《隧道施工案例講解》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 這也決定了這些難題的世界性。盾構(gòu)法施工視頻觀看施工難度? 武漢長江隧道是目前中國地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程技術(shù)含量最高、施工難度最大的江底隧道工程。維護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成后，再開挖隧道洞身。中鐵隧道聯(lián)合體在施工的過程中，采用 “ 氣墊式泥水平衡技術(shù) ” ，使盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)波動(dòng)很小，保持水壓平衡，水土沉降控制在 3厘米以內(nèi)；針對(duì)長江武漢段江底大部分為粉細(xì)砂地層，防滲水成為長江隧道施工的又一大難點(diǎn)，中鐵隧道聯(lián)合體采用最新的防水接縫技術(shù)，注漿采用高分子聚合物新材料，為江底隧道的施工開創(chuàng)先河。 2022年 12月 28日進(jìn)行試通車，調(diào)試運(yùn)行期 3個(gè)月，每天運(yùn)行 18個(gè)小時(shí)， 2022年 3月至 2022年 3月為試運(yùn)行期， 2022年 4月正式通車。隧道的越江段為兩條各長約 2537米的圓形斷面隧道，內(nèi)徑 10米，采用盾構(gòu)法施工，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均由武昌工作井始發(fā)向漢口方向掘進(jìn)；兩岸段為雙線矩形斷面，兩端引道段為 U形斷面，采用明挖法施工。其中東線隧道長 3295米，西線隧道，每線各設(shè) 2車道，寬 7米。武漢長
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