【正文】 情況 [ ]?25???。 故障 電瓶電壓偏低的原因 電瓶電壓偏低一般存在兩方面原因： （ 1） 太陽能對電瓶充電不足； （ 2） 電瓶本身性能下降。 航標(biāo)員應(yīng)逐項排除： 首先用萬用表測量燈器的輸入端電壓，判斷輸入電壓是否滿足工作要求，如果電壓較低，應(yīng)檢測電瓶電壓，判斷是否存在過放現(xiàn)象，若電壓正常，應(yīng)檢查電源線是否有斷裂和各部分電源線接頭有無松動、氧化，若故障仍無法排除，應(yīng)更換新燈器。 如有問題及時編制航標(biāo)維修單，向站及職能部門 報告，以便及早安排修理！ 17 記錄數(shù)據(jù) 檢查完畢，航標(biāo)員應(yīng)及時整理記錄數(shù)據(jù)。如有磨損、腐蝕、老化則更換，并要保證線纜的固定問題。檢查防鳥針是否完好。 檢測燈器負(fù)載電壓： 選擇萬用表量程開關(guān)至所需位置，將表筆并接在燈器電源正負(fù)極，分別檢測燈光明暗時的電壓 （即工作電壓、空載電壓）和工作電流 ，以確定燈器工作是否正常。 檢查燈器發(fā)光是否正常： 用黑布或毛巾遮捂住日光閥，觀察燈器發(fā)光是否正常。 現(xiàn)場維護(hù)工作 登陸： 當(dāng)船舶靠穩(wěn)島礁登陸點后，航標(biāo)員在水手的配合下，應(yīng)安全快速跳離船艇。 準(zhǔn)備工作 計劃制定 根據(jù)計劃安排或上級指令，查閱航標(biāo)維護(hù)歷史資料（特別是上次巡檢結(jié)束后的相關(guān)記錄及提請下次檢查時應(yīng)注意事項等有關(guān)記錄）后生產(chǎn)本次《航標(biāo)維護(hù)作業(yè)計劃表》，按計劃表準(zhǔn)備工具與器材。 如有問 題及時編制 航標(biāo)維修單，向站及職能部門報告，以便及早安排修理！ 記錄數(shù)據(jù) 檢查完畢，航標(biāo)員應(yīng)及時整理記錄數(shù)據(jù)。 使用 滿 2年一律更換??！ 確認(rèn)發(fā)光正常： 以上檢查事項完畢，捂住燈器日光閥，確認(rèn)燈器發(fā)光正常。 檢查太陽能板電壓、充電電流 選擇萬用表量程開關(guān)至直流電壓檔，將表筆并接在太陽能板接線的兩端，測量太陽能板電壓，將表筆串接在打開的閘刀開關(guān)接線兩端，測量太陽能充電電流。 合上燈殼： 按照箭頭所指方向旋轉(zhuǎn)，合上燈殼，注意密封性，拿開黑布。 如燈器故障或異常，按 附 2 “ 常見 故障排除：故障 1—— 3”處置 ！ 13 校對燈質(zhì)： 檢查燈質(zhì)，一般情況下，用秒表連續(xù)測定三個燈質(zhì)周期取其平均值。 門鎖保養(yǎng)上油： 檢查大門銹蝕情況、保養(yǎng)門鎖并上油。 工具準(zhǔn)備：登標(biāo) 前根據(jù) 《 航標(biāo)維護(hù)（巡檢）作業(yè)計劃表》 仔細(xì)檢查一下作業(yè)工具：螺絲刀、扳手、萬用表、開鎖工具、秒表等。如有現(xiàn)場作業(yè)無法完成，須大標(biāo)船起吊作業(yè)的須另行制定作業(yè)計劃，申請起吊作業(yè)。 位置測定： 使用 DGPS 接收機(jī)正確定位，航標(biāo)實測位置與設(shè)計位置進(jìn)行校對，如航標(biāo)實測位置與設(shè)計位置偏差大于規(guī)定要求，必須進(jìn)行位置移正，達(dá)到規(guī)定要求。 檢查頂標(biāo)架、護(hù)身圈和太陽能桁架： 用手搖動頂標(biāo)架，看是否松動，頂標(biāo)相對于浮體縱軸傾斜角應(yīng)小于 10 度；護(hù)身圈應(yīng)平整， 無傾斜，正常情況下應(yīng)不遮蔽燈光和影響作業(yè)安全；檢查太陽能桁架安裝有無松動。 如有異常，更換燈器 ！ 檢查 LED 發(fā)光二極管： 觀察 LED 燈層發(fā)光是否正常，如某層熄滅或有較多二極 管熄滅已影響燈光射程的應(yīng)將相應(yīng)燈層及時更換燈器，個別二極管熄滅不影響燈光射程，可暫緩修復(fù)，并做好記錄。 現(xiàn)場 維護(hù)工作 跳標(biāo)： 當(dāng)船舶靠穩(wěn)浮筒后，航標(biāo)員在水手的配合下，應(yīng)安全快速跳上燈浮。 準(zhǔn)備工作 計劃制定 根據(jù)計劃安排或上級指令，查閱航標(biāo)維護(hù)歷史資料（特別是上次巡檢 結(jié)束后的相關(guān)記錄及提請下次檢查時應(yīng)注意事項等有關(guān)記錄）后生產(chǎn)本次《航標(biāo)維護(hù)作業(yè)計劃表》，按計劃表準(zhǔn)備工具與器材。 航次作業(yè)完成后，航標(biāo)員應(yīng)根據(jù)原始記錄簿形成每座標(biāo)志本次維護(hù)的詳細(xì)記錄及下次維護(hù)檢查的注意事項并及時歸檔 備查。