云計(jì)算發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用前景-全文預(yù)覽
【正文】 當(dāng)前云來(lái)生成預(yù)測(cè)云，對(duì)未來(lái)值進(jìn)行預(yù)測(cè)。 云模型是用自然語(yǔ)言值表示的某個(gè)定性概念與其定量表示之間的不確定性轉(zhuǎn)換模型。它特有的信息交易體制可以吸引更多的車輛成為交通信息采集的提供者，使獲取的GPS信息能夠更加全面地反映道路交通狀況，而車載GPS的定位精度和計(jì)算能力可以為數(shù)據(jù)處理中心提供更高質(zhì)量的定位信息，減輕數(shù)據(jù)中心的計(jì)算壓力和復(fù)雜程度。 基于GPS的浮動(dòng)車交通信息采集技術(shù)是一種新的低成本的交通信息采集方式。浮動(dòng)車系統(tǒng)一般由3個(gè)部分組成:車載設(shè)備、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)處理中心。所有軟件、硬件資源都由云端提供，從而免去了地方部門或偏遠(yuǎn)地區(qū)因設(shè)備落后無(wú)法實(shí)現(xiàn)交通管理智能化的困擾。公眾主要是將一些臨時(shí)的路況信息或反饋意見上傳到相關(guān)模塊。(2).,查詢下載”模塊“查詢下載”模塊同時(shí)面向公眾和管理部門。智能交通云的整體設(shè)計(jì)主要包括存儲(chǔ)、查詢下載和管理上傳3個(gè)模塊。在人才短缺的情況下，更不利于智能交通系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。不停車收費(fèi)系統(tǒng)、利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)、等已經(jīng)在一些大城市使用運(yùn)行。2云計(jì)算應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)我國(guó)智能交通系統(tǒng)的研究起步較晚?；A(chǔ)設(shè)施級(jí)服務(wù)是指將計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)資源通過虛擬化形成資源池,為用戶提供基礎(chǔ)的運(yùn)算和存儲(chǔ)服務(wù)。(3)高可靠性云端提供了最可靠、安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心,由最專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)管理信息。用戶所處理的數(shù)據(jù)或資料不必存儲(chǔ)在本地,而是保存在云端的數(shù)據(jù)中心處。PaaS，在云計(jì)算平臺(tái)之上抽象出一些比較簡(jiǎn)單易用的接口和能力，讓用戶能夠在這個(gè)平臺(tái)上快速搭建自己的應(yīng)用。這些云在公司防火墻之內(nèi)，由企業(yè)管理。、云計(jì)算分類 云服務(wù)按照服務(wù)的類別可以分為三種：即公共云、私有云和混合云。通過云計(jì)算技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者可以在數(shù)秒之內(nèi)，處理數(shù)以千萬(wàn)計(jì)甚至億計(jì)的信息，達(dá)到和“超級(jí)計(jì)算機(jī)”同樣強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。私有云是在企業(yè)內(nèi)提供的云服務(wù)。IaaS就是給使用者提供最簡(jiǎn)單的計(jì)算存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)等等能力，讓用戶自己搭建自己的業(yè)務(wù)平臺(tái)。用戶在使用計(jì)算機(jī)時(shí),只需一臺(tái)個(gè)人計(jì)算機(jī)或一部手機(jī)等能上網(wǎng)的終端設(shè)備,其他所需要的應(yīng)用軟件、系統(tǒng)軟件都不需要安裝,由互聯(lián)網(wǎng)上的云端提供即可,用戶只按需支付一定的服務(wù)費(fèi)即可。因此,云能賦予用戶前所未有的計(jì)算能力和存儲(chǔ)能力,可
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