鋪架基地設(shè)置方案-全文預(yù)覽
【正文】 所、洗澡80房屋數(shù)量匯總表序號工程項目單位數(shù)量備 注1租用當?shù)孛穹縨28002臨時房屋（磚混結(jié)構(gòu)）m23603軌料倉庫（磚混結(jié)構(gòu)）m25004搭設(shè)板房m2300雙層 用水存軌場以生活與消防用水為主，內(nèi)設(shè)生產(chǎn)、生活用水和室外消防給水池，采用開挖水井抽取地下水為主。詳見場內(nèi)道路標準斷面圖。（2）鋼軌存放區(qū)兩側(cè)每5m打設(shè)1對鋼板樁，埋深1m，防止鋼軌塌落，沿長度方向每5米設(shè)置橫向承軌臺座。全場設(shè)軌行式20t龍門吊2臺。鋪架基地內(nèi)湘桂下行線按設(shè)計鋪設(shè)，起道至設(shè)計標高，上行線路基做為長軌存放場，采用木枕聯(lián)接釘設(shè)鋼軌的方式做為存軌臺座，木枕緊密布置，采用馬釘聯(lián)接加固，存軌場區(qū)內(nèi)每5m設(shè)置一排木枕（見鋪架基地斷面圖及臺座大樣圖）。 配件：采用I型彈條扣件。路基工程主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備 注1路基表面除草、砍樹m2675045015m2挖淤泥并外運m31000運距2km(50*10*2)3土石方開挖m356000運距5km4拋填片石m3200050*20*25填土m3340006填砂m3854121**7m3544水溝、防護8場地平整夯實m267509m313506750*10植被防護m22400600*411m1700625+823+182+7012排水溝Km順接既有13埋設(shè)鋼筋混凝土管節(jié)m20φ150cm14路基防護加固m31200漿砌片石擋墻、骨架15棄土場畝1016棄土場漿砌片石擋墻m3200**334 涵洞因路基加寬，為確保鋪架基地范圍內(nèi)水系和交通不受影響，本段湘桂線共有三座涵洞需接長，按原設(shè)計施工，待鋪架基地廢棄后拆除。 路基邊坡坡度及防護路堤邊坡為1：，邊坡采用植草防護或漿砌片石加固。 路基存軌場路基按《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TB1000199）進行設(shè)計。詳細情況見《湘桂鐵路擴能改造工程GTXG1標鋪架基地平面布置圖》。鋪架基地長510m，按最大存放9層鋼軌考慮。臨時用地結(jié)束后，妥善存放和處置設(shè)備和剩余材料，進行場內(nèi)臨時設(shè)施的清理，并運走所有設(shè)備、材料、殘物、垃圾等；對臨時工程中的地面嵌入物采取挖移處理工作，滿足復(fù)耕要求后，向當?shù)赜嘘P(guān)部門進行移交。通往鋪軌基地的便道考慮新建引入,并根據(jù)地方的要求進行繞行改路，確保鋪軌基地、存軌場運輸施工通暢。所有廢水、廢物排入指定允許地點。鋪架基地地處丘陵區(qū)，地形起伏較大，地表植被豐富，有部分林地、農(nóng)田和水塘，需對基底處理后填土壓實；沿途有部分民房和兩個大的交通涵（DK27+800 ，DK28+510 ），基地設(shè)置時考慮盡量避開，采用小跨度門吊，減少涵洞接長及房屋拆遷工程量，節(jié)約投資。優(yōu)化現(xiàn)場物資儲存量，合理確定物資儲存方式及庫存量，盡量減少物資損耗。到發(fā)線及T型梁設(shè)計區(qū)段無縫線路鋪設(shè)采用換鋪法，在鋪架基地將25米再用軌組裝成臨時軌排，采用運梁車運輸至施工現(xiàn)場，鐵路架橋機架設(shè)橋梁并配合鋪設(shè)橋面軌排，待鋪碴整道完成后換鋪500m長軌，換軌作業(yè)完成后，利用收軌車將已拆除的25m工具軌收回，運回鋪架基地循環(huán)使用；路基地段采用工程列車運輸軌料進施工現(xiàn)場，人工鋪設(shè)。詳見鋪架基地場地平面圖（附圖）。