【正文】 補(bǔ)、砂磨、 補(bǔ)底 —— 第一遍膩?zhàn)?、粗磨一第二遍膩?zhàn)印?中間漆 —— 面漆一道，局部修補(bǔ) —— 第二道面漆，清理退場(chǎng)。 橋位處大氣的腐蝕類(lèi)型等級(jí)為 III2(強(qiáng)腐蝕 )，選用的涂層編號(hào) ,防腐涂層具利勸口下 : 第一層 :環(huán)氧封閉漆，滲入混凝土內(nèi)部，厚度 30um。表面涂裝位置包括橋梁底 底和 側(cè)面 。 13 d預(yù)應(yīng)力混凝土灌漿材料宜采用低堿硅 酸水泥并摻入優(yōu)質(zhì)煤灰 (I 級(jí)灰 )和適量外加劑配置，不得加入鋁粉或含氯鹽、硝酸鹽等有害成分的外加劑，孔道壓漿宜在終張拉完成后 48 小時(shí)以內(nèi)進(jìn)行 。 4）膠凝材料應(yīng)采用“雙摻”技術(shù)，即摻加粉煤灰及粒化高爐礦渣微粉，其摻量應(yīng)按國(guó)標(biāo)《粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 GBJ14690 的有關(guān)規(guī)定。 （ 2）施工控制措施 1）采用 425 級(jí)硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥 。 6 橋梁耐久性設(shè)計(jì)及措施 橋位處屬亞熱帶海洋勝季風(fēng)氣候，常年氣溫較高，濕度大，季候風(fēng)強(qiáng)烈，屬于濱海環(huán)境，環(huán)境類(lèi)別為 II 類(lèi)。橋梁施工前應(yīng)配合電力專(zhuān)業(yè)的相關(guān)圖紙，應(yīng)注意過(guò)橋管線支架及配套設(shè)施的預(yù)埋件的預(yù)埋。西引道位于場(chǎng)平填方段，引道施工前應(yīng)填至引道路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，填方施工應(yīng)嚴(yán)格按照道路填方路基設(shè)計(jì)要求及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，以確保填方路基的壓實(shí)度。防撞護(hù)欄的頂部設(shè)置護(hù)欄燈，為道路照明，照明的電纜沿防撞護(hù)欄內(nèi)部布置，并設(shè)置接線盒。支座采用成套產(chǎn)品，支座成品力學(xué)性能、橡膠物理勝能均應(yīng)滿足中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范》 (JT/T39120xx)的要求。 5 橋梁附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) (1)橋面鋪裝 :主線橋橋面鋪裝采用瀝青混凝土鋪裝，自上而下分別為 :4cm SMA13 (AH70改勝瀝青 )+8cmAC16C （ AH70 )瀝青砼 +粘層油 (() +FYT 改進(jìn)型防水涂料 (厚度) 。邊邊墩順橋向接近墩頂段加寬，墩頂以下 范圍內(nèi)墩身厚度直線漸變，由 逐漸過(guò)渡至 橋臺(tái)臺(tái)身下設(shè) 厚承臺(tái)，承臺(tái)下布置 8根 樁徑?jīng)_孔 罐注樁，分雙 排 布置。 橋臺(tái)構(gòu)造采用鋼筋混凝土 U 型橋臺(tái)，設(shè)有 前墻、背墻及側(cè)墻 ，背墻后設(shè)置牛腿用于擱置搭板，前 墻 用于擱置上部主梁。箱梁頂、底板設(shè)置雙向 1. 5%的橫坡，箱梁兩端頂板處設(shè)置一道 30cm(寬 )x10cm(深 )的伸縮縫預(yù)留槽口， 且 在梁端的橫梁范圍內(nèi)設(shè)置翼緣板加厚段。 （ 3）上部結(jié)構(gòu) 主梁采用單箱三室余騰頗箱梁，梁高 1. 8m，頂寬 19m，底寬 13. 35m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)各 2. 5m。 5）不均勻沉降 . 6）預(yù)應(yīng)力混凝土容重 Y =26kN/m3，鋼筋混凝土容重 Y=125kN/m3, E= X 104mpa。 2）預(yù)應(yīng)力硅箱梁縱向構(gòu)件、橫梁均采用部分預(yù)應(yīng)力 A類(lèi)構(gòu)件設(shè)計(jì)，橋面板采用普鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。 3）橫斷面布置：主線橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置 :19m=(邊防撞護(hù)欄 )+(機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+1m(中防撞護(hù)欄 )+(機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+(邊防撞護(hù)欄 )。主線橋包括橋梁結(jié)構(gòu)及橋頭引道，其中橋梁結(jié)構(gòu)全長(zhǎng) 315m，具體劃分界限 詳 見(jiàn)橋梁總體布置圖。 5）其他材料 a 鋼板 :鋼板應(yīng)采用《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 GB70020xx 規(guī)定的 Q235B 鋼板。 2）污工 材 料 :墊層、臺(tái)后填料、墻后填料等采用 級(jí)配 碎 石 ， 級(jí)配 碎 石 應(yīng) 級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬 ， 中砂、粗砂和碎石含泥量不應(yīng)超過(guò) 5%,且不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)。 