【正文】 發(fā)生違法行為后，對(duì)違法行自動(dòng)進(jìn)行記錄。 閃光燈位置：使用強(qiáng)光閃光燈的情況下，閃光燈和高清設(shè)備置于同一水平線上，距離越近越好；使用LED閃光燈的情況下，可將LED閃光燈置于高清設(shè)備的正下方，或按強(qiáng)光閃光燈方式安置。 　圖81 立桿安裝圖 設(shè)備架設(shè)216?！袅⑹綑C(jī)箱具有防盜、防塵、防雨、防腐、防熱、防凍功能。金屬零部件表面不有銹蝕。未經(jīng)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)鑒定合格的設(shè)備及主要材料，不得在工程設(shè)計(jì)中采用。5開(kāi)始工作，20℃ 177。 防護(hù)罩　采用全天候攝像機(jī)鋁合金防護(hù)罩（特寫(xiě)攝像機(jī)防護(hù)罩內(nèi)置補(bǔ)光燈），氣動(dòng)支撐桿輔助前開(kāi)式頂蓋，要具有加溫和散熱功能。 補(bǔ)光設(shè)備為滿足夜間抓拍的需求，補(bǔ)光設(shè)備需要與攝像頭快門(mén)同步配合。根據(jù)實(shí)際情況，提供以下配置以及圖片僅供參考：四方向硬件配置如下： 部件指標(biāo)CPU≥Intel Core 2 Duo E7400芯片組Intel芯片組內(nèi)存≥2G內(nèi)存類(lèi)型DDR內(nèi)存主板帶寬≥1066M硬盤(pán)≥160GB接口2串＋網(wǎng)卡　10M/100M/1000M 操作系統(tǒng)Windows XP（sp2） 工業(yè)級(jí)高清攝像機(jī)采用具有高分辨率的高清工業(yè)攝像機(jī)，作為前端圖像捕捉監(jiān)視設(shè)備，能夠捕捉到清晰的圖像，能保證系統(tǒng)無(wú)論在白天還是夜晚都能獲取高質(zhì)量的車(chē)道、車(chē)輛影像。15%；有過(guò)載、接地、漏電、短路、防雷保護(hù)裝置并符合國(guó)家相關(guān)電器安全標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)具備電源保護(hù)，自動(dòng)切換工作狀態(tài)和待機(jī)狀態(tài)。技術(shù)指標(biāo)：1. 直行道和混行道闖紅燈違章檢測(cè)：1）闖紅燈捕獲率：90%以上(一定時(shí)間段內(nèi)，抓拍的闖紅燈機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量占所有通過(guò)的闖紅燈機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的百分比)； 2）記錄有效率： 80%以上(一定時(shí)間段內(nèi)，抓拍的正確的可用的闖紅燈機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量占所有抓拍的闖紅燈機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的百分比)； 2. 禁左、禁右行駛檢測(cè)：　1）捕獲率：85%以上(一定時(shí)間段內(nèi)，抓拍的不按車(chē)道標(biāo)識(shí)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量占所有通過(guò)的不按車(chē)道標(biāo)識(shí)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的百分比)； 2）記錄有效率： 80%以上(一定時(shí)間段內(nèi)，抓拍的正確的不按車(chē)道標(biāo)識(shí)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量占所有抓拍的不按車(chē)道標(biāo)識(shí)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的百分比)； 3. 禁逆行行駛檢測(cè)：1）捕獲率：95%以上(一定時(shí)間段內(nèi)，抓拍的不按車(chē)道標(biāo)識(shí)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量占所有通過(guò)的不按車(chē)道標(biāo)識(shí)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的百分比)； 2）記錄有效率： 90%以上(一定時(shí)間段內(nèi)，抓拍的正確的不按車(chē)道標(biāo)識(shí)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量占所有抓拍的不按車(chē)道標(biāo)識(shí)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的百分比)； 環(huán)境指標(biāo)：1. 