曲軸設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-全文預(yù)覽
【正文】 （噴油）提前角/℃17（12）BTDC燃燒室形狀ω型222 曲軸的工作條件、結(jié)構(gòu)型式和材料的選擇 曲軸的工作條件和設(shè)計(jì)要求曲軸是在不斷周期性變化的氣體壓力、往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣性力以及它們的力矩共同作用下工作的，從而使曲軸既扭轉(zhuǎn)又彎曲，產(chǎn)生疲勞應(yīng)力狀態(tài)；對(duì)內(nèi)不平衡的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸還承受內(nèi)彎矩和剪力；未采取扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振措施使曲軸還可能作用著幅值較大的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)彈性力矩。 186F柴油機(jī)曲軸的設(shè)計(jì)目的 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的 畢業(yè)設(shè)計(jì)是在校期間的最后一份作業(yè)；是對(duì)我們學(xué)生的綜合素質(zhì)與實(shí)踐能力培養(yǎng)效果的一個(gè)全面檢測(cè)。20′。一般軸頸長(zhǎng)度公差等級(jí)為IT9～I(xiàn)T10。隨后，又有人提出了一種算法曲柄剛度的斜截面法，在計(jì)算精度較有了新的提高，由于不能考慮到削去的肩部和中心油孔等因素的影響，剛度的計(jì)算仍然比實(shí)測(cè)值大。 曲軸強(qiáng)度計(jì)算發(fā)展六十年代以前很長(zhǎng)的一段的時(shí)間內(nèi)，人們主要使用實(shí)驗(yàn)的手段來(lái)研究曲軸的強(qiáng)度。由于曲軸工作時(shí)所受載荷及約束均十分復(fù)雜，因此對(duì)整根曲軸進(jìn)行有限元計(jì)算不易獲得成功。在曲軸設(shè)計(jì)的前期一般是按照現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算或?qū)ΜF(xiàn)有的曲軸進(jìn)行類(lèi)比設(shè)計(jì)。曲軸的結(jié)構(gòu)尺寸、材料及強(qiáng)化工藝的確定是曲軸設(shè)計(jì)的核心，曲軸的校核計(jì)算是對(duì)曲軸設(shè)計(jì)的最初驗(yàn)證及優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要方法之一。先進(jìn)的加工工藝加工出的曲軸質(zhì)量好、效率高且穩(wěn)定，伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)得到較大的發(fā)展，總量已具相當(dāng)?shù)囊?guī)模，無(wú)論是設(shè)計(jì)水平，還是產(chǎn)品品種、質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方式都有很大的發(fā)展。曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中是承受載荷傳遞動(dòng)力的重要零部件，也是發(fā)動(dòng)機(jī)五大零部件中最難以保證加工質(zhì)量的零部件，其性能、水平直接影響整機(jī)的性能水平及可靠性。隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展與強(qiáng)化，曲軸的工作條件越來(lái)越惡劣了。designII1 緒論 研究背景柴油機(jī)與汽油機(jī)相比其燃料、可燃混合氣的形成以及點(diǎn)火方式都不相同，而柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，因此柴油機(jī)的功率更大、經(jīng)濟(jì)性能更好，這也導(dǎo)致柴油機(jī)工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)；曲軸；設(shè)計(jì) （此畢業(yè)設(shè)計(jì)獲得2013屆優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)榮譽(yù)，有完整的零件圖，裝配圖，并且有開(kāi)題報(bào)告、外文翻譯，保證讓你的畢業(yè)設(shè)計(jì)順利過(guò)關(guān)！先找份好的工作，不再為畢業(yè)設(shè)計(jì)而發(fā)愁?。。∮行枰慵D和裝配圖的同學(xué)請(qǐng)聯(lián)系：994166684）I186F DESIGNAND CHECKING CALCULATION OF CRANKSHAFTAbstractThe crankshaft is one of the important parts of diesel engine. Its role is to put the piston reciprocating linear motion into rotary motion and the effect on piston gas pressure bee torque, used to drive machinery and diesel engines each auxiliary system to work. Crankshaft under changing pressure at work, the inertial force and their moment, therefore requires the crankshaft has high strength, stiffness big, wearability, shaft neck surface processing size accurate, reliable and lubrication.This paper is divided into four main parts: the first part of this article, namely the introduction part, mainly introduces the diesel engine, the crankshaft, the research status at home and abroad were reviewed and summarized and evaluated. The second part mainly introduces the working conditions of the diesel engine crankshaft, structural type and material selection. The third part is the design of main parts of a diesel engine. The fourth part with 186 f diesel engine as an example, through the consult internal bustion engine design manual, the internal bustion engine crankshaft did check the moving parts. As the summary of this graduation design, advantages and disadvantages, etc.This design is according to the technical requirements of the processing of the crankshaft, the mechanical parts design, and then according to the basic principle and method of internal bustion engine design, proposed design of crankshaft, plete structure design. Main work includes: map parts, understand the ponents of the structure features and technical requirements。第四部分以186F柴油機(jī)為例，通過(guò)查閱內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的曲軸運(yùn)動(dòng)部件做了校核。曲軸在工作時(shí)承受著不斷變化的壓力、慣性力和它們的力矩作用，因此要求曲軸具有強(qiáng)度高、剛度大、耐磨性好，軸頸表面加工尺寸精確，且潤(rùn)滑可靠。它的作用是把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將作用在活塞的氣體壓力變成扭矩，用來(lái)驅(qū)動(dòng)工作機(jī)械和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各輔助系統(tǒng)進(jìn)行工作。第三部分是柴油機(jī)主要部件的設(shè)計(jì)。主要工作有：繪制產(chǎn)品零件圖，了解零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求；繪制裝配總圖和主要零件圖。crankshaft。因?yàn)榍S的破壞事故可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)其它零件的嚴(yán)重?fù)p壞，在發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)中，曲軸的改進(jìn)也占有重要地位。 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸生產(chǎn)得到較大的發(fā)展，總量已具相當(dāng)?shù)囊?guī)模，無(wú)論是設(shè)計(jì)水平，還是產(chǎn)品品種、質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方式都有很大的發(fā)展。尤其是大功率柴油機(jī)曲軸。目前曲軸的設(shè)計(jì)種類(lèi)很多，常見(jiàn)的有曲軸的工作條件和材料的選擇、曲軸主要尺寸的確定和機(jī)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、曲軸的疲勞強(qiáng)度校核等。 曲軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的發(fā)展曲軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在過(guò)去的幾十年中得到了飛速的發(fā)展。隨著現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)正向高可靠、高緊湊性、高經(jīng)濟(jì)性的方向不斷的發(fā)展，傳統(tǒng)的以經(jīng)驗(yàn)、試湊、定性為主要設(shè)計(jì)內(nèi)容的設(shè)計(jì)方法已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代科技發(fā)展的需要，伴隨著高科技技術(shù)的不斷發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)及其零部件的設(shè)計(jì)的發(fā)展非常速速，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展到了采用包括有限元法、優(yōu)化設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)等現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)在內(nèi)的計(jì)算機(jī)分析、預(yù)測(cè)和模擬的階
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