【正文】 源存在Ⅲ級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源，存在的部位為高墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋工程、塔吊、架橋機(jī)和上部結(jié)構(gòu)施工。 （9）夜間施工應(yīng)有足夠的照明。整體模板合攏后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。 （5）腳手架必須要制定專項(xiàng)施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。 風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策 采用支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對(duì)支架進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)， 并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表 （表 18）。四類—六類土 13需要爆破法開挖3地下水地下水淺層分布，需降水處置，施工中可能帶水作業(yè) 23臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況時(shí)，可參照判定地下水深層分布，對(duì)施工安全基本無(wú)影響 014基坑支護(hù)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案 13無(wú)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案 015作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利季節(jié) 13主要考慮季節(jié)因素對(duì)土體力學(xué)特性影響程度較適宜施工作業(yè)季節(jié) 016開挖方式筑島圍堰開挖 13筑島圍堰開挖應(yīng)考慮洪水、潮汐及沖刷水等因素放坡臺(tái)階法開挖 01根據(jù)表15各項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)取值如下：序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1基坑深度H＜3m0112巖土條件一類土0113地下水地下水深層分布，對(duì)施工安全基本無(wú)影響0114基坑支護(hù)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0115作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié)0116開挖方式放坡臺(tái)階法開挖011總分（R）6根據(jù)公式基坑施工事故可能性分值 P= Rγ=6=，結(jié)果四舍五入取整 5，參照表 14《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋基坑施工施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為2級(jí)。 安全管理評(píng)估指標(biāo)，見表 11：表 11安全管理評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過(guò)重大事故3發(fā)生過(guò)較大事故2發(fā)生過(guò)一般事故1未發(fā)生過(guò)事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無(wú)經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0安全投入F不符合合同要求2基本符合合同要求1符合規(guī)定00機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強(qiáng)00根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2 因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值 M 找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表 12：表 12 安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值（M）折減系數(shù)γ＞129≤M≤126≤M≤83≤M≤50≤M≤2得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)γ=。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷的耦合。 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表（表 2） 表 2小河灣大橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表 序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力預(yù)制T梁安裝5高墩柱施工施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表 3） 表 3 橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論 風(fēng)險(xiǎn)分析 評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過(guò)評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施。一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征(A5)跨江、河、海灣通航等級(jí)1級(jí)3級(jí)46跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉的交通量狀況。橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值評(píng)估值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L）68應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。評(píng)估辦法以地質(zhì)勘探圖和施工圖的設(shè)計(jì)資料為主線，綜合運(yùn)用定性、定量分析進(jìn)行評(píng)估。路線區(qū)域氣候溫濕，最熱為68月，月平均氣溫1821C,最高為3033C；最冷為1112月及次年2月，月平均氣溫79C，處于不同海拔高度的地區(qū)差異較大。主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范指標(biāo)1設(shè)計(jì)速度Km/h802橋面凈寬米2*凈11米3汽車荷載等級(jí)/公路Ⅰ級(jí)4地震/動(dòng)峰值加速度a≤、地貌小河灣大橋地處保山市隆陽(yáng)區(qū)板橋鎮(zhèn)馬王屯行政村福祿底自然村，跨越山間沖溝地貌區(qū)，總體地勢(shì)為東北高西南低，兩岸橋臺(tái)均位于沖溝兩側(cè)的陡坡地帶，橋址區(qū)兩岸山脈走向呈北東南西向，橋梁呈北西南東向展布。中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程A1工區(qū)小河灣大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程A1工區(qū)蔣家灣大橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告小河灣大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一、編制依據(jù) 《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行）； 施工圖設(shè)計(jì)； 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料； 在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁，橋面連續(xù)；全橋左右幅共設(shè)6道伸縮縫。橋址區(qū)處地質(zhì)作用，主要以流水搬運(yùn)堆積作用及構(gòu)造剝蝕作用為主，兩岸橋臺(tái)處地質(zhì)作用以構(gòu)造剝蝕作用為主。三、評(píng)估辦法、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析，并對(duì)照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識(shí)別分析。如下表:序號(hào)姓名職務(wù)職稱備注1寧雙全高級(jí)工程師組長(zhǎng)2文海龍高級(jí)工程師成員3徐民工程師成員4王堅(jiān)高級(jí)工程師成員5楊博工程部部長(zhǎng)成員6閆晶晶安質(zhì)部部長(zhǎng)成員7李專職安全員成員四、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全等級(jí)，賦值標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)估見下表橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著232氣候環(huán)境條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域464應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表 1 表 1 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）14 分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)） 9～13 分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）5～8 分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0～4 分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。評(píng)估小組通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表（表 6）表 6風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度2高墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度3模板、支架與拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4鋼筋工程作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機(jī)械傷害一般一般很可能高度5預(yù)應(yīng)力砼T梁運(yùn)輸及架設(shè)高處墜落