拍攝光照條件：白天自然光線，包括晴朗天氣、多云天氣、雨雪天氣、霧天、陰天，大面積陰影下；夜間有人工照明裝置。最后，對(duì)比以往闖紅燈系統(tǒng)只是把識(shí)別的目標(biāo)限定在虛擬線圈所標(biāo)識(shí)的區(qū)域，而使得系統(tǒng)對(duì)光照和環(huán)境的變化非常敏感，檢測(cè)率較低，本系統(tǒng)則結(jié)合對(duì)虛擬線圈所標(biāo)識(shí)的區(qū)域信息的識(shí)別處理和車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)矢量軌跡兩方面的信息來(lái)對(duì)車(chē)輛是否闖紅燈進(jìn)行判斷，這樣就大大的提高了對(duì)環(huán)境變化的適應(yīng)能力，綜合分析各種噪聲的整體特征和局部特征，并采用國(guó)際上先進(jìn)的計(jì)算機(jī)啟發(fā)式混合智能優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種噪聲的過(guò)濾　和衰弱。與以往的闖紅燈系統(tǒng)相比，從系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路到各個(gè)模塊所采用的算法都有重要的改進(jìn)。如需查看，系統(tǒng)會(huì)指出其所在光盤(pán)的編號(hào)及位置。違章通知單的打?。合到y(tǒng)不僅可以通過(guò)公眾媒體發(fā)布公告式通知，而且還可以逐一打印違章通知單，通知單內(nèi)容齊全，包括照片和說(shuō)明文字；打印格式有多種選擇供選擇。違章事件統(tǒng)計(jì)分析：為了從更高的角度挖掘數(shù)字化處理的優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)提供了多種手段，對(duì)違章事件的發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間、車(chē)輛等角度進(jìn)行各方面的統(tǒng)計(jì)和比較分析；圖示化的結(jié)果顯示，更有助于管理人員對(duì)違章現(xiàn)象的進(jìn)一步分類(lèi)和調(diào)查，從而制定出更好的交通管理方案。違章事件錄入：完成對(duì)違章圖片進(jìn)行號(hào)牌、車(chē)型識(shí)別，違章類(lèi)型分類(lèi)，輔助信息提取，圖像質(zhì)量調(diào)整，存入數(shù)據(jù)庫(kù)等工作。對(duì)圖像的任何變更都會(huì)引起防篡改標(biāo)識(shí)的錯(cuò)誤信息，只有通過(guò)認(rèn)證的圖片才能進(jìn)入下一步的處理。由于采用了車(chē)輛跟蹤技術(shù)，本系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地抓拍左側(cè)或者右側(cè)混行車(chē)道的直行闖紅燈行為，而對(duì)正常紅燈時(shí)左拐或者右拐的車(chē)輛則不會(huì)誤抓（如圖4圖4圖43所示）。設(shè)備管理監(jiān)控模塊：主要完成對(duì)相關(guān)各硬件設(shè)備運(yùn)行情況的監(jiān)控，保證系統(tǒng)正常安全的運(yùn)行監(jiān)控報(bào)警模塊：的主要功能是根據(jù)黑名單以及數(shù)據(jù)庫(kù)中的車(chē)號(hào)識(shí)別信息，判斷通過(guò)控制點(diǎn)的車(chē)輛中是否有非法車(chē)輛，如果發(fā)現(xiàn)非法車(chē)輛，則立即發(fā)出警報(bào)，以提醒相關(guān)人員及時(shí)進(jìn)行處理。抓拍數(shù)據(jù)維護(hù)模塊：主要完成對(duì)抓拍形成的圖像數(shù)據(jù)以及識(shí)別出的車(chē)號(hào)數(shù)據(jù)的管理，包括增加、修改、刪除及各類(lèi)查詢(xún)等?！?中心管理系統(tǒng)中心系統(tǒng)完成對(duì)路口的設(shè)備、數(shù)據(jù)通訊管理和數(shù)據(jù)處理工作。