【正文】 正。 模板 擬 采用木 模板拼裝， 加固采用方木、鋼管。為了減少除銹時灰塵飛揚，現(xiàn)場要設(shè)置苫布遮擋，并及時將 銹 屑清理起來，統(tǒng)一清運 到 規(guī)定的垃圾集中地。 梁筋綁扎好后應(yīng)盡量不要上人踩踏，減少人為破壞。 ⑥ 、 接頭位置不符合要求：要求嚴(yán)格按照圖紙及規(guī)范下料、綁扎，加強檢查指導(dǎo)。 ② 、 插筋定位不準(zhǔn)：加強檢查，吊線定位，外墻筋固定牢靠。澆混凝土?xí)r安排專人檢查校正。 5 9 墻、板 受力筋保護層 177。 10 5 受力筋間距 177。 ② 、 為了保證門窗洞口及預(yù)留洞口暗柱鋼筋不出現(xiàn)位移，在門窗 項 次 項 目 允許偏差（㎜） 1 網(wǎng)的長、寬 177。 ○ 3 、 鋼筋保護層墊塊不合格、達不到要求不驗收。 ○ 5 、 技術(shù)交底未到位不準(zhǔn)綁扎鋼筋。 8） 、 鋼筋施工的質(zhì)量控制及 質(zhì)量檢查 鋼筋綁扎“六不準(zhǔn)”和“五不驗” “六不準(zhǔn)”： ○ 1 、 鋼筋污染清除不干凈不準(zhǔn)綁扎鋼筋。綁扎完畢后，按間距1m 梅花形布設(shè)馬鐙鋼筋，馬燈鋼筋直徑同板受力 鋼筋，馬鐙加工時高度要計算準(zhǔn)確。 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 22 ② 、 現(xiàn)澆板綁扎，先按圖紙設(shè)計要求在頂板上劃出鋼筋間距點，并彈出墨線，以每跨為準(zhǔn)，離墻、梁邊 50 ㎜處為第一根鋼筋線，然后按間距線擺放鋼筋，綁扎時，雙向板板底筋短筋在下，并注意鋼筋兩端支座的錨固長度，調(diào)好后再進行綁扎，鉛絲八字型錯開，并滿綁，鉛絲尾部朝板心，完后墊好保護層墊塊。綁扎時將水平筋兩端彎鉤在端柱內(nèi)與暗柱箍筋成水平放置，按間距 600 ㎜梅花狀掛好墊塊，在 墻縱筋上按間距800 焊上Φ 8 定位筋，定位筋長度同墻厚。 ③ 、 剪力墻邊 在插筋前在 緊貼墻邊線兩側(cè)各綁扎一根水平筋固定墻體立筋的位置，并間隔 1m 與筏板上層筋焊牢，然后再插墻筋及暗柱鋼筋，接頭位 置相互錯開，為防止?jié)仓炷習(xí)r鋼筋位移，應(yīng)用電焊將每根主筋與 梁鋼筋焊牢。在上部鋼筋網(wǎng)片綁扎完畢后，另取一些垂直鋼管及直角扣件與上部鋼筋網(wǎng)片的下層鋼筋連接起來（該處需用短鋼筋頭加強）替換原支撐體系。然 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 20 后在支撐筋上按設(shè)計間距畫線并擺放雙向鋼筋進行綁扎，綁扎時調(diào)整端頭與下層鋼筋對齊、彎鉤朝下然后進行綁扎。然后將其余 受力筋、構(gòu)造鋼筋穿入骨架內(nèi)并進行綁扎 ，綁扎時當(dāng)縱向受力鋼筋為雙排時，應(yīng)在兩排鋼筋之間墊以直徑為Φ 25 ㎜的短鋼筋，以保證其設(shè)計位置。 基礎(chǔ) 梁鋼筋綁扎 ① 、 用鋼管扣件 搭設(shè) 臨時綁扎架，加高要適宜。 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 19 ⑨ 、 基礎(chǔ)底網(wǎng)片綁扎時依據(jù)圖紙尺寸，先在墊層上畫點并彈出間距線，然后按線擺放底板鋼筋。 ⑥板底筋與粱筋重疊處沿梁方向板筋可以不設(shè)，施工時根據(jù)實際情況處理。 ②筏板鋼筋綁扎前，先沿基礎(chǔ)梁邊線按設(shè)計要求在墊層上用紅粉彈鋼筋位置線，經(jīng)工長檢查無誤后開始鋪設(shè)板筋，綁扎前先做樣板，由現(xiàn)場管理人員講明操作要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方可開始大面積施工（基梁綁扎前亦需先做樣板）。 