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國內(nèi)物流地產(chǎn)市場(chǎng)現(xiàn)狀-全文預(yù)覽

2024-08-28 04:42 上一頁面

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【正文】 預(yù)計(jì)未來六個(gè)月內(nèi),普洛斯前灣港物流園將投入使用,為市場(chǎng)帶來11萬平方米高標(biāo)準(zhǔn)倉庫。第三方物流依然是青島優(yōu)質(zhì)倉儲(chǔ)物流設(shè)施的主要需求者。盡管沈陽已成為中國東北地區(qū)最重要的物流中心,然而本季沈陽物流倉儲(chǔ)市場(chǎng)卻稍顯平靜。除此之外,本季大連土地以及物流市場(chǎng)較為平靜,工業(yè)用地價(jià)格及物流設(shè)施租金均維持上季度水平不變。受惠于與北京的距離優(yōu)勢(shì),天津工業(yè)物流市場(chǎng)發(fā)展迅速,開發(fā)商積極購地,新興物流板塊亦逐步形成。目前已簽約過半。本季度北京物流倉儲(chǔ)設(shè)施租金保持了之前溫和增長(zhǎng)的勢(shì)頭,%。經(jīng)濟(jì)的放緩對(duì)商務(wù)園市場(chǎng)造成了一定的影響。預(yù)計(jì)未來華北區(qū)各市場(chǎng)會(huì)有較大供應(yīng)量出現(xiàn)。 ( KB, 下載次數(shù): 1)下載附件 受持續(xù)活躍的需求推動(dòng),%,漲幅較上季度有所提高。浙江大力促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展,其中杭州提出打造網(wǎng)上自貿(mào)區(qū)的計(jì)劃,而寧波電子商務(wù)城業(yè)已開建。全國主要物流倉儲(chǔ)市場(chǎng)供不應(yīng)求的現(xiàn)狀本季無明顯改變,而在新增供應(yīng)較少的城市,因租戶租約到期而騰出的面積立刻被市場(chǎng)迅速吸納。優(yōu)質(zhì)物流倉儲(chǔ)市場(chǎng)表現(xiàn)繼續(xù)活躍2014年第一季度,全國優(yōu)質(zhì)物流倉儲(chǔ)市場(chǎng)表現(xiàn)繼續(xù)活躍。(LHHX)工業(yè)物流市場(chǎng)持續(xù)活躍全國優(yōu)質(zhì)物流倉儲(chǔ)市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)活躍,第三方物流和電商仍是需求的主要來源。但是,內(nèi)資企業(yè)在后續(xù)的建設(shè)、運(yùn)營等方面卻也有著明顯的短板,而這恰恰是外資企業(yè)所擅長(zhǎng)的。(AHHX)物流地產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)外資企業(yè)合作將成趨勢(shì)在國內(nèi)主要的物流地產(chǎn)市場(chǎng)中,以普洛斯為代表的外資企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位,%的市場(chǎng)份額。而富有遠(yuǎn)見的傳統(tǒng)地產(chǎn)開發(fā)商為了在物流地產(chǎn)市場(chǎng)上取得一席之地亦需要提前布局。20大標(biāo)桿房企在前4個(gè)月的拿地規(guī)模也以每月下滑近40%的速度縮減。然而房地產(chǎn)行業(yè)總體偏冷,商務(wù)活動(dòng)指數(shù)和新訂單指數(shù)均在50%以下,價(jià)格指數(shù)微幅回落。如果再加上因倉儲(chǔ)土地供應(yīng)稀缺所導(dǎo)致的土地增值部分,投資回報(bào)將會(huì)更高。以上海為例,據(jù)世邦魏理仕統(tǒng)計(jì),上海2013年全年物流用地出讓僅5宗成交,土地總面積不足30公頃。不僅如此,其上游環(huán)節(jié)——土地的供應(yīng)更是稀缺。其次,從供給端來看,國內(nèi)現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)設(shè)施供應(yīng)嚴(yán)重不足。目前,在技術(shù)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、市場(chǎng)需求的變化等多種因素影響下,國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境正在發(fā)生著巨大的變化。5月29日,荷蘭最大的養(yǎng)老金基金資產(chǎn)管理公司荷蘭匯盈資產(chǎn)管理公司和中國的倉儲(chǔ)開發(fā)和運(yùn)營公司易商聯(lián)合宣布,獲得易商約20%的股權(quán),并和易商共同組建一家合資公司,在全國范圍內(nèi)開發(fā)、持有并運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的物流地產(chǎn)。5月中旬,國內(nèi)最大的房地產(chǎn)開發(fā)公司萬科宣布跨入物流地產(chǎn)。國內(nèi)的物流地產(chǎn)為何再次升溫?在安邦(ANBOUND)研究員看來,可以從以下幾個(gè)角度分析:首先,從需求端來看,國內(nèi)對(duì)現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)設(shè)施需求旺盛。電商物流的快速響應(yīng)、小批量、多頻次的需求特性,使之其對(duì)現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)設(shè)施有著巨大的需求。這顯然難以滿足以電商為主導(dǎo)的零售行業(yè)高速發(fā)展所產(chǎn)生的需求。而由于物流用地對(duì)地方財(cái)政的貢獻(xiàn)度低,物流用地所占比重更是下滑明顯。數(shù)據(jù)顯示,由于物流地產(chǎn)需求強(qiáng)勁,全國整體優(yōu)質(zhì)倉儲(chǔ)物業(yè)的平均租金已連續(xù)18個(gè)季度上漲,目前物流地產(chǎn)的凈租賃回報(bào)率約為5%-6%,遠(yuǎn)高于商業(yè)地產(chǎn)約3%的平均回報(bào)水平。國家統(tǒng)計(jì)局6月3日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,%,創(chuàng)近6個(gè)月新高。截至18日,北上廣深合計(jì)土地出讓金僅為150億元,這一出讓情況創(chuàng)最近數(shù)月最低。雖然說物流地產(chǎn)的投資回報(bào)遠(yuǎn)比不上住宅地產(chǎn),且經(jīng)營更為復(fù)雜困難,但是一旦整個(gè)市場(chǎng)發(fā)生逆轉(zhuǎn),現(xiàn)有的投資回報(bào)不可能持續(xù),屆時(shí)物流地產(chǎn)依然不失為一個(gè)較好的投資領(lǐng)域。由于倉儲(chǔ)用地的價(jià)格會(huì)遠(yuǎn)低于很多商業(yè)用地的價(jià)格,這也導(dǎo)致部分企業(yè)以物流的名義圈地,然后坐等土地升值或者再改變土地用途的情況亦不鮮見,這也是物流地產(chǎn)熱的一個(gè)可不忽視因素。在拿地方面,內(nèi)資企業(yè)顯然具有很大的本土優(yōu)勢(shì),特別是前期,從談土地指標(biāo)到準(zhǔn)備各種證件,國內(nèi)開發(fā)商已經(jīng)非常熟悉這一整套有中國特色的流程模式,像萬科這種傳統(tǒng)住宅開發(fā)商已經(jīng)在全國各地都有布
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