【正文】 專項行動取得了明顯成效。同時，注重加強安全宣傳和教育，通過板報、文件、開會、做試題等多種方式加大對安全的宣傳和教育力度，對典型安全事故案例進行討論和分析，提高大家對安全的認(rèn)識，做到警鐘常鳴，使得全線安全生產(chǎn)形勢一直平穩(wěn)有序?！　、?在日常工程結(jié)算中，嚴(yán)格依據(jù)工程合同與審批手續(xù)撥付各類工程款，每期計量由施工單位提出申請，總監(jiān)辦進行審核，經(jīng)項目辦審核報省交建局審批后撥付?！?加強設(shè)計變更管理　　　針對工程建設(shè)中存在的不確定因素，特別是涉及到施工圖設(shè)計考慮不周、地方通行、水系的調(diào)整、地方矛盾等方面而引發(fā)的設(shè)計變更、損失補償?shù)仁乱?，我們始終堅持以積極、認(rèn)真、謹(jǐn)慎的態(tài)度，尋求科學(xué)的解決辦法，及時按照合同文件及相關(guān)規(guī)定妥善處理，重大變更組織會審會或?qū)＜視懻摯_定。在滿足工程質(zhì)量的前提下，對工作量及形象進度均達(dá)到要求的單位予以獎勵，對雖完成工作量計劃任務(wù)但形象進度沒完成者視情況給予處罰，而對完不成進度計劃者予以重罰，用經(jīng)濟手段促進計劃執(zhí)行的平衡性和順暢性?！、?工程建設(shè)過程中，省交建局、項目辦始終堅持及時總結(jié)、分析工程建設(shè)在進度、計劃執(zhí)行等方面存在的不足，不斷調(diào)整各階段的控制重點，制定階段性計劃目標(biāo)，確保形象進度均衡推進。日常管理過程中，要求監(jiān)理單位加大對重點施工環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制檢查力度，通過抓監(jiān)理、監(jiān)理抓等有效手段來提高工程質(zhì)量水平。將監(jiān)理工作與監(jiān)理服務(wù)費用相結(jié)合，與經(jīng)濟掛鉤，提高監(jiān)理工作的主動性。工作中我們主要采取了以下措施：一是嚴(yán)把監(jiān)理隊伍進場驗收關(guān)。　?、?嚴(yán)格規(guī)范各級試驗檢測工作　　　為了確保檢測制度落到實處，我們重點從抓好各級工地試驗室建設(shè)、加大試驗檢測頻率和覆蓋面、確保檢測數(shù)據(jù)的真實性、狠抓一次報檢合格率及提高檢測人員的技術(shù)水平等方面入手，不斷強化了質(zhì)量檢測體系的運作和管理。 ?、?加大現(xiàn)場巡查頻率，注重質(zhì)量過程控制　　　施工現(xiàn)場管理工作的好壞是保證工程質(zhì)量至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，我們嚴(yán)格按照“兩創(chuàng)三比”活動的具體要求，在強化質(zhì)量控制措施的同時重點加大了對施工現(xiàn)場的管理力度，嚴(yán)格實施本道工序檢查合格后才允許實施下一道工序的原則，并適時組織設(shè)計單位對重點工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)進行技術(shù)交底，將工程質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。工程實施過程中，為確保工程質(zhì)量保證體系有效運作，實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，我們制定了質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動控制的關(guān)鍵點，如路基土石方壓實度一次報檢合格率，鋼筋保護層厚度合格率，路面底基層、基層壓實度、強度合格率，瀝青面層壓實度、滲水合格率，混凝土強度、預(yù)應(yīng)力張拉等。要求各單位在牢固樹立“細(xì)節(jié)決定成敗、細(xì)節(jié)決定品牌”理念的基礎(chǔ)上，大力開展精細(xì)化管理和精細(xì)化施工。為確保高速公路與沿線自然景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一，我們積極與設(shè)計單位溝通，先后對跨徐豐公路大橋（優(yōu)化為下承式簡支剛桁架橋）、仇師路分離立交橋（優(yōu)化為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)）等工程進行了優(yōu)化設(shè)計，通過別具一格的橋型設(shè)計，給駕乘人員耳目一新、眼前一亮之感。　二、工程質(zhì)量管理　　建設(shè)過程中，我們緊緊圍繞省廳提出的“保持全國領(lǐng)先，力爭全國第一”的總體目標(biāo)，按照 “六個一流”的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，堅持把質(zhì)量作為第一要素、重中之重來抓，在改進和優(yōu)化質(zhì)量管理措施的同時，靠前指揮、強化監(jiān)管，加大現(xiàn)場管理和試驗檢測力度，堅持“首件工程認(rèn)可制”，嚴(yán)把工程材料關(guān)、嚴(yán)控施工工藝關(guān)，全面推行精細(xì)化管理，注重過程控制，力求精益求精，推動工程質(zhì)量在高水平上再上新臺階。