【正文】 年經(jīng)驗(yàn)調(diào)教的底盤懸掛是你在一臺(tái)Focus或者M(jìn)azda 3上見不到的，而紅頭引擎近乎賽車級(jí)、不惜成本的用料足以保證強(qiáng)橫的耐用度。憑借著這臺(tái)優(yōu)異的引擎，最新一代的Civic TYPER穩(wěn)穩(wěn)的守住了最速前驅(qū)車的稱號(hào)，讓其他車廠那些使用Turbo引擎的前驅(qū)車自愧不如。Civic TYPER配置) EuroR（CL7）　　思域圖片 如此優(yōu)異的性能讓LS7也在賽場上得到了青睞，從NASCAR到達(dá)喀爾賽場，從GT到ALMS再到LeMans上都有她的身影出現(xiàn)。比如在進(jìn)氣門的設(shè)計(jì)上，LS7采用的就是鈦合金材料，利用鈦合金的優(yōu)異特性，氣門的響應(yīng)速度得以提高，同時(shí)高強(qiáng)度也可以讓進(jìn)氣門的個(gè)頭做得更大，一系列的措施使LS7的壓縮比提高到了對(duì)于一臺(tái)大排量V8來講相當(dāng)高的11，再加上優(yōu)秀的進(jìn)氣設(shè)計(jì)使得LS7比一般Corvette C6所使用的LS2型引擎的進(jìn)氣量提高了25%，動(dòng)力直接從400hp攀升到505hp。Chevrolet Corvette Z06Chevrolet Corvette Z06這臺(tái)引擎在設(shè)計(jì)上上最為吸引人的一點(diǎn)就是來源于賽車的進(jìn)氣增壓技術(shù)，通過進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)達(dá)成的進(jìn)氣增壓讓引擎的進(jìn)氣量有了不少的進(jìn)步，這點(diǎn)對(duì)于一臺(tái)NA引擎來說，是相當(dāng)重要的。Ferrari F430Ferrari F430Ferrari F430Ferrari F136E V8 NA(評(píng)論通過較高壓縮比和較低的增壓值（），以及雙渦管技術(shù)的幫助，N54B30發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎徹底擺脫了Turbo Lag的困擾，讓Turbo引擎也達(dá)成了幾乎可與NA引擎1媲美的線性輸出。BMW X6 xDriveBMW X6 xDrive 毫無疑問的，N54B30是一臺(tái)一出世就備受矚目的引擎，她在傳統(tǒng)的Bimmers們“為什么BMW要用Tubro”、“這是BMW的墮落”的質(zhì)疑聲中發(fā)布，但隨著時(shí)間流逝，她通過性能證明了自己存在的意義，讓每個(gè)Bimmer都?xì)g欣鼓舞。圖片(評(píng)論配置) 135i　　寶馬3系　　2 OHV設(shè)計(jì)：頂置氣門，側(cè)置凸輪軸。 恐怕，在這個(gè)排量能與M156這臺(tái)動(dòng)力怪獸比擬的原廠引擎，只有搭載于Corvette Z06的LS7這個(gè)把看似已經(jīng)過時(shí)許久應(yīng)該被掃入歷史的垃圾堆的OHV設(shè)計(jì)2發(fā)揮到極致并使用大量鈦合金和一些不明合金（比如pressedin缸襯的材料，GM就沒有說明）的怪胎級(jí)產(chǎn)品（LS7）。在不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行全面的強(qiáng)化和改裝的前提下，達(dá)成580hp的出力，完全就是不可能的任務(wù)，畢竟不是RB26DETT。奔馳E63 AMG 但7200rpm的紅區(qū)起點(diǎn)，8000rpm的斷油轉(zhuǎn)速時(shí)刻提醒著駕駛者，這并不是什么安靜柔滑的家伙，骨子里，她是最暴力的一個(gè)。 AMG系列車型最吸引人的地方就是秉承“一人一機(jī)”的打造機(jī)制，即由一名工程設(shè)計(jì)師專職負(fù)責(zé)裝配完成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，使每款發(fā)動(dòng)機(jī)都融入了工程設(shè)計(jì)師個(gè)性化的理念，旨在讓用戶享受絕對(duì)駕馭樂趣。AMG 一人一機(jī)的標(biāo)志 斯巴魯：EJ207 L4 Turbo 本田：K20A L4 NA 奔馳：M156 V8 NA 這次評(píng)選只為夢(mèng)想，不為現(xiàn)實(shí)。