9 e橋頭搭板采用 C30 混凝土 。 （ 3） 設(shè)備及產(chǎn)品采用的技術(shù)指標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn) 1） 混凝土 a上部主梁結(jié)構(gòu)采用 C50 混凝上 。地震基本烈度 7 度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)加速度峰值 ，抗震設(shè)防措施等級(jí) 8度。使用年限 :100 年 。G/T F5020xx) 10)《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》 (CECS38: 92) 11)《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》 (JT/T 69520xx) 12) 現(xiàn)行的其他國(guó)標(biāo)、行業(yè)推以及廈門(mén)地方法規(guī)。 3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 設(shè)計(jì)規(guī)范 1)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ37 一 20xx) 2)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范 ))(CJJ1120xx) 3)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ16620xx) 4)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 (JTG D6020xx) 5)《公盛特岡筋字慰疑土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D6220xx) 6)《公路橋涵地基與理驪出設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D6320xx) 7)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》 (JTG/T B020120xx) 8)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》 ( J39。 上述殘積土和全～強(qiáng)風(fēng)化巖在勘探過(guò)程中均未發(fā)現(xiàn)有孤石、地下洞穴和臨空面，但據(jù)花崗 巖地區(qū)的風(fēng)化特征，不排除鉆孔之間尚有孤石或不均勻風(fēng)化殘留體存在的可能 。 ⑩土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：場(chǎng)地內(nèi)部分鉆孔有揭露，頂板埋深 ～ ，頂板高程 ～ ，厚度變化較大為 ～ ，巖面起伏較大。另?yè)?jù)室內(nèi)重型擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果，該層最優(yōu)含水量為 %，最大干密度為 。搖振無(wú)反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性較低。另?yè)?jù)室內(nèi)重型擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果，該層最優(yōu)含水量為 %，最大干密度為 。呈褐紅等色，大多為硬塑狀、局部可塑，成分由粉、粘粒和砂粒組成，含砂量一般 10～ 20%。 ⑥含細(xì)粒土中砂：沿線主要分布于沖洪積階地或臺(tái)間坳谷段，分布不均。頂板埋深 ～ ， 頂板標(biāo)高 ～ ，揭露厚度 ～ 。呈灰黃、黃褐等色，以可塑狀為主，成分主要由粉、粘粒及少量砂粒構(gòu)成，原狀芯樣搖振無(wú)反應(yīng)，切面稍有光滑，干強(qiáng)度較高、韌性中等。該層具天然含水量高、孔隙比大、強(qiáng)度低的特性，屬高壓縮性土，力學(xué)強(qiáng)度低，工程性能差。該層土質(zhì)松軟，工程性能不良。屬中濕～潮濕類(lèi)型土。褐黃、褐紅色，稍濕。 6 廈門(mén)地區(qū)全年天氣以雨天和陰天居多，年平均晴天 天，陰天 天，雨天 天，連續(xù)陰天最長(zhǎng)日數(shù)達(dá) 18 天。氣候溫和，四季如春，雨量充沛，熱量充足。橋臺(tái)為鋼筋 砼 U 型橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁（雙排）。沉香橋設(shè)計(jì)為上部結(jié)構(gòu)為 2*26m 先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板梁。本次只有其后續(xù)工程：人行道、綠化、交通工程、路燈工程及電力工程的土建部分。樁底位于砂礫狀強(qiáng)分化花崗巖和碎石塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的地層中。 而本項(xiàng)目只涉及其中的 K3+020~ K3+440 長(zhǎng) 420m 路段，該路段是井城立交的主線橋。 ：貫徹執(zhí)行 ISO14001 環(huán)境管理體系，按照建設(shè)單位管理要求和設(shè)計(jì)要求，切實(shí)做好各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)工作，做好造地綠化，水土保持等工作。