由徐濟高速公路工程項目管理辦公室（下稱徐濟項目辦）具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場建設(shè)；省交通工程建設(shè)局（下稱省交建局）開展工程建設(shè)管理各項監(jiān)管工作；徐州市政府根據(jù)現(xiàn)場具體情況組建了市高速公路建設(shè)服務(wù)指揮部，負(fù)責(zé)開展征地拆遷及地方矛盾協(xié)調(diào)等相關(guān)工作?！。?） 施工安全風(fēng)險點多，控制難度大　　　濟徐濟高速公路橫跨豐魚公路、豐沛公路、徐豐公路、徐沛鐵路，與徐州西繞城高速公路相接，施工中安全風(fēng)險點多，控制難度大。征地拆遷過程中既要確保沿線老百姓的切身利益，又要保證工程的依法推進，征地拆遷工作要求高，矛盾化解紛繁復(fù)雜，征地拆遷工作難度較大。?。?）2008年5月，交通運輸部以交公路發(fā)[2008]79號《關(guān)于濟寧至徐州公路江蘇段初步設(shè)計的批復(fù)》對本項目的初步設(shè)計進行了批復(fù)，明確了項目概算和總工期?！　。?）2006年9月，國家環(huán)?？偩忠原h(huán)審[2006]456號《關(guān)于濟寧至徐州高速公路豐縣北互通至徐州段環(huán)境影響報告書的批復(fù)》進行了環(huán)境報告書的批復(fù)?！　　≡擁椖拷ǔ珊?，對完善長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)，提高京臺國家高速公路通行能力，加強長三角與環(huán)渤海及華中地區(qū)的社會經(jīng)濟聯(lián)系，改善蘇北地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境，進一步開發(fā)利用沿線豐富的礦產(chǎn)和旅游資源，加快徐州都市圈的形成和發(fā)展都具有重要的意義。濟徐高速公路豐縣北互通至徐州段項目執(zhí)行報告 　　　　　　濟寧至徐州高速公路豐縣北互通至徐州段　　項 目 執(zhí) 行 報 告　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　江蘇省交通工程建設(shè)局　　二○一○年十月　　　　　　　　濟寧至徐州高速公路豐縣北互通至徐州段　　　項目執(zhí)行報告　　　　　前 言　　　　濟寧至徐州高速公路是交通運輸部提出的《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》中長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)的組成部分，也是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“五縱九橫五聯(lián)”中橫二的一部分。因濟徐高速公路山東段尚未施工，根據(jù)省交通運輸廳計劃安排，剩余路面基層、瀝青砼路面、綠化、交安設(shè)施、三大系統(tǒng)等工程視濟徐高速公路山東段的實施情況再確定下一步實施計劃，與山東段同步建成通車；?！　　?項目背景　?。?）2006年7月，國家發(fā)展和改革委員會以發(fā)改交運[2006]1283號《國家發(fā)展改革委關(guān)于濟寧至徐州公路江蘇段項目建議書的批復(fù)》批復(fù)項目建議書，同意建設(shè)濟寧至徐州高速公路?！。?）2007年8月，國土資源部辦公廳以國土資廳函[2007]471號《關(guān)于濟寧至徐州高速公路江蘇段先導(dǎo)試驗段先行用地的復(fù)函》批復(fù)了本項目的先導(dǎo)試驗段用地。　　　 工程特點及難點　　　 ⑴ 征地拆遷、協(xié)調(diào)難度大　沿線村莊密布，道路縱橫，水系復(fù)雜，電纜、光纜、高壓電線縱橫交錯。2007年～2008年，受市場環(huán)境的影響，鋼材、水泥等原材料價格大幅上漲，最大漲幅近50%，施工企業(yè)普遍存在資金周轉(zhuǎn)緊張現(xiàn)象，工程機械、人員窩工現(xiàn)象時有發(fā)生，同時工程建設(shè)期間先后還遭遇了2008年暴雪及2009年連續(xù)陰雨等不利因素影響，給工程建設(shè)的進度、質(zhì)量和合同管理帶來很大的難度?！?　濟徐濟高速公路工程項目實行 “省領(lǐng)導(dǎo)小組決策、省交通運輸廳監(jiān)管、省交通工程建設(shè)局和地方共同建設(shè)、公司籌資”的建設(shè)管理模式。本項目管理組織框圖如圖所示： 　　　　　　　　　江蘇省高速公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組　江蘇省交通運輸廳　　徐州市高速公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組　徐濟高速公路工程項目管理辦公室　總監(jiān)及其辦事機構(gòu)　項目經(jīng)理部　　江蘇省交通工程建設(shè)局　徐州市高速公路建設(shè)服務(wù)指揮部　　　　　以“傳承兩漢文化、打造蘇魯神脈、爭創(chuàng)精品示范”為目標(biāo)，堅持理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和