【正文】 發(fā)生違法行為后，對違法行自動進行記錄。 閃光燈位置：使用強光閃光燈的情況下，閃光燈和高清設備置于同一水平線上，距離越近越好；使用LED閃光燈的情況下，可將LED閃光燈置于高清設備的正下方，或按強光閃光燈方式安置。 　圖81 立桿安裝圖 設備架設216?！袅⑹綑C箱具有防盜、防塵、防雨、防腐、防熱、防凍功能。金屬零部件表面不有銹蝕。未經(jīng)公安部交通安全產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗機構鑒定合格的設備及主要材料，不得在工程設計中采用。5開始工作，20℃ 177。 防護罩　采用全天候攝像機鋁合金防護罩（特寫攝像機防護罩內置補光燈），氣動支撐桿輔助前開式頂蓋，要具有加溫和散熱功能。 補光設備為滿足夜間抓拍的需求，補光設備需要與攝像頭快門同步配合。根據(jù)實際情況，提供以下配置以及圖片僅供參考：四方向硬件配置如下： 部件指標CPU≥Intel Core 2 Duo E7400芯片組Intel芯片組內存≥2G內存類型DDR內存主板帶寬≥1066M硬盤≥160GB接口2串＋網(wǎng)卡　10M/100M/1000M 操作系統(tǒng)Windows XP（sp2） 工業(yè)級高清攝像機采用具有高分辨率的高清工業(yè)攝像機，作為前端圖像捕捉監(jiān)視設備，能夠捕捉到清晰的圖像，能保證系統(tǒng)無論在白天還是夜晚都能獲取高質量的車道、車輛影像。15%；有過載、接地、漏電、短路、防雷保護裝置并符合國家相關電器安全標準，系統(tǒng)具備電源保護，自動切換工作狀態(tài)和待機狀態(tài)。技術指標：1. 直行道和混行道闖紅燈違章檢測：1）闖紅燈捕獲率：90%以上(一定時間段內，抓拍的闖紅燈機動車的數(shù)量占所有通過的闖紅燈機動車數(shù)量的百分比)； 2）記錄有效率： 80%以上(一定時間段內，抓拍的正確的可用的闖紅燈機動車輛的數(shù)量占所有抓拍的闖紅燈機動車數(shù)量的百分比)； 2. 禁左、禁右行駛檢測：　1）捕獲率：85%以上(一定時間段內，抓拍的不按車道標識行駛機動車的數(shù)量占所有通過的不按車道標識行駛機動車數(shù)量的百分比)； 2）記錄有效率： 80%以上(一定時間段內，抓拍的正確的不按車道標識行駛機動車輛的數(shù)量占所有抓拍的不按車道標識行駛機動車數(shù)量的百分比)； 3. 禁逆行行駛檢測：1）捕獲率：95%以上(一定時間段內，抓拍的不按車道標識行駛機動車的數(shù)量占所有通過的不按車道標識行駛機動車數(shù)量的百分比)； 2）記錄有效率： 90%以上(一定時間段內，抓拍的正確的不按車道標識行駛機動車輛的數(shù)量占所有抓拍的不按車道標識行駛機動車數(shù)量的百分比)； 環(huán)境指標：1. 拍攝光照條件：白天自然光線，包括晴朗天氣、多云天氣、雨雪天氣、霧天、陰天，大面積陰影下；夜間有人工照明裝置。最后，對比以往闖紅燈系統(tǒng)只是把識別的目標限定在虛擬線圈所標識的區(qū)域，而使得系統(tǒng)對光照和環(huán)境的變化非常敏感，檢測率較低，本系統(tǒng)則結合對虛擬線圈所標識的區(qū)域信息的識別處理和車輛的運動矢量軌跡兩方面的信息來對車輛是否闖紅燈進行判斷，這樣就大大的提高了對環(huán)境變化的適應能力，綜合分析各種噪聲的整體特征和局部特征，并采用國際上先進的計算機啟發(fā)式混合智能優(yōu)化算法，實現(xiàn)對各種噪聲的過濾　和衰弱。與以往的闖紅燈系統(tǒng)相比，從系統(tǒng)的設計思路到各個模塊所采用的算法都有重要的改進。如需查看，系統(tǒng)會指出其所在光盤的編號及位置。違章通知單的打?。合到y(tǒng)不僅可以通過公眾媒體發(fā)布公告式通知，而且還可以逐一打印違章通知單，通知單內容齊全，包括照片和說明文字；打印格式有多種選擇供選擇。違章事件統(tǒng)計分析：為了從更高的角度挖掘數(shù)字化處理的優(yōu)勢，系統(tǒng)提供了多種手段，對違章事件的發(fā)生地點、時間、車輛等角度進行各方面的統(tǒng)計和比較分析；圖示化的結果顯示，更有助于管理人員對違章現(xiàn)象的進一步分類和調查，從而制定出更好的交通管理方案。違章事件錄入：完成對違章圖片進行號牌、車型識別，違章類型分類，輔助信息提取，圖像質量調整，存入數(shù)據(jù)庫等工作。