【正文】 交通等級為重交通，高速 公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。 設計彎沉值為： 抗拉強度結構系數(shù) 對瀝青混凝土面層 對無機結合料穩(wěn)定集料類 對無機結合料穩(wěn)定細粒土類 四 、 設計 計算 （一） 干燥狀態(tài) 土基回彈模量的確定 根據《公路瀝青路面設計規(guī)范 (JTG D502020)》中表 “土基干濕狀態(tài)的稠度建議值” 土 質 類型 ： 粉 質土 路基干濕狀態(tài)： 干燥狀態(tài) 土基土質稠度： Wc = 根據《公路瀝青路面設計規(guī)范 (JTG D502020)》中附表 “二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 (MPa)” 公路自然區(qū)劃： Ⅳ 2 區(qū) 土基回彈模量： E0 = MPa 路面參數(shù)設計 （ 1） 確定路面等級和面層類型 交通量設計年限內累計標準軸次 Ne= 107次 ，由公路瀝青路面設計規(guī)范， 該路交通等級為重交通，高速 公路路面等級為高級路面，面層類型為瀝青混凝土。交通量平均增長率為 %。交通量年平均增長率為 %，設計年限為 15 年，該路段處于 Ⅳ 2區(qū)。 交通組成如 下 表所示，交通量年平均增長率γ =%。土路肩為 2 ，硬路肩為 2 ，行車道為 6 ，中央兩左側路緣帶 2 。 (4) 及格 ① 基本能運用所學知識，按期完成設計任務； ② 設計與計算沒有原則性錯誤； ③圖面質量不夠完整，基本能表達設計意圖； ④ 計算書表達一般，有多處錯誤存在。課程設計的成績按優(yōu)秀、良好、中等、及格和不及格五級評定。凡成績不及格者，必須重修。 (5) 路面 設計資料分析、 確定路面等級和面層類型 。 教師提供路基路面課程設計的基本資料，并交待課程設計的目的、方法、要求等。 課程設計組織形式： 首先把布置設計任務，每天安排指導老師到教室進行整體答疑 2～ 3 課時，學生將在設計過程中遇到的問題集中，向老師提問，如果問題具有普遍性，老師將向全體學生解答，答疑結束后學生繼續(xù)完成各自的設計計算，每隔兩天指導老師檢查學生完成設計的情況，再根據完成的情況指導老師統(tǒng)一意見后繼續(xù)指導學生做后續(xù)的設計。 提交的設計文件 ① 路面結構圖； ② 水泥混凝土路面平面布置圖，接縫構造圖； ③ 設計計算說明書。 交通組成 表 2 黃河 JN150 解放 CA10B 東風 EQ140 太脫拉 138 小汽車 25% 50% 15% 3% 7% 汽車參數(shù) 表 3 車 型 總重 (KN) 載重 (KN) 前軸重 (KN) 后軸重 (KN) 后軸數(shù) 后輪 輪組數(shù) 前輪 輪組數(shù) 軸 距 (cm) JN150 49 l 雙 單 CA10B 40 1 雙 單 EQ140 1 雙 單 太脫拉 138 2 80 2 雙 單 132 ③ 路基土質為粘性土，干濕狀態(tài)為潮濕，道路凍深為 160cm。 設計完成后應提交的文件 ① 浸水高填路堤、基坑開挖與支護、加筋墻路堤和浸水擋土墻路堤 的 穩(wěn)定性分析 報告。 6．地基為整體性較好的石灰?guī)r，其允許承載力 ? ?0? =450KPa，基地摩擦系數(shù)為f=。 2．車輛荷載，計算荷載為汽車 20 級，驗算荷載為掛車 100。 課程設計方式 是 在教學周內安排 2 周 獨立進行課程設計，安排指導老師專門指導。 《 路基路面工程 》 課程設計指導書 東北大學資源與土木工程學院 2020 年 05 月 20 日 1 課程設計的思想、效果及課程目標 路基路面的課程設計 是對路基路面 工程 課堂教學的 必 要補充和深化，通過設計 讓學生 可以更加切合實際地和靈活地掌握路基路面 的基本理論，設計 理論體系，加深對路基路面設計方法和設計內容的理解，進而提高和 培養(yǎng)學生分析、解決工程實際問題的能力。課程設計 要求設計計算條理清晰， 計算的方法和結果能 符合 我國現(xiàn)階段路基路面設計規(guī)范的 要求 。 設計資料 某新建公路 K2+345~K2+379 路段采用漿砌片石重力式路堤墻，具體設計資料 如 下： 1．路線技術標準，山嶺重丘區(qū)一般二級公路，路基寬 ，路面寬 。 5．填料為砂性土 ，其密度 ?? 18KN/m3，計算內摩擦角 ? =35，填料與墻背間的摩擦角 ? = 2/? 。大致步驟如下： 1．擋土墻平面、立面布置 2．擋土墻橫斷面布置，并擬定斷面尺寸（圖 1 供參考） 3．計算主動土壓力 4．驗算擋土墻抗滑、抗傾覆穩(wěn)定性 5．驗算基底應力及偏心距 6．驗算墻身截面強度 7．擋土墻的伸縮縫與沉降縫，以及排水設施設計 8．繪制擋土墻平面、立面、橫斷面圖 9．編寫設計說明書 穩(wěn)定性分析 要求 浸水高填路堤、基坑開 挖與支護、加筋墻路堤和浸水擋土墻路堤邊坡穩(wěn)定性分析，詳見 PPT。 ② 交通狀況，經調查交通量為 4100 輛 /日，交通組成如表 2 所示，交通量年平均增長率γ = %。 (4) 繪制路面結構圖及水泥混凝土路面平面布置圖，接縫構造圖； (5) 編寫設計說明書。 第三步，編制設計計算說明書，并將其提交給指導老師檢查認可 。 課程設計內容和時間安排 (1) 布置 設計 任務。 