高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面抗滑移系數(shù)試驗及其結(jié)果判定(更新版)
【正文】 豎向位移，其增長的數(shù)值源于粘土在動荷載作用下不可避免的沉降特 性。m) 終擰預(yù)拉力 P(kN) 滑移荷載 NV(kN) 抗滑移系數(shù) μ3；4412；415157；1582635；6408；405156；1553087；8406；411155；1572999；10405；408156；15630911；12409；413156；1583151。第一種方法是用大六角頭螺栓連接試件，其組裝時用 裝有壓力傳感器或貼有電阻片的高強(qiáng)度螺栓連接，并分別編號標(biāo)記，控制每個螺栓終擰預(yù)拉力在 設(shè)計值 ~ 設(shè)計值之間，實測螺栓預(yù)拉力值，然后做拉力試驗，拉伸至試件 的一端滑移，記錄滑移載荷，根據(jù)有關(guān)公式即可準(zhǔn)確計算出 抗滑移系數(shù)；3 組試件的檢測值都大于設(shè)計要求，判斷為合 格。 結(jié)果判定以上試驗方法是建立在采用“螺栓預(yù)拉力平均值”基礎(chǔ)上的， 故測得的抗滑移系數(shù)采用 μ 平均值是合理的；又因為螺栓預(yù)拉力的標(biāo)準(zhǔn)偏差有規(guī)定的范圍，所以，對于螺栓預(yù)拉力的偏差引起的抗滑移系數(shù) μ1~μ6 之間的偏差也相應(yīng)地規(guī)定一個范圍（這里不考慮摩 擦面本身的偏差，只考慮螺栓預(yù)拉力的偏差）。胡克冬 （蕪湖科正鋼結(jié)構(gòu)理化檢測有限公司，安徽 蕪湖 241006）拉力平均值，根據(jù)有關(guān)公式計算出抗滑移系數(shù)。這樣，3 組試件有 6 個荷載，分別計算出 6 個抗滑移系數(shù) μ1~μ6，并且求得 μ 平均值。由于螺栓類型不同，試驗方法和計算結(jié) 果分為下述兩種。試件號1 號2 號3 號螺栓號終擰扭矩 T(N當(dāng)超過 4 個凍融循環(huán)時，路基的沉降量明顯增長，原因在于凍融作用造成的直接變形雖然已經(jīng)被消除，但凍融作用的強(qiáng)烈風(fēng)化作用卻依然存在，隨著凍融循安徽 建 筑［4］ 梁 波，力響應(yīng)中的雙峰現(xiàn)象分析[J].土木 工程學(xué)報，2006(9).［5］ 梁 波，張艷美， 速工程車—路動力仿真與試驗的對比研究[J].工程力學(xué)，2000(1). （f）火車進(jìn)入 時振動 1 次 z 方向位移等值線99圖 沉降量（mm）
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