頂部和底部按縱向 5m，橫向左、中、右設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，進(jìn)行編號(hào)，以便預(yù)壓時(shí)進(jìn)行對(duì)比觀測(cè)，控制模板立模標(biāo)高。 ? 支架搭設(shè)根據(jù)地基承載力、墩高及現(xiàn)有材料選用，地質(zhì)較好、墩高較低時(shí)采用碗扣式腳手架搭設(shè)支架，采用萬(wàn)能桿件或軍用墩拼裝支墩，上面架設(shè)軍用梁或萬(wàn)能桿件及工字鋼作為縱向承重梁。施工中應(yīng)注意支架地基的處理，防止地基沉降，除必要的地基加固外，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓、設(shè)置必要的排水溝是防止地基沉降的重要手段。項(xiàng)目 5 梁式橋施工 項(xiàng)目描述 ? 梁式橋的上部結(jié)構(gòu)的施工方法可以分為現(xiàn)場(chǎng)澆筑和預(yù)制安裝兩大類方法進(jìn)行施工。 ? 支架現(xiàn)澆是矮墩橋梁施工中常用的方法。立模、綁扎鋼筋完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進(jìn)行混凝土澆筑，最后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工及封錨，拆除支架。模板在安裝前應(yīng)進(jìn)行試拼裝，并用油漆在模板外側(cè)進(jìn)行編號(hào)，支架采用活動(dòng)企口拼接，以便于拆卸。同時(shí)觀測(cè)支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，對(duì)變形超過(guò)設(shè)計(jì)變形的要立即停止加載，查明原因后現(xiàn)繼續(xù)施工。箱梁預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管定位鋼筋控制線型，防止漏漿，定位鋼筋的位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坐標(biāo)布置，保證孔道成型符合設(shè)計(jì)要求，混凝土作業(yè)時(shí)，波紋管不能被擾動(dòng)。澆筑時(shí)同一斷面先澆筑底板，后腹板、頂板。梁體為泵送混凝土，膠凝材料用量較大，產(chǎn)生的水化熱較大，為防止因干縮、溫差等因素出現(xiàn)的裂縫，在混凝土澆筑完成后，12h內(nèi)即以土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，并在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土表面充分潮濕。 ? 檢查梁體混凝土強(qiáng)度及混凝土彈性模量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；計(jì)算鋼束理論伸長(zhǎng)值；清除箱梁端部錨墊板上及喇叭管內(nèi)的水泥漿，調(diào)整箱梁兩端鋼絞線束的外露長(zhǎng)度大致相等；在第一跨箱梁張拉時(shí)要對(duì)錨頭、孔道等引起的摩阻損失進(jìn)行實(shí)際測(cè)定，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果計(jì)算張拉控制力，并與設(shè)計(jì)單位協(xié)商進(jìn)行修正。若滑絲、斷絲的數(shù)量超過(guò)有關(guān)規(guī)定時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后重新?lián)Q束。其工作原理為：在孔道的一端采用真空泵對(duì)孔道進(jìn)行抽氣，使之產(chǎn)生負(fù)壓，在孔道的另一端用壓漿泵進(jìn)行灌漿，直至充滿整條孔道。 ? 混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可拆模卸架，拆模應(yīng)注意保護(hù)梁體混凝土不受碰撞和缺棱掉角。梁體就位時(shí)，應(yīng)緩慢起落吊點(diǎn)，防止損傷梁體或支座。安裝時(shí)，按照主梁、前支腿、天車、電氣設(shè)備和吊鉤的先后順序進(jìn)行，待架橋機(jī)安裝完畢后進(jìn)行調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，即空載試驗(yàn)、靜載實(shí)驗(yàn)和動(dòng)載實(shí)驗(yàn)，調(diào)試驗(yàn)收合格即可。主梁前移到前方橋墩的上方，放下前橫移軌道，并用枕木每間隔 2米墊實(shí)牢靠。 ? 啟動(dòng)后支撐千斤頂，作為主梁的輔助支撐。 ? 邊梁的架設(shè)，考慮到架設(shè)邊梁時(shí)架橋機(jī)必須安全，所以，盡可能不讓架橋機(jī)懸出。 ? 過(guò)孔時(shí)須配重，過(guò)孔完畢后參照上述步驟進(jìn)行架設(shè)。門(mén)式起重機(jī)頂橫梁上設(shè)有吊梁用的行走小車；為了不影響架梁的凈空位置，其立柱底部還可以做成在橫向內(nèi)傾斜的小斜腿，這樣的門(mén)式起重機(jī)俗稱拐腳龍門(mén)架。因此，此法用于孔數(shù)多、橋較長(zhǎng)的橋梁比較經(jīng)濟(jì)。兩根型鋼組成的起重橫梁支承在能沿安裝梁頂面軌道行走的平車上，橫梁上設(shè)