高速機(jī)車車體動(dòng)態(tài)限界檢測(cè)系統(tǒng)的可行性報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 激光靶標(biāo)向車體投射圖6 激光靶標(biāo)及其向車體投射示意圖測(cè)量精度：LΔLΔdD2D ff若攝像機(jī)的1個(gè)象元尺寸為b, 鏡頭焦距f，則瞬時(shí)視場(chǎng) = 2tg1（b/2f）。用高幀頻攝像機(jī)攝取車體靶標(biāo)記的圖像。 圖4 攝像機(jī)的光學(xué)成像原理 當(dāng)車體在X方向向外移動(dòng)ΔL距離時(shí)，靶標(biāo)的像在尺寸上將縮小Δd。由于車體在離心力的作用下，沿著Ｘ軸的負(fù)方向向外移動(dòng)。 工作溫度：－10℃～50℃ 測(cè)試方法： 將靶標(biāo)（基準(zhǔn)圖形）貼到車體表面（如圖2所示），由于圖形的幾何參數(shù)已知，從觀測(cè)點(diǎn)來(lái)看，靶標(biāo)的圖像發(fā)生的變化就代表了車體位置和姿態(tài)的變化。 出瞳功率：100mw線光源技術(shù)參數(shù)本系統(tǒng)的攝像機(jī)應(yīng)選擇高分辨率的。具有不損傷物體表面，材料適應(yīng)性廣，測(cè)距大，精度高等優(yōu)點(diǎn)，系統(tǒng)誤差為小于1mm。該測(cè)量方法由于受激光傳感器掃描速度的限制，不能滿足時(shí)速500公里以上的試驗(yàn)要求。傳統(tǒng)的動(dòng)態(tài)限界測(cè)試方法采用激光測(cè)距二維重構(gòu)成像技術(shù)，測(cè)量車體的外部輪廓。技術(shù)方案 基于高速攝像的三維動(dòng)態(tài)變形數(shù)字化測(cè)量原理本方案基于車體是剛體的考慮和車體外形輪廓已知的前提，利用高速攝像和計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)來(lái)獲取高速運(yùn)動(dòng)車體的限界數(shù)據(jù)。攝像機(jī)（加窄帶濾光片） 除了系統(tǒng)裝調(diào)、環(huán)境條件造成的測(cè)量誤差以外，攝像機(jī)的分辨能力是一項(xiàng)主要的誤差來(lái)源。
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