交通仿真基礎知識-全文預覽
【正文】 第二級流程圖 ， 確定構成處理過程的主要模塊及其相互關系 ， 每一模塊的輸入輸出 。 ? 交通仿真技術進展 交通系統(tǒng)仿真的步驟 明確問題； 確定仿真方法的適用性； 問題的系統(tǒng)化； 數(shù)據(jù)的收集和處理； 建立數(shù)學模型； 參數(shù)估計 模型評價； 編制程序 模型確認； 實驗設計 1仿真結果分析。 評價指標除了常規(guī)的延誤 、 速度 、 行程時間 、排隊長度等常規(guī)指標外 ， 還可描述諸如油耗 、 廢氣排放等指標 。 12 ? 中觀交通仿真模型既可以描述宏觀交通流模型中采用的時間與空間維狀態(tài)特性 (如密度 、 流量與速度 )， 又可以保留微觀模型中的核心數(shù)據(jù) ， 如特性各異的單個車輛的運行結果 ， 如實際速度 、 旅行時間和旅行距離等 。 在微觀模型中 ， 車輛的移動由駕駛員的特性 、 車輛性能 、 車輛周圍的環(huán)境和道路幾何條件來決定 。 宏觀交通仿真模型中 ， 交通流的運動按照流體機制來處理 。 ? 安全性；科學性；可重復性；經(jīng)濟性； ? 可控性；開放性；易用性。交通仿真基礎理論 交通仿真 交通仿真的分類 國外交通仿真研究概況 典型的 交通仿真 模型 交通系統(tǒng)仿真的步驟 ? 運用現(xiàn)代計算機技術反映復雜交通現(xiàn)象的交通分析技術和方法 。 交通仿真 交通仿真 ? 交通仿真是研究運用現(xiàn)代計算機技術再現(xiàn)實際交通系統(tǒng)的特性 、 分析交通系統(tǒng)在各種設定條件下的可能行為以尋求現(xiàn)實交通問題最優(yōu)解的一種手段 ， 也是評價運輸設施各類運用設計方案效果的有效方法
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