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)該單位工程施工的全過(guò)程、全方位的規(guī)劃，組織、控制與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)該單位工程的工期質(zhì)量、安全、環(huán)保、效益及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 套用順序?yàn)閲?guó)標(biāo)、市政工程和城市道路與橋梁相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，公路與橋涵工程相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 、考察所獲得的調(diào)查資料。 1 前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)市政道路工程（一期）后續(xù)工程 實(shí) 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編 制 說(shuō) 明 編 制 人： _________________________ 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人： _________________________ 施 工 單 位：江西省臨川安石建筑工程有限公司 二○一五年十二月二十六日 2 目 錄 一、編制依據(jù)： ………………………………………………………………………………… 3 二、編制范圍 …………………………………………………………………………………… ..4 三 、編制原則 ………………………… ………… ..……………………………………………… 4 四、 工程概況 …………………………………………………………………………………… .5 五、 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn) …………………………………………… .………… ……… ..… … … 14 六、 施工總體說(shuō)明 …………………………………………………………… ……… ..… … … .14 七、主線橋的主要施工方案、施工方法 ……… .………… .……… ………… ………… .…… 19 八、沉香橋的分項(xiàng)施工方法、施工方案 …………………………………… ……… ..… … … ..47 九、橋梁工程施工措施 …………………………………………………… ………… …… ...… .52 十、工程投入的主要物質(zhì)、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 . . ………………………………… … .……… .… ..53 十一、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 ………………………………………… ……… ..… … .53 十二、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 …………………………………………… …… .…… ..62 十三、確保文明施工的技術(shù)組織措施 …………………………………………… ……… .… ...70 十四、確保工期技術(shù)組織措施 ……………………………………………… ………… .…… ..72 3 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制說(shuō)明 前場(chǎng)鐵路物流園 位于廈門(mén)市西北部，地處海滄區(qū)、集美區(qū)交界處，未來(lái)將依托公鐵交通樞紐 的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展陸路物流，發(fā)展以公鐵海聯(lián)運(yùn)為主的多方式運(yùn)輸，發(fā)展以溝通海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與全國(guó)內(nèi)陸省份之間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的貨物集散和物流服務(wù)，將成為閩西南乃至福建省最大的鐵路貨場(chǎng)。 （ 共 七冊(cè)）施工圖設(shè)計(jì)文件，及設(shè)計(jì)變更、補(bǔ)充、修改通知書(shū)等。主要如下： 1）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ 3720xx）； 2）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ CJJ 1120xx）； 3）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ 16620xx）； 4）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D6020xx）； 5）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D6220xx)； 6）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D6320xx）； 7）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG /TB020120xx）； 8) 