ch3曲柄連桿機(jī)構(gòu)-全文預(yù)覽
【正文】 并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給離合器。 4）曲拐布置盡可能對(duì)稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。 結(jié)構(gòu)： 前端軸 連桿軸頸 曲軸軸頸 后端軸 平衡重 曲拐 曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。 曲軸飛輪組 一、曲軸飛輪組的組成 起動(dòng)爪 正時(shí)齒輪 主軸瓦 皮帶輪 扭轉(zhuǎn)減振器 飛輪 飛輪螺栓 曲軸 二、曲軸 功用：把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。 構(gòu)造： 活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。 工作條件： 高溫、高壓、高速、極難潤(rùn)滑。 （ 4）活塞形狀 工作時(shí)，活塞受熱膨脹，由于銷座方向的金屬材料較多，所以膨脹量較大。 作用：對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞油膜。 （ 2）活塞頭部 位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。 B 導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損 C 質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力 結(jié)構(gòu) （ 1）活塞頂部 功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體 壓力。 活塞連桿組 氣環(huán) 油環(huán) 活塞銷 活塞 連桿 連桿螺栓 連桿軸瓦 連桿蓋 （一）活塞 功用：承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)。 工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大。 散熱良好、冷卻均勻、加工容易。壁厚1~3mm。成本高。 高度小，總體布置方便。 油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。 捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車 隧道式 結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。剛度和強(qiáng)度差。 二、組成 機(jī)體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組 三、工作條件 承受機(jī)械載荷： 氣體壓力、慣性力、離心力、摩擦力 汽車行駛中產(chǎn)生的沖擊力。 概述 一、功用 將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。 氣缸體的分類： 一汽奧迪 100汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體 名稱 性能 應(yīng)用 一般式（平分式） 機(jī)體高度小、重量
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