要求現(xiàn)場管理人員對鋼筋規(guī)格、保護 層、間距、錨固長 度、搭接長度、箍筋彎曲角度、箍筋彎鉤平直長度、起步筋、綁扎前思考朝向 、定位措施（梯子筋、定位筋）、 后澆帶 鋼筋（間距、保護層、甩筋長度、接頭位置）進行重點檢查驗收保證準(zhǔn)確無誤并符合相關(guān)規(guī)定要求。 ，雙向受力的鋼筋，全部成八字型滿 綁并扎牢；梁和柱的箍筋，除設(shè)計有特殊要求外，與受力鋼筋保持垂直綁扎，箍筋彎鉤疊合處沿受力鋼筋相互錯開設(shè)置。 接頭試件的鋼筋母材應(yīng)進行抗拉強度試驗。扭力扳手的精度為177。 （ 2)、 現(xiàn)場連接 施工 ： 連接鋼筋時，鋼筋規(guī)格和套筒的規(guī)格必須 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 16 一致，鋼筋和套筒的絲扣應(yīng)干凈、完好無損。對柱類不宜大于 50%，當(dāng)工程中確有必要增大受力鋼筋搭接接頭百分率時，設(shè)計人員采取了相應(yīng)措施，并有文字注明后，對梁類不應(yīng)大于 50%。 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 15 鋼筋焊接前，應(yīng)清除鋼 筋或鋼筋焊接部位和與電極接觸的鋼筋表面上的銹斑、油污、雜物等；鋼筋端部如有彎折、扭曲時應(yīng)予以矯直或切除。 4） 、鋼筋連接 本工程鋼筋品種較多， 板筋 I 級鋼筋采用搭接幫扎 連接 ， 剪力墻為 II 級鋼筋 直徑 Φ 16 時采用電渣壓力焊 連接 ， 水平鋼筋直徑 Φ 12 采用 搭接 連接。 半成品鋼筋堆放時要標(biāo)明其編號、直徑、規(guī)格、尺寸和使用部位。并注明合格不合格，標(biāo)識清晰。帶有顆?；蚱瑺?銹的鋼筋要求班組不得使用。 1 鋼筋綁扎的鐵絲，一般 20~22 號鍍鋅鉛絲或?qū)Ｓ没馃F絲，使用時應(yīng)集中切斷，綁扎直徑 12mm 以下的鋼筋時宜用 22鉛絲（直徑為 ：綁扎直徑 12~25mm，鋼筋宜用 20鉛絲（直徑是）；綁扎樓板 鋼筋一般用單根 22鉛絲，而綁扎梁柱鋼筋骨架則用雙根 22鉛絲（或用 18 號鉛絲）；綁扎用鉛絲，要用一個合理長度，一般用鉛絲擰 2~3 圈后，鉛絲出頭長度留 20mm 為宜，鉛絲長了毫無好處，既浪費鉛絲，有時外 露在混凝土表面影響構(gòu)件質(zhì)量。例地下室板鋼筋的綁扎順序應(yīng) 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 12 先深后淺，先下后上，先底板梁筋，后底板雙向筋（下邊短筋在長筋之下，上邊短筋在長筋之上），梁筋：次梁筋在主梁筋上，同高的梁筋，必須上下筋錨入相交梁內(nèi)等等。 1 為了鋼筋綁扎位置正確，先用彩色油漆按圖紙上標(biāo)明的間距劃線定出墻、柱、樓梯輪廓線和門窗洞口位置線（除地下室底板下細(xì)石混凝 土墊層上用彩色油漆標(biāo)示外，其余均用墨斗彈線），鋼筋的間距、箍筋的肢數(shù)作為擺料的依據(jù)，計算后如有剩余尺寸，且小于 50mm時，可近視間距排勻，如大于 50mm 時，應(yīng)多加一根，調(diào)節(jié)尺寸應(yīng)符合規(guī)定誤差間距，但墻下必須有兩個鋼筋位于軸線兩旁（去掉保護層厚度，按上述設(shè)計構(gòu)造規(guī)定設(shè)置）距梁邊 5cm 放板筋。檢查模板，暗柱墻體等上道工序的質(zhì)量 ，必須符合要求，其標(biāo)高、位置、斷面尺寸必須正確。是否符合規(guī)范規(guī)程要求，另要核對其品種規(guī)格、級別等是否符合設(shè)計要求。（使用電開關(guān)的線路一 律采用三相五線制，開關(guān)箱和配電箱應(yīng)分開，設(shè)置要求應(yīng)符合施工現(xiàn)場 臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ4699。 