第九章-物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應用-全文預覽
【正文】 新西蘭 PLX DEVICES公司開發(fā)出一套駕駛輔助節(jié)能裝置 ，該設備安裝在方向盤附近，一分鐘就能取得感測信息，如車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機負載、含氧量，并進一步分析車輛的最佳駕駛效益。系統(tǒng)可根據(jù)被堵塞的車輛數(shù)、波及周邊的車輛數(shù)等研判出堵塞范圍，街道數(shù)等，就能在將此信息快速發(fā)送到各車輛的同時，動態(tài)規(guī)劃出其它車輛繞行的最佳路線。這項技術(shù)主要尋求實現(xiàn)車輛間信息（ V2V）、 車輛與基礎設計間通信（ VehicletoInfrastructure, V2I）， 從而構(gòu)成協(xié)同移動網(wǎng)（ cooperative mobility work） 以提高行車安全與能源效率的可能性。 美國通用汽車公司在這一領(lǐng)域則較領(lǐng)先，他們在一些車型上安裝上短程通信裝置，實現(xiàn)自動停車以避免事故發(fā)生；改進的穩(wěn)定控制系統(tǒng)可預測前面停在路中的另一輛安裝短程通信裝置的車，能在司機不需要自己進行剎車的情況下車上的電腦系統(tǒng)會自動剎車。關(guān)鍵之一是必須確保網(wǎng)絡安全，預警系統(tǒng)必須能夠有效防止黑客入侵，以免發(fā)生混亂引發(fā)事故；關(guān)鍵之二采用專用通訊信道供近域無線通信使用。 應用需求 V2V 汽車防碰撞預警系統(tǒng) “ 車聯(lián)網(wǎng) ”美國通用汽車近期研發(fā)出 “ V2V” （即 vehicle to vehicle， 車輛間通信）防追尾與防碰撞預警系統(tǒng)，其原理是汪在兩車距離處于危險范圍時發(fā)出警報，提醒雙方駕駛者注意并立即采取相應措施，避免追尾或碰撞事故發(fā)生。 車輛財產(chǎn)保全 由于車輛屬重要財產(chǎn)，特別是各款高檔汽車，而人生安全更為重要，因此，在感受威脅的第一時間內(nèi)報警，或?qū)⒔煌ㄊ鹿?、案件過程完整地記錄并保存下來，對于獲取援助、分清事故各方責任、警方偵破車輛盜搶案件、保險理賠等都具有重要意義。而采用車用影像系統(tǒng)則有助于識別各種外部物體，及時發(fā)出警告，提醒駕得采取應對措施以提高行車安全。 通過鑲嵌在四個輪胎內(nèi)的無線傳輸器及壓力與溫度感應器來紀錄輪胎行駛中的狀態(tài)，通過偵測胎壓的變化來提醒駕駛?cè)耍喬タ赡艹霈F(xiàn)破裂的情形，或者根據(jù)路況來自動調(diào)整胎型，并在可能發(fā)生意外時對駕駛?cè)税l(fā)出警報。 發(fā)動機系統(tǒng)節(jié)能 傳統(tǒng)汽、柴油發(fā)動機車輛的能效低，主要損耗是來自發(fā)動機的熱損失和車輛停車等待時的怠速空轉(zhuǎn)。 Telematics的運行模式 基本可分為汽車定位系統(tǒng)（ GPS）與信息服務兩部分。如查看交通地圖、收聽路況介紹、安全與治安服務等，為避免駕駛者分心，輸入系統(tǒng)主要采用語音輸入或觸控面板；輸出系統(tǒng)則為中尺寸面板（ LCD或OLED）、 語音輸出或擋風玻璃的抬頭顯示等。如果安裝了車載信息終端，這些信息還會自動轉(zhuǎn)換為文字。 先進、安全的機動車也是 ITS計劃的重要組成部分，在汽車行駛速度進入危險區(qū)間的時候，感測系統(tǒng)先行偵測到警示標志或異常場景，自動采取提示、降速等預防措施，能在駕駛員無法預見事故可能發(fā)生的潛在危險時，發(fā)出實時警告，使日本的道路交通事故發(fā)生的可能性降低了 80%。 涉及 9組技術(shù)系統(tǒng) （一）先進導航系統(tǒng) （二） ETC系統(tǒng) （三）安全駕駛支援系統(tǒng) （四）交通管理最優(yōu)化 （五）道路高效管理系統(tǒng) （六）公交支援系統(tǒng) （七）車輛運營管理系統(tǒng) （八）行人引導系統(tǒng) （九）緊急車輛支援 智能交通系統(tǒng)建設實效 日本 ITS規(guī)劃 2022年，日本根據(jù)其建立 “ UJapan” 的總體信息化戰(zhàn)略部署，推出了 ITS新方案，希望利用更先進的信息技術(shù)建立環(huán)境友好型的社會來節(jié)能減排，實現(xiàn)更先進的管理，更徹底地解決道路擁堵問題。 在信息技術(shù)支持下，綜合考慮車輛、道路和駕乘人員、系統(tǒng)地解決交通問題的思想就油然而生，成為催生智能交通系統(tǒng)（ ITS） 的直接動因。 各國實例 美國通過采取保護行人安全的措施使 2022年的行人交通事故死亡數(shù)比 2022年下降了 %，交通事故中受傷的人數(shù)也下降近 4個百分點，大型卡車引起的交通事故死亡人數(shù)則下降了約。 交通事故率上升 據(jù)美國公路交通安全管理局估計，美國公路交通事故造成的經(jīng)濟損失每年估計達 2300億美元。 智能交通系統(tǒng) ITS需求背景智能交通是在為應對全球日益加大的人口、車輛和公路設施等壓力而提出的。同時管理人員通過對車輛、駕駛員和道路信息的實時采集來提高管理效率，更好地發(fā)揮交通基礎設施效能，提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率和服務水平，為公眾提供高效、安全、便捷、舒適的出行服務。 傳統(tǒng)解決交通問題的辦法是修建或擴建道路，但隨著人口的增長，城市人均居住面積日益減少，要在人口持續(xù)增加的城市中再鋪設更多新道路就越來越不現(xiàn)實。 國情我國的城市化進程、城市人口的增長速率、私家車的生產(chǎn)與銷售數(shù)量等，無疑在全世界是發(fā)展最快的，故我國目前面臨的城市交通問題已毫不亞于發(fā)達國家，許多城市出現(xiàn)了新馬路不斷修建、舊馬路不
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