浮體有無被撞擊損壞、變形現(xiàn)象。如有磨損、腐蝕、老化則更換，并要保證線纜的固定問題。 檢查電池箱： 檢查電池箱內(nèi)是否清潔干燥，如有損裂變形應(yīng)及時修復(fù) ；電池箱轉(zhuǎn)軸活動性檢查及上油； 清除電池箱底的出水孔，以防積水。多塊太陽能板的要檢查連接線有無松動 。 檢測燈器負(fù)載電壓： 選擇萬用表量程開關(guān)至所需位置，將表筆并接在燈器電源正負(fù)極，分別檢測燈光明暗時的電壓 （即工作電壓、空載電壓）和工作電流 ，以確定燈器工作是否正常。 校對燈質(zhì)： 檢查燈質(zhì)，一般情況下，用秒表連續(xù)測定三個燈質(zhì)周期取其平均值。 打開電池箱 ：航標(biāo)員跳上燈浮后，用專用工具打開電池箱，斷開太陽能充電開關(guān)，以便檢查燈器負(fù)載電壓。 （ 裝有航標(biāo)遙測設(shè)備的須查閱近期航標(biāo)的相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)！！ ） 現(xiàn)場準(zhǔn)備 人員準(zhǔn)備 ：在進(jìn)行燈浮標(biāo)維護(hù)操作時，航標(biāo)員應(yīng)戴上安全帽、穿好救生衣、防滑鞋。 航標(biāo)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化流程 細(xì)分為： 6 燈浮標(biāo)維護(hù)流程Ⅰ（ 以配置太陽能電源系統(tǒng)、冷光源燈器的燈浮標(biāo)為例） ； 燈浮標(biāo)維護(hù) 流程 Ⅱ（以配置一體化燈器的燈浮標(biāo)為例） ； 燈樁維護(hù) 流程 Ⅰ （ 以配置太陽能電源系統(tǒng)、冷光源燈器、混凝土結(jié)構(gòu)的燈樁為例 ） ； 燈樁維護(hù) 流程 Ⅱ（以配置太陽能電源系統(tǒng)、冷光源燈器、鋼結(jié)構(gòu)的燈樁為例） 。 通過建立航標(biāo)巡檢維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化流程， 推動 沿海航標(biāo)維護(hù)向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展，提高管理效率和服務(wù)質(zhì)量，降低航標(biāo)養(yǎng)護(hù)成本 、延長航標(biāo)巡檢周期， 更好地滿足沿海水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展助航安全保障新需求。 由此，我們可以對航標(biāo)維護(hù)與巡檢作出定義： 航標(biāo)維護(hù)， 即對航標(biāo)進(jìn)行全面、細(xì)致的現(xiàn)場檢查和保養(yǎng)，預(yù)防性地發(fā)現(xiàn)并排除故障隱患，使航標(biāo)始終處于正常工作狀態(tài)。根據(jù)航標(biāo)上各主要設(shè)備組件 和結(jié)構(gòu)的使用周期和運行性能，實施航標(biāo)現(xiàn)場更換和維修保養(yǎng)過程的時間間隔，以持續(xù)保持和達(dá)到航標(biāo)服務(wù)周期的要求。這里所指的是一個完整系統(tǒng)的航標(biāo)所提供助航服務(wù)的周期，也等同于每一座航標(biāo)現(xiàn)場服務(wù)的壽命。航標(biāo)維護(hù)巡檢交通工具以使用船舶為主，輔以使用專用車輛，特殊情況下也可租用直升飛機(jī)進(jìn)行航標(biāo)維護(hù)巡檢 ，偏遠(yuǎn)孤島可采取委托代管方式替代巡檢。 課題組 根據(jù)《東海海區(qū)航標(biāo)維護(hù)巡檢周期調(diào)整工作指導(dǎo)意見》精神，結(jié)合寧波 、溫州二 處實際情況和航標(biāo)質(zhì)量管理體系 ， 制定航標(biāo) 巡檢 維護(hù) 標(biāo)準(zhǔn)化流程 。 從 上世紀(jì) 80 年代初，我國沿海航標(biāo)從海軍移交到交通部管理以后，沿海航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)沿海航標(biāo)的特點制定了一系列相關(guān)管理規(guī)定，包括航標(biāo)巡檢維護(hù)的相關(guān)流程，在過去的二十余年沿海航標(biāo)實際工作中發(fā)揮重要的作用，也為當(dāng)時沿海航標(biāo)亮起來發(fā)揮重要的制度保證作用。但也正是這些流程在一定程度上決定著一個國家、一個區(qū)域或者一個航標(biāo)管理轄區(qū)航標(biāo)維