金溫?cái)U(kuò)能改造工程質(zhì)量控制重難點(diǎn)和創(chuàng)精品及思考-全文預(yù)覽
【正文】 計(jì)增加無碴軌道42km（原設(shè)計(jì)盤龍山隧道有9 km無碴軌道）。，明確解決方案。+380左右，兩隧道間（梅店隧道與洋岙隧道間）建議用明洞連接。（一）優(yōu)化設(shè)計(jì)，從源頭上把控安全質(zhì)量在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方面，就以下問題同鐵四院進(jìn)行了溝通，并提出建議。開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值。全線工程質(zhì)量符合國家、鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件要求，整體質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)客貨共線有砟軌道鐵路先進(jìn)水平，并經(jīng)得起運(yùn)營的檢驗(yàn)和歷史的考驗(yàn)。制定專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工審批制度和既有線施工規(guī)定，重點(diǎn)檢查把關(guān)監(jiān)控。洞口上方有道路時(shí)，應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄及監(jiān)測設(shè)施。細(xì)化施工監(jiān)控量測設(shè)計(jì)，明確監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測頻率和變形控制標(biāo)準(zhǔn)。②坑口西隧道隧道與地表三聯(lián)、天井等水庫的水力聯(lián)系，特別是FF5斷層與水庫的聯(lián)系。一、金溫?cái)U(kuò)能改造項(xiàng)目工程安全質(zhì)量控制的重點(diǎn)、難點(diǎn)和對策金溫?cái)U(kuò)能改造工程橋隧多，跨高等級公路道路多，跨通航河流多，既有線或臨近既有線施工工點(diǎn)多，季節(jié)性災(zāi)害（臺風(fēng)、洪水）多，這就意味著風(fēng)險(xiǎn)源多。金溫?cái)U(kuò)能改造工程安全質(zhì)量控制重難點(diǎn)和創(chuàng)精品的思考金麗溫鐵路有限責(zé)任公司 陳澄海“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，質(zhì)量是工程的命脈，它決定了工程的安全性、耐久性。在金溫?cái)U(kuò)能改造工程開工之時(shí)，我公司組織有關(guān)人員結(jié)合金溫?cái)U(kuò)能改造項(xiàng)目的實(shí)際，反思近年來鐵路建設(shè)中發(fā)生的工程安全質(zhì)量事故案例，認(rèn)真思考安全質(zhì)量管理上存在的問題，超前謀劃金溫?cái)U(kuò)能改造項(xiàng)目中安全質(zhì)量管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)和對策，為把金溫?cái)U(kuò)能改造工程打造成中國有砟軌道的典范，打下堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)、管理基礎(chǔ)。要求鐵四院進(jìn)一步查明洞頂水庫與隧道的水力聯(lián)系及其他斷層的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況，采取針對性處理措施。實(shí)施時(shí)采用超前長管棚注漿預(yù)支護(hù)，適當(dāng)加強(qiáng)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。、鐵路、橋隧相連、高陡邊仰坡的隧道：盤龍寺、蟠山、龍尖山、廈河塔、巖壁頭、大沃山、大板頭、云家山、湖邊、油竹、四都港、麻芝川、獅子嶺、雙塘、新下灣、雙坑、隔溪等隧道洞口，要求設(shè)計(jì)進(jìn)一步查明邊仰坡節(jié)理、裂隙發(fā)育、危巖落石等情況，詳細(xì)分析評價(jià)其穩(wěn)定性，采取穩(wěn)妥可靠的工程防護(hù)措施及交通管制措施，確保施工、道路交通及鐵路運(yùn)營安全。 6．跨越既有鐵路的
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