汽車離合器課程設(shè)計(jì)說明書-全文預(yù)覽
【正文】 :1類：受動(dòng)載荷的彈簧；2類：受靜負(fù)荷或負(fù)荷均勻增加的彈簧；3類：不重要的彈簧。3．4．2 彈簧的材料及許用應(yīng)力離合器周布螺旋彈簧的鋼絲直徑一般在4mm左右，由于其直徑不大，周圍環(huán)境的工作溫度特也在正常范圍之內(nèi)，所以彈簧的材料大都選用65Mn鋼或碳素彈簧鋼。摩擦片外徑為350mm時(shí)，周布圓柱螺旋彈簧的數(shù)目一般為10個(gè)，故取=20.設(shè)計(jì)上，每一個(gè)周布圓柱螺旋彈簧的工作壓力P應(yīng)不超過1000N 。為了保證離合器摩擦片上有均勻的壓緊力，螺旋彈簧的數(shù)目一般不得少于6個(gè)，而且應(yīng)該隨摩擦片外徑的增大而增加彈簧的數(shù)目。分離套筒上開有用來注潤(rùn)滑油的缺口，而在離合器殼上裝有注油杯，并用軟管（或硬管）通到分離套筒的缺口處，在分離套筒內(nèi)還有一定的空間供儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。 因此，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、參照同類產(chǎn)品，選取角接觸球軸承，它能同時(shí)承受徑向、軸向聯(lián)合載荷，公稱接觸角越大，軸向載荷能力也越大。在以往的設(shè)計(jì)中，分離軸承在內(nèi)圈通常壓配在鑄造的分離套筒上，而分離套筒則裝在變速器第一軸軸承蓋套管外軸頸上，可以自由移動(dòng)，分離離合器時(shí)軸承內(nèi)座圈不動(dòng)，外座圈旋轉(zhuǎn)。在分離離合器時(shí)，猶豫分離軸承的旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，它同時(shí)還承受徑向力。③ 分離桿內(nèi)端的高度可以調(diào)整為了保證在離合器分離時(shí)分離軸承能同時(shí)壓緊所有的分離桿，使每個(gè)分離桿的受力均衡，并使壓盤不致產(chǎn)生歪斜，造成離合器分離不徹底和結(jié)合過程中離合器的抖動(dòng)現(xiàn)象，要求各分離桿的內(nèi)端必須在平行于壓盤的同一平面上（）。為了避免這種運(yùn)動(dòng)干涉，保證離合器能順利分離，在分離桿鉸接處的結(jié)構(gòu)上必須采取相應(yīng)的措施。從圖22所列舉的結(jié)構(gòu)中可以看到，分離桿都有加強(qiáng)筋。此外它還具有磨損小、調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)，所以目前在中小型汽車上采用很多。圖32（c）中，分離桿由鋼板沖壓而成，加工比較簡(jiǎn)單，而且調(diào)整螺釘在分離桿外端，調(diào)整也比較方便。圖32（b）所示是一些重型汽車上采用的結(jié)構(gòu)。本次設(shè)計(jì)選用的是周布彈簧離合器，采用6個(gè)分離桿。二是用定位銷或定位螺栓對(duì)中。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別注意以下幾個(gè)問題：① 剛度問題離合器分離桿支承在離合器蓋上，如果蓋的風(fēng)度不夠，則當(dāng)離合器分享時(shí)，可能會(huì)使蓋產(chǎn)生較大的變形，這樣就會(huì)降低離合器操縱部分的傳動(dòng)效率，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致分享不徹底，引起摩擦片的早期磨損，還會(huì)造成變速器換檔困難。因此 ㎏離合器的滑磨功越大，意味著變成熱能的數(shù)量越多，那么零件的發(fā)熱和磨損也就越嚴(yán)重。此外，壓盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)冷卻，如雙片離合器的中間壓盤體內(nèi)開有許多徑向通風(fēng)孔。3．壓盤幾何尺寸的確定在摩擦片的尺寸確定后與它摩擦相接觸的壓盤內(nèi)、外徑尺寸也就基本確定下來了。因此 NN② 傳力銷的彎曲應(yīng)力 （35）式中 ――彎矩，N此外，傳力銷表面在寬度與的范圍內(nèi)還受其和的擠壓作用。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、參照磁品，采用6個(gè)傳力銷將飛輪與中間壓盤、壓盤連接在一起。1．壓盤傳力方式的選擇壓盤是離合器的主動(dòng)部分，在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩時(shí)，它和飛輪一起帶動(dòng)從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，所以它必須和飛輪有一定的聯(lián)系，但這種聯(lián)系又應(yīng)允許壓盤在離合器分離過程中能自由地做軸向移動(dòng)，使壓盤和從動(dòng)盤脫離接觸。因此②擠壓應(yīng)力 …………………………………. （32）式中h――花鍵齒的工作高度，m。 m，花鍵齒數(shù)＝10，花鍵外徑＝40mm，花鍵內(nèi)徑＝32mm，齒厚＝5mm，有效長(zhǎng)度＝55mm。從動(dòng)盤轂和變速器第一軸的花鍵結(jié)合方式，目前都采用齒側(cè)定心的矩形花鍵。顯然，這些都不利于離合器的操縱。采用具有軸向彈性的從動(dòng)片結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，此外由于軸向彈性需要增加分離行程才能保證離合器的徹底分離。多片離合器主要用于行星齒輪變速器換檔機(jī)構(gòu)中，它具有接合平順柔和、摩擦表明溫度較低、磨損較小，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，主要應(yīng)用于重型牽引車和自卸車上。3 離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算3．1 從動(dòng)盤總成從動(dòng)盤有兩種結(jié)構(gòu)形式：帶扭轉(zhuǎn)減振器的和不帶扭轉(zhuǎn)減震器的，本次設(shè)計(jì)中選取的是不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕，從動(dòng)盤中的從動(dòng)片直接鉚在從動(dòng)盤轂上。后備系數(shù)是離合器一個(gè)重要的設(shè)計(jì)參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。根據(jù)離合器摩擦片的尺寸系列和參數(shù)表2－1，取厚度＝4 mm。但是，過分增加會(huì)使得摩擦片面積減小，影響其傳遞轉(zhuǎn)矩的能力。 m A——和車型及使用情況有關(guān)的系數(shù)，小轎車A＝47；一般載貨汽車A＝36（單片）或A＝50（雙片），取A＝50.所給題目中的最大轉(zhuǎn)矩為660 N它和離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小有一定的關(guān)系。⑧.作用在從動(dòng)盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，保證有穩(wěn)定的工作性能。④.從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小同步器的磨損。1．3 汽車離合器設(shè)計(jì)的基本要求在設(shè)計(jì)離合器時(shí)，應(yīng)根據(jù)車型的類別，使用要求制造條件以及“三化”（系列化，通用化，標(biāo)準(zhǔn)化）要求等，合理選擇離合器的結(jié)構(gòu)。其構(gòu)造如圖1－1所示，一般由主動(dòng)部分（飛輪、離合器蓋、壓盤）、從動(dòng)部分（從動(dòng)盤）、壓緊機(jī)構(gòu)（壓緊彈簧）、分離機(jī)構(gòu)（分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等）和操縱機(jī)構(gòu)（離合器踏板）五大部分組成。在汽車行使過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下離合器或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。其主要作用：①.汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；②.在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；
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