《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》（ JTG /TB070120xx）； 9）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG /TF5020xx）； 10）《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 (GBGS3992)； 11) 《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（ JT/T69520xx）； 12) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx）； 13) 《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》 （ CJJ15220xx）； 4 14) 《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB 5076320xx)； 15) 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D3020xx）； 16) 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB576820xx）； 17) 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ7597）； 18) 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4520xx）； 19) 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ120xx） 20) 現(xiàn)行的其他國(guó)標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及廈門(mén)地方法規(guī)。 三、 編制原則 ；在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一組織指揮下由橋梁施工專(zhuān)業(yè)具體承擔(dān)施工。 ：認(rèn)真貫徹 GB/T28001 職業(yè)健康安全管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家行業(yè)分發(fā)的各項(xiàng)安全制 度和規(guī)程，針對(duì)工程特點(diǎn)嚴(yán)格按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程組織施工，杜絕各種安全事故的發(fā)生。 （ 1） 前場(chǎng)一路起點(diǎn)是新 324 國(guó)道，終點(diǎn)是灌口南路道路等為主干道，全長(zhǎng) 。單樁長(zhǎng)度為 30~45m 不等，全橋共有 46根樁，延長(zhǎng) 1700m，均為摩擦樁。該道路主體前期已施工。為保證村民的出行 安全 ，在現(xiàn)狀村道處設(shè)置一座上跨前場(chǎng)一路的 立交 橋即沉香橋。 墩高 。 2 氣候、水文 、 工程 地質(zhì) 條件 （ 1） 氣候、水文條件 廈門(mén)屬南亞熱帶海洋季風(fēng)氣候。風(fēng)向：東風(fēng)較多，東北風(fēng)和東南風(fēng)次之，年平均風(fēng)速為 22m/s。 本工程地質(zhì)情況如下： ①、素填筑土：主要分布于村莊、現(xiàn)在村道附近及其它零星地段，厚度 ～ 。大部分未經(jīng)專(zhuān)門(mén)性壓實(shí)處理，密實(shí)度及均勻性差，工程性能不良。呈灰褐或淺灰色，大多為松散狀，成份主要由粘性土組成，含植物根系。呈深灰色，飽和，流塑，成份主要由粉、粘粒組成，含有機(jī)質(zhì)，有腐嗅味，切面光滑，韌性較高，干強(qiáng)度一般，有機(jī)質(zhì)含量為 ～ %。頂板埋深 ～ ，頂板標(biāo)高 ～ ，揭露厚度 ～ 。 ⑤、中液限粘質(zhì)土：該層屬第四系全新統(tǒng)沖洪積層，沿線主要分布于沖洪積階地或臺(tái)間坳 谷段，分布不均。屬中濕類(lèi)型土。 ⑦中液限粘質(zhì)土：坡積成因，場(chǎng)地內(nèi)主要分布在臺(tái)地區(qū)段，厚度 ～ ，頂板埋深 0～ ，頂板標(biāo)高 ～ 。屬 中濕～干燥類(lèi)型土。呈灰白、灰黃等色，可 硬塑，成分主要由高嶺土、石英及少量云母碎屑等組成，土中 2mm 顆粒含量為 %（據(jù)顆分試驗(yàn)結(jié)果）。屬中濕～干燥類(lèi)型土。該層標(biāo)貫試驗(yàn)校正后擊數(shù)在 30～ 50 擊，壓縮性較低，力學(xué)強(qiáng)度較高，但與上述殘積土呈漸變關(guān)系，亦具有泡水易軟化、崩解的不良性質(zhì)。該層校正后標(biāo)貫擊數(shù) 50 擊，壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，但與全風(fēng)化巖呈漸變過(guò)渡關(guān)系，開(kāi)挖后如遭受長(zhǎng)時(shí)間的泡水作用，也會(huì)較快軟化使強(qiáng)度降低。 本工程地震設(shè)防烈度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。I39。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 100 年 。 5)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn) :