長軌存放基地設(shè)在新建湘桂上行線DK27+940～DK28+450段路基上，結(jié)合鋪架基地統(tǒng)一考慮設(shè)置。目 錄第一章 概述 1 編制依據(jù) 1 工程概況 1 運輸組織 1第二章 場區(qū)設(shè)置 1 設(shè)置原則 1 選址 1 征地拆遷及道路改移 1 總體布置 1 路基 1 涵洞 1 軌道 1 存軌臺座 1 生產(chǎn)作業(yè)區(qū) 1 道路及場地 1 房屋 1 用水 1 用電 1 排水 1 道碴存放場 1 輔助設(shè)施 1第三章 工期及施工安排 1 工期安排 1 施工安排 1第四章 保證措施 1 安全保證措施 1 文明施工 1 施工環(huán)保、水土保持措施 1第五章 臨時用地復(fù)耕、復(fù)墾 1 湘桂鐵路擴能改造工程GTXG1標鋪架基地設(shè)置方案第一章 概述根據(jù)湘桂鐵路工期要求和建設(shè)指揮部指導(dǎo)性施組，結(jié)合鐵道部2010年度鋼軌存儲協(xié)調(diào)會的精神，湘桂鐵路擴能改造工程GTXG1標需設(shè)置存放500m的長軌存放基地，目標存軌能力60km。湘桂線衡陽至永州段擴能改造工程GTXG－1標軌道工程施工范圍為分四部分：DK0+000～DK13+500段、K7線路所至衡陽站二場二線工程、新衡陽站聯(lián)絡(luò)線（跨線車上行聯(lián)絡(luò)線LSD0+000～LSDK8+000，下行聯(lián)絡(luò)線LXD0+000～LSDK9+）及衡永區(qū)間DK13＋500～DK93＋300軌道工程，其中湘桂正線施工起點為DK0+000,東起衡陽站與京廣線相連，西止DK93+300，（雙線），（雙線），（），道岔69組、。其中，固定式龍門吊組群長500m，設(shè)12m2t門吊32臺，按間距平均設(shè)置，最大存軌能力為60公里；在鋪架基地內(nèi)設(shè)16m20t軌道移動式門吊2臺，分軌排組裝區(qū)100m、25m標準鋼軌存放區(qū)50m、軌料堆放區(qū)30m及道碴存放、上碴區(qū)70m。無縫線路施工采用機械鋪架，按照換鋪法和單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工工藝組織施工，箱型梁設(shè)計區(qū)段無縫線路鋪設(shè)采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法，在焊軌廠內(nèi)采用固定式閃光焊軌機將100m定尺軌焊接成長500m的長鋼軌，運至鋪架基地存放，然后采用由鋪軌機、輔助動力車(WES)、拖拉機、運枕龍門吊、鋼軌軌枕雙層運輸車組成的鋪軌機組，在布放軌枕的同時將焊接好的500米長鋼軌收入承軌槽中，并安裝扣件，一次完成長軌軌道鋪設(shè)的施工方法。場地的平面布置，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形，因地制宜，力求緊湊，以機車取送材料方便，滿足調(diào)車作業(yè)要求為原則。鋪架基地采用湘桂下行線左側(cè)路基加寬，利用中鐵二局路基施工形成的施工通道，進行路基幫寬和填筑施工，順接既有鄉(xiāng)村公路。設(shè)立專職環(huán)保人員，采取專人管理，專用車輛輸送。既有電力設(shè)施較多，方案考慮盡量減少拆遷，必須遷改的，聯(lián)系當?shù)仉娏Σ块T，辦理好遷改手續(xù)。新修施工便道標準：單車道，一般地段寬4m、困難地段寬3m，每200～300m設(shè)會車道；采用碎石墊層，泥結(jié)碎石路面，道路兩側(cè)設(shè)排水溝；施工便道盡量避開軟土地段及居民飲用水，必須經(jīng)過時采取路基加固措施。存軌場用于存放500m長軌條及無縫線路用25m無眼軌，目標存軌能力60km，存軌時間18個月。生產(chǎn)、生
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