金溫?cái)U(kuò)能改造工程質(zhì)量控制重難點(diǎn)和創(chuàng)精品及思考-預(yù)覽頁
【正文】 橋梁LL2聯(lián)絡(luò)線跨金溫鐵路特大橋， LL2聯(lián)絡(luò)線跨滬昆鐵路特大橋，跨金麗溫高速公路1特大橋、永康江特大橋、大橋頭中橋、禎埠特大橋、下行客車疏解線朱坑特大橋（跨甬臺(tái)溫鐵路）。二、優(yōu)化設(shè)計(jì)，源頭把關(guān)、過程控制、精心管理，全線創(chuàng)精品，打造一流有砟軌道鐵路典范。主體工程質(zhì)量零缺陷，其中橋梁隧道混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無砟軌道使用壽命不低于60年。全線綜合工程整體質(zhì)量達(dá)到鐵道部綜合工程優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，澤雅隧道等全線20項(xiàng)重點(diǎn)單項(xiàng)工程為重點(diǎn)創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目，達(dá)到單獨(dú)申報(bào)條件。 ，建議延長橋至滿足永康南站長度要求，且DK47+000前后有中橋2座、框架2座，可減少過渡段的填筑，保證工程質(zhì)量。尤其是接觸網(wǎng)基礎(chǔ)與電纜槽、排水系統(tǒng)的位置設(shè)置，橋上接觸網(wǎng)基礎(chǔ)與聲屏障不能重疊；橋隧和路基、基本站臺(tái)和路基的電纜槽的銜接等。基層平整度應(yīng)符合D/L≤1/6的規(guī)定，對基面平整度不滿足的，進(jìn)行補(bǔ)噴混凝土找平。超前地質(zhì)預(yù)測應(yīng)納入正常的施工工序中。主要問題有不按規(guī)范要求進(jìn)行橋梁樁基試樁及未要求設(shè)計(jì)單位進(jìn)行橋梁樁基地質(zhì)確認(rèn)、鋼筋籠長度不足，砼質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。主要問題有制梁不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，工藝不達(dá)標(biāo)；配合比選擇、入模溫度及拆模砼內(nèi)外溫差控制、養(yǎng)護(hù)措施不規(guī)范。主要問題有基礎(chǔ)下部混凝土質(zhì)量差、涵洞基礎(chǔ)厚度不按圖紙施工。主要問題有混凝土強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求、水泥攪拌樁下部成樁質(zhì)量差。要進(jìn)行全過程的控制和監(jiān)督從取土場抓起，一直抓到填筑點(diǎn)卸料驗(yàn)收和到場驗(yàn)收，按進(jìn)場材料控制其質(zhì)量。采用控制填料卸料數(shù)量、中、邊線三條線測量標(biāo)高打樁拉線標(biāo)識(shí)。在工作中根據(jù)工程實(shí)施情況，提前謀劃，適時(shí)出臺(tái)相關(guān)管理辦法，規(guī)范管理。目前全線施工單位中心試驗(yàn)室已建成，并通過驗(yàn)收，為保證質(zhì)量檢測工作的科學(xué)性、公正性和準(zhǔn)確性，公司制定了《工程質(zhì)量檢測管理辦法》、對試驗(yàn)室進(jìn)行行為規(guī)范，對取樣員、見證員進(jìn)行了培訓(xùn)，做到培訓(xùn)合格持證上崗，同時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測和日常管理，確保檢測數(shù)控真實(shí)可靠，從而保證工程安全質(zhì)量。對全線43座隧道的洞口綠化要逐個(gè)設(shè)計(jì)落實(shí)，盡早實(shí)施。我們牢記王局長的囑托，推進(jìn)“431”工作法，堅(jiān)持抓源頭、抓過程，抓細(xì)節(jié)，抓達(dá)標(biāo)的基本做法，堅(jiān)持一次成優(yōu)，落實(shí)安全質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，來捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全
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