480柴油機(jī)活塞的設(shè)計(jì)-畢業(yè)設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 活塞裙部與曲軸平衡塊或機(jī)體的主軸承座圈相碰，所以一般將裙部下端鉛去兩塊，這種裙部既面干涉，又使活塞質(zhì)量減少，并不影響活塞的導(dǎo)向長(zhǎng)度。（圖7）圖27活塞材料和結(jié)構(gòu)對(duì)銷座抗裂能力的影響4） 在鑄造鋁活塞銷孔中壓入鍛鋁襯套。7） 對(duì)活塞進(jìn)行冷卻，并合理布置冷卻油腔的位置，使冷卻腔有效地隔斷熱流，提高第一道環(huán)槽的冷卻效果。3） 適用加大頂岸高度。（圖4）3） 降低活塞熱負(fù)荷，提高鋁合金的疲勞極限，使頂面的應(yīng)力狀態(tài)處在安全范圍之內(nèi)。鋁活塞的頭部常設(shè)計(jì)成導(dǎo)熱良好的“熱流型”（圖2），即根據(jù)活塞的熱流通路，采用大圓弧過(guò)渡，以增加從頂部到裙部的傳熱截面，從而將頭部熱流迅速傳出，使活塞頭部的溫度得到降低。8） 抗拉缸性能強(qiáng)。3） 減少活塞頂吸收的熱量，已傳給活塞的熱量應(yīng)盡量散掉，保證活塞溫度不超過(guò)允許極限，目前鋁活塞某些部位的問(wèn)題不得超過(guò)下類數(shù)值：活塞頂 375第一道環(huán)槽 180～220活塞頂內(nèi)表面 250振動(dòng)冷卻油腔內(nèi)側(cè) 220活塞銷座 1804） 保證導(dǎo)向部分潤(rùn)滑可靠同時(shí)又需防止?jié)櫥蜕细Z，盡量降低潤(rùn)滑油消耗量。3） 將活塞頂部接受的熱量傳給汽缸壁，進(jìn)而傳至冷卻介質(zhì)。新材料的出現(xiàn)導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)可以進(jìn)一步減輕質(zhì)量、降低成本和熱損失，綜合了汽油機(jī)和柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)、均質(zhì)混合氣壓縮燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)、各種代用清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等將會(huì)有很好的應(yīng)用前景。為滿足消費(fèi)者和日益苛刻的環(huán)保法規(guī)的需求，現(xiàn)代柴油機(jī)大量采用新技術(shù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，單缸柴油機(jī)必須考慮開(kāi)發(fā)新一帶單缸柴油機(jī)，對(duì)單缸柴油機(jī)要求是質(zhì)的提升，而不是量的增加。近百年來(lái)，我國(guó)柴油機(jī)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，截止2001 年底，我國(guó)柴油機(jī)的品種、數(shù)量與質(zhì)量可滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)日益增長(zhǎng)的需求。在廢氣渦輪與增壓柴油機(jī)方面：1958 年新中動(dòng)力機(jī)廠研制成功我國(guó)第一臺(tái)軸流式T250X 型排氣渦輪增壓器及882kW 的8L350Z 型柴油機(jī)，之后有關(guān)單位先后研制成功10 號(hào)徑流式增壓器（配6135 型柴油機(jī)）和12 號(hào)徑流式增壓器（配6160 型柴油機(jī)）。第一章 緒論1 我國(guó)柴油機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)從建國(guó)初期開(kāi)始，我國(guó)柴油機(jī)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。在大功率柴油機(jī)方面，我國(guó)自行設(shè)計(jì)了12V180 型機(jī)車(chē)用柴油機(jī)、6250Z 型增壓柴油機(jī)（用于發(fā)電與船舶）以及6300 系列柴油機(jī)（用于船用、發(fā)電、排灌）。此外，還有許多工廠生產(chǎn)各種類型柴油機(jī)和多種型號(hào)小型單缸柴油機(jī)，難以一一列舉。據(jù)權(quán)威部門(mén)預(yù)計(jì)到2010 年單缸柴油機(jī)市場(chǎng)需求可能在600700 萬(wàn)臺(tái)左右。隨著柴油機(jī)制造技術(shù)的提高，柴油機(jī)的一些不足之處有了較大的提高，如：發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)（尤其在寒冷的天氣），發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)粘滯，噪聲高以及冒黑煙等。內(nèi)燃機(jī)和汽車(chē)給世界帶來(lái)了現(xiàn)代物質(zhì)文明，在經(jīng)歷了超過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展之后，它的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到其頂點(diǎn)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排污方面還在不斷地改進(jìn)。2） 密封氣缸，防止燃?xì)庑孤都盎透Z入燃燒室。2） 保證密封性良好，并盡量減少磨損損失。7） 活塞與氣缸的配合間隙小，以減少對(duì)氣缸的撞擊和噪聲，以及使變工況適應(yīng)性好。圖21 活塞頭部截面形狀對(duì)溫度分布的影響圖22熱流型活塞活塞截面形狀影響活塞的熱流及溫度分布（圖1）。圖4活塞頂面應(yīng)力及其疲勞極限圖2） 避免加工尖角，采用較大的過(guò)渡圓角，以消除應(yīng)力集中。2） 將活塞頭部設(shè)計(jì)成導(dǎo)熱良好的“熱流型”。6） 在活塞頂部噴鍍陶瓷或進(jìn)行硬膜陽(yáng)極氧化處理，以增加熱阻，減少傳入活塞的熱量。3） 選用韌性較好的活塞材料。如果銷孔表面溫度過(guò)高或比壓過(guò)高，使?jié)櫥湍て茐?，可能引起活塞銷咬住。(圖9)為了適應(yīng)這種變形，需采取一定的措施，以保證活塞有足夠的承推面積，和防止活塞被拉毛或過(guò)渡磨損。圖11 活塞側(cè)表面形狀 活塞與缸套的配合間隙 表 活塞與氣缸的相對(duì)間隙序號(hào)機(jī) 型 活塞材料活塞頂?/D裙部下端垂直孔方向 1 165F共晶鋁硅
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