s Auto World》雜志抄襲和重復(fù)，評(píng)選的原則只有這么幾個(gè)：性能、仍然在生產(chǎn)、喝汽油，最后是每個(gè)品牌只有一個(gè)名額，這些發(fā)動(dòng)機(jī)都是量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中不計(jì)成本的超級(jí)作品。 馬自達(dá)：DISI Turbocharged DOHC I4（直噴點(diǎn)火直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)） 奔馳： DOHC V6 Turbodiesel(雙頂置凸輪軸V6柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī))s Auto World》日前評(píng)出了年度十佳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠獲得這個(gè)稱號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)無一不是在當(dāng)年取得技術(shù)上的領(lǐng)先或者為汽車行業(yè)作出技術(shù)貢獻(xiàn)的型號(hào)，而使用上榜發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也會(huì)因此而銷量大增，所以每年的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選對(duì)人們來說是具有影響實(shí)際購買意義的。當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 全球現(xiàn)役十佳性能引擎 2008117 0:28:00車城網(wǎng) 　　[主題導(dǎo)購] 美國權(quán)威汽車專業(yè)雜志《Ward39。 福特： SOHC V8(單頂置凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)) 日產(chǎn)： DOHC V6（雙頂置凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī)）不過，這絕對(duì)不是對(duì)《Ward39。 寶馬：N54B30 L6 Turbo 三菱：4B11 L4 Turbo 豐田：2ZZGE L4 NA奔馳M156 V8 NA大家可別忘記，BMW的宣傳里，對(duì)于S65B50這200kg出頭的重量是多么的自豪，可以說，Benz用M156狠狠地給了BMW當(dāng)頭一棒，輕巧敲碎了他們的驕傲，讓S65B40剛剛出生就顯得那么的生不逢時(shí)，只得對(duì)天感嘆既生瑜何生亮。 可能Bimmers1們不太愿意服輸（實(shí)際上，筆者多少也算是一個(gè)bimmer，但對(duì)于這點(diǎn)，只能聳聳肩），說，我們還有335i的N54B30呢，她榮獲大獎(jiǎng)無數(shù)，還盡其所能的消除了Tubro lag，Tubro設(shè)計(jì)又能較為容易的繼續(xù)榨取馬力，歐洲的不少改裝商都提供了他們的解決方案，你在這篇文章里不也把她列為十佳之一嘛？但事實(shí)是， L6+Tubro設(shè)計(jì)的N54B30為了強(qiáng)度采用了鑄鐵缸套的設(shè)計(jì)，這讓她的重量扶搖直上，不復(fù)同門師兄N52B30的輕盈體重，達(dá)到了195kg?！　∽⑨專骸　? Bimmer：Bimmer是國外車迷對(duì)寶馬和寶馬車主的呢稱。圖片配置) 335i　　寶馬5系(評(píng)論BMW N54B30 L6 Turbo28年前的745i就算不稱為災(zāi)難性的產(chǎn)品，也得說是徹底的失敗之作，而現(xiàn)在的335i、535i等則毫無疑問的取得了成功，而她們所搭載的N54B30則有著近年來一直熱衷使用Turbo設(shè)計(jì)的Audi工程師的貢獻(xiàn)（題外話：相信這點(diǎn)比使用Turbo進(jìn)氣方式本身更讓純粹的bimmers們抓狂）。 但有句話說的沒錯(cuò)，英雄不問出處，只要是臺(tái)足夠優(yōu)秀的引擎，又何必管她身上多少有著競爭對(duì)手的血統(tǒng)呢。 包括燃油直噴、雙渦管技術(shù)等新技術(shù)的加乘讓這臺(tái)引擎充滿高技術(shù)的噱頭，不過至少BMW沒讓大家失望，他們不是某個(gè)次次能變魔術(shù)一般把高技術(shù)無效化的車廠。