天 (4) 整理及 編寫 整理 路基工程課程設計的設計報告、計算書整理 。 天 5 考核內容與方法 課程設計考核方式 課程設計成績 以 設計成果 的 質量 為主，結合 平時 的 考 差進行 評定。成績的評定要按課程的目的要求，突出學生獨立解決工程實際問題的能力和創(chuàng)新性的評定。 (3) 中 ① 能運用所學知識，按期完成設計任務； ② 能基本掌握設計與計算方法； ③ 圖面質量一般，能較好地表達設計意圖； ④ 計算書表達一般，有多處不夠確切。路基寬度為 ，雙向 6 車道，中央分隔帶 。設計交通標準軸載為 BZZ100。 公路交通量資料 （一） 車型 iP (KN) C1 C2 iN (次 /日 ) 小客車 前軸 1 2400 后軸 1 1 2400 中客車 SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車 CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車 BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車 CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車 EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車 JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili公路交通量資料 （二） 車型 iP (KN) C1 C2 iN (次 /日 ) 小客車 前軸 1 3200 后軸 1 1 3200 中客車 SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車 CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車 BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車 CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車 EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車 JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili公路交通量資料 （三） 車型 iP (KN) C1 C2 iN (次 /日 ) 小客車 前軸 1 2700 后軸 1 1 2700 中客車 SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車 CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車 BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車 CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車 EQ140 前 軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車 JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili公路交通量資料 （四） 車型 iP (KN) C1 C2 iN (次 /日 ) 小客車 前軸 1 3100 后軸 1 1 3100 中客車 SH130 前軸 1 2020 后軸 1 1 2020 大客車 CA50 前軸 1 1250 后軸 1 1 1250 小貨車 BJ130 前軸 1 4250 后軸 1 1 4250 中貨車 CA50 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 中貨車 EQ140 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 大貨車 JN150 前軸 1 2125 后軸 1 1 2125 特大車日野 KB222 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 拖掛車 五十鈴 前軸 1 后軸 100（ 3軸） 3 1 ??????PPnCC ii211 ????????? PPnCCN iili高速公路瀝青路面設計實例 一、 設計資料 ： 本公路等級為高速公路，經調查得，近期交通量如下表所示。 （ 2） 累計當量軸次 根據公路瀝青路面設計規(guī)范，高速 公路瀝青路面的設計年限取 15 年， 六 車道的車道系數(shù) η 取 ～ ，取 。 三、 設計指標的確定 計算設計彎沉值 Ld 該公路為 高速 公路，公路等級 系數(shù)取 ，面層為瀝青混凝土，面層類型系數(shù)取 ，821 ???????? PPnCC ii8211 ?????????? ?? PPnCCN iiii半剛性基層，底基層總厚度大于 20㎝，基層類型系數(shù)取 。 計算結果 路面設計彎沉值 () 路面結構的實測彎沉值 () 設計控制層厚度 (cm) 第 1 結構層頂面施工控制彎沉 () 實際路面結構第 1層底最大拉應力 (MPa) 0 第 2 結構層頂面施工控制彎