2 臺切割 機在加工棚的南 北角，彎曲機 2 臺，南北各一臺，鋼筋調(diào)直機在 場外 加工 ，彎曲機在加工棚中。 （ 6）、儀器現(xiàn)場使用時，測量員不得離開儀器。 （ 2）、所有測量儀器每年校準(zhǔn)檢驗一次，在儀器上粘貼校準(zhǔn)狀態(tài)標(biāo)志，具備合格的計量鑒定證書，并由項目測量負(fù)責(zé)人每半月一次進行自檢。 所有結(jié)構(gòu)控制線必須清楚明確。 5）、細(xì)部放樣應(yīng)遵循下列原則： 用于西部測量的控制點或線必須經(jīng)過檢驗。 鋼尺量距時，對懸空和傾斜測量應(yīng)滿足限差要求的情況下考慮垂直及傾斜改正。 標(biāo)高小于 177。 3對于軸線小于177。外窗洞口采用經(jīng)緯儀投測，以貫通控制線于外立面上，窗洞口標(biāo)高的各層 + ， 且外立面水平彈出貫通控制線，周圈閉合，保證窗口位置正確，上、下垂直，左右對稱一致。 各層放線，仍采用外投法施測軸線，分中法投測其它細(xì)部軸 線。 基礎(chǔ)施工，標(biāo)高控制以水準(zhǔn)儀 引測 至基坑護坡 ，并用紅油漆做標(biāo)記，校核無誤后，方可引測其它控制標(biāo)高點，必須兩點以上后視，且兩后視點標(biāo)高差在規(guī)范范圍內(nèi)。 （ ） 3點。 （ ） 1點。 布設(shè)的控 制點引向四周建筑物，不受影響且要求通視，投測軸線或后視時均在觀測 范圍之內(nèi)。 軸的控制： 依據(jù)地下車庫 軸線距東干休所三層樓 ，在 1樓北側(cè)墻上及 2樓南側(cè)基坑岸布設(shè) 軸控制點彈上墨線，并用紅 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 6 油漆標(biāo)注。 施工測量與施工隊伍緊密配合，圓滿完成施工測量工作。 在測量精度滿足施工要求的前提下，盡可能用科學(xué)簡捷的 方法，但必須有可靠的校核條件，以保證測量的準(zhǔn)確性，測量成果無論超限與否，均應(yīng)以實記錄。 （ 3）、北墻 ○Q軸外皮距 2樓 。 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 5 按要求提前制作場內(nèi)坐標(biāo)控制樁和標(biāo)高控制樁。 三、施工測量準(zhǔn)備： 由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織測量人員認(rèn)真學(xué)習(xí)工程測量規(guī)范，熟悉 本工程總體平面圖及主要軸線、尺寸、標(biāo)高，做好內(nèi)業(yè)工作。177。 第四章 施工 部署 根據(jù)本工程工期緊，工作面狹窄的特點，為了加快施工進度，確保各項目標(biāo)的實現(xiàn)，基礎(chǔ)工程按以下方案組織施工：墊層部分不分施工段，作為一個整體進行組織施工，墊層以上以 J 軸處 的 后澆帶為界分二 個施工段組織流水施工，先進行 Q軸～ J軸后澆帶 施工， 往 A 軸～J 軸 平行 流水 施 工。 二、材料機具準(zhǔn)備 鋼筋工 長、 木工 工長根據(jù)施工圖和施工方案編制模板、鋼管、扣件、鋼材、木材、防水材料、預(yù)埋件等需用量計劃，經(jīng)審批后由采購員組織材料分批進場。 基坑為深基坑， 基坑支護 已完成， 施工中必須切實注意基坑邊坡穩(wěn)定及其他安全防護問題 的監(jiān)控 。 做好地下 車庫 2 條后澆帶的處理。 施工過程中，項目部技術(shù)員和主管工長對班組施工過程進行嚴(yán)密監(jiān)控，確保各道工序施工符合 設(shè)計、 規(guī)范及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。 