根據(jù)實(shí)際需求，在被監(jiān)控路口的每一個(gè)方向均安裝1套設(shè)備，如果需要的檢測(cè)功能相對(duì)單一，也可以考慮多個(gè)方向共用前端主機(jī)，從而大大節(jié)約硬件成本。文安闖紅燈電子警察系統(tǒng)(VTTLVDHDI)采用局域網(wǎng)方式實(shí)時(shí)或定時(shí)向交警數(shù)據(jù)中心傳送數(shù)據(jù)，同時(shí)也支持現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)下載的方式獲取數(shù)據(jù)。并且可以根據(jù)客戶(hù)需要進(jìn)行相應(yīng)修改，以滿足各種不同的需求，如下圖31至33所示。此外，該系統(tǒng)還可以與文安智能卡口管理系統(tǒng)(VTIACTM)、文安交通流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)（VTTISTM）或文安交通事件監(jiān)控系統(tǒng)（VTTIMTM）有機(jī)結(jié)合，形成綜合性很強(qiáng)的闖紅燈電子警察自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)有設(shè)備發(fā)揮強(qiáng)大的自動(dòng)檢測(cè)功能、具有良好的性?xún)r(jià)比。閃光燈可照清車(chē)輛，但引起光污染。全景攝像機(jī)+特寫(xiě)攝像機(jī)每條車(chē)道一臺(tái)標(biāo)清　CCD特寫(xiě)攝像機(jī)+一臺(tái)標(biāo)清CCD全景攝機(jī)，工業(yè)級(jí)視頻流暢，25fps，768x576闖紅燈，逆行，非機(jī)動(dòng)車(chē)，壓黃線，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)40萬(wàn)，每條車(chē)道一個(gè)特寫(xiě)攝像機(jī)LED頻閃燈，對(duì)人眼刺激小。郵編100083由于一般高清攝像頭采用數(shù)字傳輸方式，所以系統(tǒng)搭建簡(jiǎn)單、便捷，運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，維護(hù)成本低。再如晚上拍攝時(shí)，民用數(shù)碼相機(jī)會(huì)將快門(mén)調(diào)整到大于1/125 秒，在拍車(chē)時(shí)牌照模糊，難以識(shí)別。表31比較了幾種視頻觸發(fā)式的闖紅燈電子警察系統(tǒng)。此外，線圈觸發(fā)方式由于安裝在路面上少數(shù)固定區(qū)域，一般無(wú)法準(zhǔn)確辨識(shí)出車(chē)輛運(yùn)行軌跡，從而無(wú)法判別不按車(chē)道標(biāo)識(shí)行駛，違章變道，異常停車(chē)等復(fù)雜行為。地感線圈是在需要在車(chē)道上切割環(huán)行線槽，然后埋設(shè)感應(yīng)線圈（或感應(yīng)棒）。產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式較多。本系統(tǒng)采用基于IP的網(wǎng)絡(luò)接口，易于與其它設(shè)備接口。在加快城市交通管理系統(tǒng)的信息化、智能化進(jìn)程中，對(duì)于在現(xiàn)有的城建規(guī)模上提高城市路網(wǎng)的通行能力，保證車(chē)輛的安全行駛，提高管理交通系統(tǒng)的效率和執(zhí)行力等方面，闖紅燈電子警察系統(tǒng)顯得極為重要。 闖紅燈車(chē)輛檢測(cè)252。 視頻觸發(fā)252。 　抓拍圖像防篡改北京文安科技發(fā)展有限公司北京海淀區(qū)中關(guān)村東路8號(hào)903室010825261862009年4月 北京 目 錄1. 概述 3　2. 方案設(shè)計(jì) 4 目前主流電子警察違法抓拍系統(tǒng)的對(duì)比分析 4 文安電子警察違法抓拍系統(tǒng) 7 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 9 路口前端設(shè)備 10 網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng) 10 中心管理系統(tǒng) 113. 主要功能模塊 14 14 14 禁左、禁右或禁逆行行駛檢測(cè)模塊 15 違章記錄圖片防篡改模塊 16