【公路工程】城市立交橋施工組織-全文預(yù)覽
【正文】 人員講述灌注方法和操作要領(lǐng)。根據(jù)計(jì)算的門架密度尺寸，鋪設(shè)木枋，使門架支承鋪置于木枋上，搭設(shè)門架至梁底橫方處，用鋼管和扣件將門架固定，按設(shè)計(jì)架立剪刀撐。對于外觀明顯有要求的，尚要購買進(jìn)口板材。對于圓柱式橋墩，模板通常采用裝配式鋼模拼裝就位，四方對稱用拉線拉緊固定；柱子過高時(shí)，在中部增加一組斜拉線，這樣保證柱子垂度。雖然業(yè)主可能已提供了有關(guān)管線平面位置及標(biāo)高，但往往由于城市地下管線的變遷，峻工圖已和實(shí)際不一樣，因此必須采用雷達(dá)地探儀測量，然后人工小心開挖，確定該基礎(chǔ)下確無管線后或有管線遷移后，再采用機(jī)械開挖。通常可考慮改道、懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈，確保交通不受大的影響。并要預(yù)見可能發(fā)生的問題，提出預(yù)防和解決問題的辦法。根據(jù)初步的施工總進(jìn)度計(jì)劃，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的工期優(yōu)化和費(fèi)用優(yōu)化，調(diào)整符合要求后，即可編制正式的施工進(jìn)度計(jì)劃。根據(jù)批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目，粗略計(jì)算出單位工程實(shí)際工程量。城市橋梁的施工往往由于急需上馬，地質(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計(jì)不一，一旦變更，可能會影響進(jìn)度?！ ?5) 落實(shí)季節(jié)性施工措施，確保連續(xù)施工。要進(jìn)行工程排隊(duì)，突出重點(diǎn)，攻克難關(guān)。安排施工進(jìn)度計(jì)劃必須掌握以下原則： (1) 根據(jù)竣工及交付使用的期限，優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。對用電點(diǎn)，該架空線的要架空，該直埋的要直埋，必須注意所設(shè)配電箱及配電板均采用空氣漏電開關(guān)，實(shí)行多級保護(hù)，所有動(dòng)力用電均采用三相五線制?！ ∈┕ぐ才疟局鹊叵潞蟮厣?、先重點(diǎn)后一般的原則。工藝組合數(shù)應(yīng)等于或小于施工段數(shù)。 (6) 有效地處理好夜間施工與噪音污染的關(guān)系，處理好文明施工與工程進(jìn)度的關(guān)系?！ ?3) 要充分考慮原有管線拆移。通常城市橋梁建設(shè)有以下特點(diǎn)： (1) 建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。因此開工前，必須認(rèn)真審圖和進(jìn)行現(xiàn)場考察并領(lǐng)會建設(shè)單位的意圖。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車道的方法施工?！ ?5) 為盡量少影響交通并改善周圍環(huán)境，城市橋梁施工工期一般都很緊，而質(zhì)量目標(biāo)要求又高，且參加施工的作業(yè)隊(duì)伍較多，需要項(xiàng)目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調(diào)組織工作。③ 施工段數(shù)應(yīng)與主要施工過程相協(xié)調(diào)，以主導(dǎo)施工為主形成工藝組合。 根據(jù)上述原則，再根據(jù)立交橋所處的地理環(huán)境和工程內(nèi)容，并考慮工程量的分布及特點(diǎn)，每座立交橋的施工按專業(yè)性質(zhì)和位置分3～5區(qū)段平行組織施工，雖然投入的隊(duì)伍多，但是可保證工期?！∈┕?zhǔn)備 水、電供應(yīng) 城市立交橋施工，通常接水、接電比較容易，但又要考慮就近原則及不二次移動(dòng)接水、接電點(diǎn)。3 施工進(jìn)度計(jì)劃安排
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