淺談本田轎車廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)-全文預(yù)覽
【正文】 入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管，與新鮮混合氣一起進(jìn)入燃燒室參加燃燒，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒最高溫度，減少NOx的生成量，達(dá)到控制其在最低程度的目的?！ ￡P(guān)鍵詞：電腦控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)；減少NOx的生成量；控制廢氣再循環(huán)量 二、前言 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣中含有氫氧化物(NOx)的有害物質(zhì)，氫氧化物是高溫燃燒中的產(chǎn)物，它的生成，完全是由于參加燃燒的空氣中的N2和O2反應(yīng)的結(jié)果?！ ?二)廢氣再循環(huán)(EGR)控制系統(tǒng)類型、組成和工作原理 1．廢氣再循環(huán)(EGR)控制系統(tǒng)的類型 EGR系統(tǒng)有兩種類型：一種是仍繪空閥控制的EGR系統(tǒng)，另一種是電腦控制的EGR系統(tǒng)。 根據(jù)故障特征，先利用自診斷裝置對(duì)該車進(jìn)行檢測，通過讀取故障碼，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼儲(chǔ)存?！ ∪⒄摹 ?一)故障現(xiàn)象 有一輛’94本田雅閣轎車，使用F22B1發(fā)動(dòng)機(jī)。廢氣中NOx的含量與燃燒反應(yīng)的時(shí)間和空氣量有關(guān)，而且，主要是由反應(yīng)溫度決定。 關(guān)鍵詞：電腦控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)；減少NOx的生成量；控制廢氣再循環(huán)量 二、前言 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣中含有氫氧化物(NOx)的有害物質(zhì)，氫氧化物是高溫燃燒中的產(chǎn)物，它的生成，完全是由于參加燃燒的空氣中的N2和O2反應(yīng)的結(jié)果。它的作用是將適量(10％)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣，引入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管，與新鮮混合氣一起進(jìn)入燃燒室參加燃燒，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒最高溫度，減少NOx的生成量，達(dá)到控制其在最低程度的目的?！ ≤囍麝愂?，該車走長途，途中因水箱漏水，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高而造成拉缸，在當(dāng)?shù)匦蘩韽S大修發(fā)動(dòng)機(jī)后便出現(xiàn)了此故障。造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)不正常的故障除以上檢查的各部分原因外，還有可能是廢氣再循環(huán)(EGR)控制系統(tǒng)有故障所致?！ ∫弧⒄ ”疚闹饕榻B一臺(tái)本田轎車發(fā)動(dòng)機(jī)
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