高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)及其結(jié)果判定-全文預(yù)覽
【正文】 動(dòng)對(duì)鐵路沿線結(jié)構(gòu)物影響的動(dòng) 力分析[J]. 北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1998(4). （d）火車(chē)進(jìn)入 時(shí)［2］ 梁 波，羅 紅，路振動(dòng)荷載的模擬研究[J].鐵道 學(xué)報(bào)，2006(4).4 結(jié)論 ［3］孫常新，劉桂香，路路基動(dòng)力響應(yīng)的場(chǎng)分布及影 響因素[J].甘肅科技，2007(6).（e）火車(chē)進(jìn)入 時(shí)從模擬結(jié)果可以看出，在前 4 個(gè)凍融循環(huán)過(guò)程中，路基沉降量緩慢增長(zhǎng)，最大值為 ，這說(shuō)明所選用 的材料已經(jīng)消除了凍融所造成的路基豎向位移，其增長(zhǎng)的數(shù)值源于粘土在動(dòng)荷載作用下不可避免的沉降特 性。為避 免或推遲該現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)做好路 基的防水處理。m) 終擰預(yù)拉力 P(kN) 滑移荷載 NV(kN) 抗滑移系數(shù) μ3；4412；415157；1582635；6408；405156；1553087；8406；411155；1572999；10405；408156；15630911；12409；413156；1583151。 關(guān)鍵詞：高強(qiáng)度螺栓；抗滑移系數(shù)試驗(yàn)；準(zhǔn)確性 中圖分類號(hào)：TU502 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007 7359(2010)01 0098 02表 44 適用范圍擴(kuò)展對(duì)于用大六角頭螺栓連接的試件，如果不能做到實(shí)測(cè)螺栓 終擰預(yù)拉力，可以根據(jù)該規(guī)格高強(qiáng)度螺栓設(shè)計(jì)預(yù)拉力值，結(jié)合 復(fù)驗(yàn)的同批高強(qiáng)度螺栓連接副的扭矩系數(shù)平均值，計(jì)算出螺栓 的終擰扭矩，通過(guò)控制終擰扭矩，使得每個(gè)螺栓終擰預(yù)拉力近 似在 設(shè)計(jì)值 ~ P 設(shè)計(jì)值之間。第一種方法是用大六角頭螺栓連接試件，其組裝時(shí)用 裝有壓力傳感器或貼有電阻片的高強(qiáng)度螺栓連接，并分別編號(hào)標(biāo)記，控制每個(gè)螺栓終擰預(yù)拉力在 設(shè)計(jì)值 ~ 設(shè)計(jì)值之間，實(shí)測(cè)螺栓預(yù)拉力值，然后做拉力試驗(yàn)，拉伸至試件 的一端滑移，記錄滑移載荷，根據(jù)有關(guān)公式即可準(zhǔn)確計(jì)算出 抗滑移系數(shù)；3 組試件的檢測(cè)值都大于設(shè)計(jì)要求，判斷為合 格。根據(jù)上述“判定原則”，例 2 的 3 組試件，雖然抗滑移系數(shù)最小 值小于設(shè)計(jì)值，但是（μ 設(shè)計(jì)值－μ 最小值
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