燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展現(xiàn)狀分析前景預(yù)測(cè)-全文預(yù)覽
【正文】 有柴油機(jī)所必需的冷卻系統(tǒng)；從而縮小了動(dòng)力裝置的尺寸，簡(jiǎn)化了使用和減少了保養(yǎng)時(shí)間和工作量。優(yōu)異的起動(dòng)性能 研制樣機(jī)對(duì)比試驗(yàn)的結(jié)果表明，在常溫和低溫狀態(tài)下，坦克燃?xì)廨啓C(jī)同柴油機(jī)相較有著良好的起動(dòng)性能。 燃?xì)廨啓C(jī)在坦克上裝備的優(yōu)越性 1）體積小、功率大和重量輕 由于工質(zhì)在循環(huán)過(guò)程中連續(xù)不斷的高速流動(dòng)和高轉(zhuǎn)速，所以坦克燃?xì)廨啓C(jī)具有功率大、體積小和重量輕的優(yōu)點(diǎn)。1974～1977年，科研人員開始研究燃?xì)廨啓C(jī)裝車的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題，并于1977～1978年進(jìn)行了摸擬裝車系統(tǒng)的臺(tái)架試驗(yàn)。1997年，俄羅斯又研制了功率為1103千瓦的燃?xì)廨啓C(jī)，作為新型“黑鷹”主戰(zhàn)坦克的動(dòng)力。英國(guó)在1954年舉辦的一個(gè)軍事技術(shù)裝備樣品展覽會(huì)上展出了一輛安裝有帕森斯公司研制的735千瓦燃?xì)廨啓C(jī)的試驗(yàn)型重型坦克。 燃?xì)廨啓C(jī)在國(guó)外坦克上的裝備歷程對(duì)于國(guó)內(nèi)車輛，特別是對(duì)坦克裝甲車輛來(lái)說(shuō)，燃?xì)廨啓C(jī)是一種全新的動(dòng)力裝置。 國(guó)外燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)狀當(dāng)今世界70 年來(lái)重型燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)鉁囟扔稍缙诘?50℃提高到1600℃，單循環(huán)效率由17%提高到40%，實(shí)現(xiàn)了巨大的技術(shù)跨越。另有引進(jìn)生產(chǎn)許可證的GT25000艦用燃?xì)廨啓C(jī)。我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)工業(yè)的輕型燃?xì)廨啓C(jī)集中在航空系統(tǒng)，發(fā)展了5大類自主燃?xì)廨啓C(jī)。中國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀是：起步不晚，進(jìn)展不快；性能不高，拐棍難扔；投入不大，搖擺不定；機(jī)型不少，所占市場(chǎng)份額不大。四、國(guó)內(nèi)外燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展雖然已經(jīng)有50年的歷史，但30年的發(fā)展斷層讓我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)錯(cuò)過(guò)了國(guó)外高速發(fā)展的時(shí)期，迅速與國(guó)際水平拉大了差距。2） 燃燒室關(guān)鍵技術(shù)燃燒場(chǎng)組織設(shè)計(jì)與測(cè)試技術(shù)；火焰筒壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)；噴嘴設(shè)計(jì)與測(cè)試技術(shù)；高溫零部件冷卻、防護(hù)、強(qiáng)度設(shè)計(jì)技術(shù)；低排放燃燒設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)；寬范圍穩(wěn)定燃燒設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)；燃燒場(chǎng)數(shù)值模擬與驗(yàn)證技術(shù)。而且可以通過(guò)采用數(shù)字式遙控的聯(lián)網(wǎng)離網(wǎng)變換裝置，彌補(bǔ)其它設(shè)備在安全穩(wěn)定性方面的不足。燃?xì)廨啓C(jī)可以采用天然氣、丙烷、油井氣、煤層氣、沼氣、汽油、柴油、煤油、酒精等煤炭以外的燃料。體積較小，使用便捷。葉片轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)軸也轉(zhuǎn)動(dòng)，軸帶動(dòng)負(fù)荷的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)熱能和機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。二、燃?xì)廨啓C(jī)工作原理及特點(diǎn) 燃?xì)廨啓C(jī)定義燃?xì)廨啓C(jī)是一種以連續(xù)流動(dòng)的氣體作為工質(zhì)、把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，其典型結(jié)構(gòu)如圖1?；萏啬?Pamp。在新一輪能源革命蓬勃興起背景下，中國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)企業(yè)有所增長(zhǎng)，企業(yè)投資熱情高漲。正是基于燃?xì)廨啓C(jī)在國(guó)防安全、能源安全和保持工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力領(lǐng)域的重大地位，發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展，世界燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前重型燃?xì)廨啓C(jī)已基本形成以GE、西門子、三菱、阿爾斯通等公司為主導(dǎo)，航空燃?xì)廨啓C(jī)（包括工業(yè)輕型燃?xì)廨啓C(jī)）以通用電氣(GE)、普拉特R)等航空公司為主導(dǎo)的格局。生成的高溫高壓煙氣燃燒受熱后膨脹，進(jìn)入透平區(qū)經(jīng)過(guò)一級(jí)一級(jí)的葉片，推動(dòng)動(dòng)力葉片高速旋轉(zhuǎn)，直至從出氣口排出，成為廢氣，廢氣排入大氣中或再加利用（如利用余熱鍋爐進(jìn)行聯(lián)合循環(huán)）。隨著高溫材料的不斷進(jìn)展，以及渦輪采用冷卻葉片并不斷提高冷卻效果，透平前燃?xì)獾某鯗刂鸩教岣?，加之研制?jí)數(shù)不斷減少壓縮比越來(lái)越高的壓氣機(jī)和各個(gè)部件效率的提高，使燃?xì)廨啓C(jī)效率不斷提高。減少燃煤，清潔環(huán)保。燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的低頻份量很低。燃?xì)廨啓C(jī)共性關(guān)鍵技術(shù)1） 壓氣機(jī)關(guān)鍵技術(shù)氣動(dòng)高負(fù)荷高效率設(shè)計(jì)技術(shù)；氣動(dòng)性能高穩(wěn)定性設(shè)計(jì)技術(shù)；氣動(dòng)多級(jí)匹配設(shè)計(jì)技術(shù)；整機(jī)多級(jí)氣動(dòng)性能數(shù)值模擬與驗(yàn)證技術(shù)；轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度設(shè)計(jì)技術(shù)。5）燃?xì)廨啓C(jī)材料技術(shù)方面主要包括：強(qiáng)抗熱腐蝕定向和單晶高溫合金的研制；
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