國際貿(mào)易實務名詞-全文預覽
【正文】 82年1月1日修訂公布，共有6種險別，它們是：（1）協(xié)會貨物條款（A）〔簡稱ICC（A）〕；（2) 協(xié)會貨物條款（B）〔簡稱ICC（B）〕；（3）協(xié)會貨物條款（C）〔簡稱 ICC（C）〕；（4）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（簡稱IWCC）；（5）協(xié)會罷工險條款（貨物）（簡稱ISCC）；（6）惡意損害險（Malicious Damage Clause）。水漬險（With Particular Average，.），又稱“單獨海損險”，英文原意是指單獨海損負責賠償，海洋運輸貨物保險的主要險別之一，它包括 “平安險”的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。單獨海損指保險標的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。外來風險是指由于自然災害和意外事故以外的其他外來原因造成的風險，但不包括貨物的自然損耗和本質缺陷。多式聯(lián)運單據(jù)是證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據(jù)。鐵路運單是指當通過國際鐵路辦理貨物運輸時，在發(fā)運站由承運人加蓋日戳簽發(fā)的運單。速遣條款是指如按約定的裝卸時間和裝卸率，提前完成裝卸任務，使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方將其獲取的利益的一部分給船人作為獎勵。轉運是指從裝運港（地）至卸貨港或目的地的貨運過程中進行轉裝或重裝，包括從一運輸工具或船只移至另一同類運輸方式的運輸工具或船只，或由一種運輸方式轉為另一種運輸方式的行為。裝運時間又稱為裝運期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。航空運輸是使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。班輪運輸是海洋運輸?shù)囊环N方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。運輸標志通常是由一個簡單的幾何圖形和一些英文字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關人員識別，以防錯發(fā)錯運。公量指用科學方法抽去商品中的水分，再加上標準含水量所得的重量。品質增減價條款是指在品質條款中，根據(jù)商品在品質機動幅度內(nèi)的品質差異來調整合同價格的規(guī)定?！捌骄焚|”。對等樣品（或回樣、確認樣品）是在實際業(yè)務中，如賣方認為按買方來樣供貨沒有切實把握，賣方可以根據(jù)買方來樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質相近的樣品提供給買方。如DES,DEQ等實際交貨的到達合同。象征性交貨是指在買賣雙方不直接接觸的情況下，賣方按合同規(guī)定的時間和地點將貨物裝上運輸工具或交付承運人后，并向買方提供包括物權證書在內(nèi)的有關單證,憑承運人簽發(fā)的運輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務,。貨物特定化：貨物已被正式地適當?shù)貏潥w于國際貿(mào)易合同，即被清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下的貨物。國際貿(mào)易實務是一門實踐性、操作性特別強的國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)基礎課程。國際貿(mào)易慣例指在國際貿(mào)易實踐中逐漸自發(fā)形成的，某一地區(qū)、某一行業(yè)中普遍接受和經(jīng)常遵守的任意性行為規(guī)范。比如“工廠交貨（EXW）”；“目的地港船上交貨”（DES）等均屬于實際交貨類的貿(mào)易術語。到達合同即賣方保證貨物在約定的交貨期內(nèi)到達，如不能按時到達，買方可根據(jù)合同拒收或索賠。憑樣品買賣是按貨物樣品確定買賣標的物的買賣，出賣人交付的貨物應當與當事人保留的樣品具有相同的品質，以樣品表示商品質量并以此作為交貨依據(jù)。FAQ是“良好平均品質”，一般是指中等貨，大體上有幾種解釋： 。
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