對圖像的任何變更都會引起防篡改標識的錯誤信息，只有通過認證的圖片才能進入下一步的處理。由于采用了車輛跟蹤技術，本系統(tǒng)可以準確地抓拍左側或者右側混行車道的直行闖紅燈行為，而對正常紅燈時左拐或者右拐的車輛則不會誤抓（如圖4圖4圖43所示）。設備管理監(jiān)控模塊：主要完成對相關各硬件設備運行情況的監(jiān)控，保證系統(tǒng)正常安全的運行監(jiān)控報警模塊：的主要功能是根據(jù)黑名單以及數(shù)據(jù)庫中的車號識別信息，判斷通過控制點的車輛中是否有非法車輛，如果發(fā)現(xiàn)非法車輛，則立即發(fā)出警報，以提醒相關人員及時進行處理。抓拍數(shù)據(jù)維護模塊：主要完成對抓拍形成的圖像數(shù)據(jù)以及識別出的車號數(shù)據(jù)的管理，包括增加、修改、刪除及各類查詢等?！?中心管理系統(tǒng)中心系統(tǒng)完成對路口的設備、數(shù)據(jù)通訊管理和數(shù)據(jù)處理工作。根據(jù)實際需求，在被監(jiān)控路口的每一個方向均安裝1套設備，如果需要的檢測功能相對單一，也可以考慮多個方向共用前端主機，從而大大節(jié)約硬件成本。文安闖紅燈電子警察系統(tǒng)(VTTLVDHDI)采用局域網(wǎng)方式實時或定時向交警數(shù)據(jù)中心傳送數(shù)據(jù)，同時也支持現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載的方式獲取數(shù)據(jù)。并且可以根據(jù)客戶需要進行相應修改，以滿足各種不同的需求，如下圖31至33所示。此外，該系統(tǒng)還可以與文安智能卡口管理系統(tǒng)(VTIACTM)、文安交通流量統(tǒng)計系統(tǒng)（VTTISTM）或文安交通事件監(jiān)控系統(tǒng)（VTTIMTM）有機結合，形成綜合性很強的闖紅燈電子警察自動監(jiān)控系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)有設備發(fā)揮強大的自動檢測功能、具有良好的性價比。閃光燈可照清車輛，但引起光污染。全景攝像機+特寫攝像機每條車道一臺標清　CCD特寫攝像機+一臺標清CCD全景攝機，工業(yè)級視頻流暢，25fps，768x576闖紅燈，逆行，非機動車，壓黃線，左轉，右轉40萬，每條車道一個特寫攝像機LED頻閃燈，對人眼刺激小。郵編100083由于一般高清攝像頭采用數(shù)字傳輸方式，所以系統(tǒng)搭建簡單、便捷，運行穩(wěn)定、可靠，維護成本低。再如晚上拍攝時，民用數(shù)碼相機會將快門調整到大于1/125 秒，在拍車時牌照模糊，難以識別。表31比較了幾種視頻觸發(fā)式的闖紅燈電子警察系統(tǒng)。此外，線圈觸發(fā)方式由于安裝在路面上少數(shù)固定區(qū)域，一般無法準確辨識出車輛運行軌跡，從而無法判別不按車道標識行駛，違章變道，異常停車等復雜行為。地感線圈是在需要在車道上切割環(huán)行線槽，然后埋設感應線圈（或感應棒）。產(chǎn)品的技術實現(xiàn)方式較多。本系統(tǒng)采用基于IP的網(wǎng)絡接口，易于與其它設備接口。在加快城市交通管理系統(tǒng)的信息化、智能化進程中，對于在現(xiàn)有的城建規(guī)模上提高城市路網(wǎng)的通行能力，保證車輛的安全行駛，提高管理交通系統(tǒng)的效率和執(zhí)行力等方面，闖紅燈電子警察系統(tǒng)顯得極為重要。 闖紅燈車輛檢測252。 視頻觸發(fā)252。 　抓拍圖像防篡改北京文安科技發(fā)展有限公司北京海淀區(qū)中關村東路8號903室010825261862009年4月 北京 目 錄1. 概述 3　2. 方案設計 4 目前主流電子警察違法抓拍系統(tǒng)的對比分析 4 文安電子警察違法抓拍系統(tǒng) 7 系統(tǒng)結構 9 路口前端設備 10 網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng) 10 中心管理系統(tǒng) 113. 主要功能模塊 14 14 14 禁左、禁右或禁逆行行駛檢測模塊 15 違章記錄圖片防篡改模塊 16