【正文】 由于軸肩而形成的理論應力集中系數(shù)及按文獻[1]P40附表32查取，因，,又由文獻[1]P41附圖31可知軸的材料敏性系數(shù)， 故有效應力集中系數(shù)文獻[1]P42附圖32尺寸系數(shù)， 文獻[1]P44附圖34 軸未經表面強化處理 又由文獻[1]P39表31與文獻[1]P40表32的碳鋼的特性系數(shù)??； ， 計算安全系數(shù)故該軸在截面左側強度是足夠的（3）截面E右側抗截面系數(shù)按文獻[1]P373表154中的公式計算抗扭截面系數(shù)彎矩及扭轉切應力為過盈配合處由文獻[1]P43附表38用插值法求出并取 =，故文獻[1]P44附圖34 表面質量系數(shù)軸未經表面強化處理，即 ， 則按文獻[1]P25式（312）和文獻[1]P25式（312a）故得綜合系數(shù)為 又由文獻[1]P39附表31與文獻[1]P40附表32的碳鋼的特性系數(shù)??； ，取計算安全系數(shù)S=故該軸在截面右側強度也是足夠的。從應力集中對軸的疲勞強度的影響來看，截面III和IV處過盈處配合引起的應力集中最嚴重；從受載的情況來看，中心截面上的應力最大。因此，作為簡支梁的軸的支承跨距 。至此蝸桿軸的設計即告結束。（2）截面E左側抗截面系數(shù)抗扭截面系數(shù)截面E左側彎矩截面E上扭矩=軸的材料為45鋼，調質處理由文獻[1]P362表151查得 截面上由于軸肩而形成的理論應力集中系數(shù)及按文獻[1]P40附表32查取，因，,又由文獻[1]P41附圖31可知軸的材料敏性系數(shù)， 故有效應力集中系數(shù)文獻[1]P42附圖32尺寸系數(shù)， 文獻[1]P44附圖34 軸未經表面強化處理 又由文獻[1]P39表31與文獻[1]P40表32的碳鋼的特性系數(shù)取； ， 。從應力集中對軸的疲勞強度的影響來看，截面V和VI與蝸輪嚙合的應力集中最嚴重；從受載的情況來看，中心截面上的應力最大。根據(jù)軸的計算簡圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖（）可以看出中間截面是軸的危險截面。（4）參考文獻[1]P365表152，取軸端倒角為圓角和倒角尺寸，個軸肩的圓角半徑為1~2首先根據(jù)軸的結構圖（）做出軸的計算簡圖（）。VVI段：ⅥV段右端為軸環(huán)的軸向定位，mmVIVII段：。IIIII段：因定位軸肩高度，考慮到軸承端蓋的長度和安裝和拆卸的方便，取。（2）確定軸的各段直徑和長度軸的最小直徑為安裝聯(lián)軸器處的直徑，故同時選用聯(lián)軸器的轉矩計算，查文獻[1]P表141，考慮到轉矩變化很小，故取由輸出端開始往里設計。 L=24mm角接觸球軸承一端用油環(huán)定位（寬度為6mm），油環(huán)緊靠軸環(huán)端用于軸肩定位。端：軸的最小直徑為安裝聯(lián)軸器處的直徑，故同時選用聯(lián)軸器的轉矩計算，查文獻[1]P351表141，考慮到轉矩變化很小，故取 按照計算轉矩應小于聯(lián)軸器公稱轉矩的條件和考慮到蝸桿與電動機連接處電動機輸出軸的直徑查文獻[3]P172表1310選用HL6型號彈性套柱銷聯(lián)軸器?？紤]到所設計的蝸桿傳動是動力傳動，屬于通用機械減速器，從GB/T100891988圓柱蝸桿，蝸輪精度選擇8級精度，側隙種類為f，標注為8f GB/T100891988。（1）蝸桿軸向尺距 = 直徑系數(shù)q= =10齒頂圓直徑 齒根圓直徑 分度圓導程角 蝸桿軸向齒厚蝸桿的法向齒厚（2）蝸輪 蝸輪齒數(shù), 變位系數(shù) 驗算傳動比，這時傳動比誤差為：，在誤差允許值內。2．選擇傳動比 所以 3．各軸的參數(shù)將傳動裝置各軸從高速到低速依次定為I軸 II軸 III軸 IV軸 ：、 、 、 、 依次為電動機與I軸 I軸與II軸 II軸與III軸 III軸與V軸的傳動效率 則： Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 Ⅳ軸 Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 Ⅳ軸 電動機 Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 Ⅳ軸 電動機 Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 Ⅳ軸 各軸的運動參數(shù)表軸號功率轉矩(N學號51——57（共7人，分三組，設計V帶+一級齒輪減速器），其中，學號5553三人共同做題號2—1，555二人共同做題號2—2，557二人共同做題號2—3。課程設計是在教師指導下由學生獨立完成的，課程設計過程中，學生應樹立正確的設計思想，對設計中發(fā)現(xiàn)的問題，首先應獨立思考，進行分析和解決。（3）允許鼓輪的速度誤差為177。蝸輪蝸桿減速器課程設計說明書項 目 課 程 說 明 書題目： 運輸機減速器 二級學院機械工程學院年級專業(yè)機械設計制造及其自動化學 號學生姓名指導教師 新余學院項目課程任務書二級學院： 學 號學生姓名專業(yè)（班級）設計題目運輸機減速器設計技術參數(shù)設計一用于帶式運輸機上的減速器。（2）電源為三相交流電，電壓為380/220V。設計參數(shù)設計數(shù)據(jù)二級齒輪減速器V帶+一級齒輪減速器蝸桿蝸輪減速器1—11—21—32—12—22—33—13—2運輸帶拉力F1/KN運輸帶速度V/ms1鼓輪直徑D/mm300250230300250230300250鼓輪直徑D/mm66666666設計要求課程設計前，學生應認真閱讀設計任務書，了解設計題目、設計對象及設計內容；復習課程相關內容，熟悉有關零部件的設計方法和步驟；準備好設計中常用的圖冊、手冊以及繪圖工具；做好設計計劃，合理分配各階段的設計時間。學生的具體人員安排：學號42——50（共9人，分三組，每組3人，設計二級齒輪減速器），其中，學號4444三人共同做題號1—1，4447三人共同做題號1—2，4450三人共同做題號1—3。年 月 日目錄1．電