熟悉和復(fù)核施工圖紙，組織分項工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙，了解設(shè)計意圖，掌握其全部內(nèi)容，與建設(shè) 、監(jiān)理 單位配合進行圖紙會審。外墻抗?jié)B等級 加 EHA 系列防水劑的防滲砼。構(gòu)造柱為： C20。 地下室 外圍 剪力墻厚度 為 300mm， 豎向 鋼筋為 Ф 16II 級鋼 ，水平鋼筋為 Ф 12Ⅱ級鋼。 第二章 工程概況 一、總體情況： 地下車庫為地下 二層，建筑面積 7688 ㎡ ,地下車庫 防水等級 I級， 框架結(jié)構(gòu)（外圍鋼筋砼剪力墻 ）。 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50204— 20xx 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB50300— 20xx 國家頒布的現(xiàn)行建筑施工 有關(guān)圖集。 基礎(chǔ)在 7 軸及 J 軸處設(shè)置南北兩條后澆帶。 以下的砼強度等級 為 ： 基礎(chǔ)墊層為： C15。 以上為 C40. 地下室基礎(chǔ)底板、頂板抗?jié)B等級 S6。 組織工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)與施工內(nèi)容有關(guān)的各類施工規(guī)范 、 規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)定，對參與項目施工的各類施工人員進行針對性的技術(shù)培訓(xùn)。針對具體操作部位、關(guān)鍵部位、施工難點、質(zhì)量要求、安全措施、操作要點和注意事項進行全面交底。 地下車庫 為抗?jié)B砼，外墻施工縫及抗裂處理必須作為一個重點和難點控制。 根據(jù)安排，施工順序為 Q 軸～ J 軸 （ 后澆帶 ） 為第一施工段， A 軸～ J 軸為第二施工段。 根據(jù)安排，施工順序為 Q 軸～ J 軸（后澆帶）為第一施工段， A 軸～ J 軸為第二施工段。安全員 1 名， 鋼筋、木工、水暖電安裝及砼工長各 1 名，木工 100人，鋼筋工 60 人，混凝土工 30～ 50 人，防水工 15 人，水暖電安裝 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 4 配合 15～ 18 人，普工 10 人。該地下車庫為地下二層，建筑面積 7688m2，框架結(jié)構(gòu)，外圍為砼剪力墻。 工程測量規(guī)范《 GB5002693》。 做好各種測量工具的校驗工作，保證測量儀器工具校 驗合格，且在效驗有效期內(nèi)使用。 （ 2）、南墻 ○A軸外皮距 1樓 。 遵守先整體、后局部，高精度控制、低精度的原則。 做好施工現(xiàn)場，建立重要的控制樁保護措施。 1） 采用全站儀建立軸線控制網(wǎng)。 ○ 1 、 ○A 軸線的控制、因現(xiàn)場西南角原 1樓臨建未拆除，只能在地下車庫基坑?xùn)|岸、北岸布設(shè) ○A軸、 ○ 1 軸一個點，用紅油漆標(biāo)注，控制網(wǎng)的建立具體位置見附圖。 （ 1）、西邊馬路西圍墻為177。 （ 3）、基坑岸東北角處圍墻上為177。 所 有控制點必須有專門保護，定期巡視，并且每月復(fù)核一次，使用前必須進行校核。 四五一醫(yī)院地下車庫主體施工方案 7 采用懸吊鋼尺法和水準(zhǔn)儀 、標(biāo) 尺投測法將標(biāo)高導(dǎo)入基坑護坡 上，且基坑四周不低于四點（每一個方向不低于一點），校核無誤后方可 引測其它控制標(biāo)高點，必須兩點以上后視且兩點后視標(biāo)高 差在規(guī)定范圍之內(nèi)。 二次結(jié)構(gòu)施工以原有控制軸線為準(zhǔn)，引放其它墻體，門、窗洞口尺寸。 四五一醫(yī)院地下車庫主