【正文】 盡量從城市外圍通過，減小發(fā)生次生災(zāi)害的幾率。（3）供水水源應(yīng)有一個以上的備用水源，供水管道盡量與排水管道遠離，以防在兩種管道同時被震壞時飲用水被污染；（2）與抗震救災(zāi)有關(guān)的部門和單位（如通信、醫(yī)療、消防、公安、工程搶險等）應(yīng)分布在建成區(qū)內(nèi)可受災(zāi)程度最低的地方，或者提高其建筑的抗震等級，并有便利的聯(lián)系通道；（1）在進行城市規(guī)劃布局時，注意設(shè)置綠地等空地，可作為震災(zāi)發(fā)生時的臨時救護場地和災(zāi)民的暫時棲身之所；城市防震規(guī)劃現(xiàn)在企業(yè)專職消防隊，要保持人員的穩(wěn)定，逐年更新器材，加強裝備建設(shè)。這樣可以調(diào)節(jié)氣候，改善城市衛(wèi)生，美化城市；可蓄積雨水，作為地面水的排放水體。、南河50年一遇洪水位高程，南河20年一遇洪水位高程。（8）為使城市能抗御50年一遇大洪水，在興建語溪口水利樞紐工程的同時，還需在昌江、西河和南河市區(qū)段修建防洪墻和防洪堤。（7）為能抗御特大洪水的浸襲，擬在昌江中上游建造大型水利工程。魚山閘孔啟閉應(yīng)由市防總直接下達指令調(diào)度。（2）強化防汛抗旱指揮部職能，制訂科學防洪方案，明確任務(wù)，范圍、做到城市防洪和農(nóng)村一起抓，重點攫城市防洪，制訂防洪保安收費辦法，收取防洪保安費，用于防洪非工程措施和建設(shè)防洪工程。加快區(qū)域氣化站的建設(shè)，作好近、遠期管網(wǎng)的銜接，保證近期建設(shè)管網(wǎng)符合遠期使用天然氣要求。燃氣系統(tǒng)建設(shè) （3）合理規(guī)劃，分步實施，民用與工業(yè)用燃氣相結(jié)合。 鼓勵其他信息業(yè)務(wù)發(fā)展，在充分利用公用通信網(wǎng)平臺基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)發(fā)展，放開經(jīng)營和平等競爭，實現(xiàn)信息多樣化和資源化。其他信息業(yè) （3）形成東西兩個收發(fā)訊區(qū)為中心的輻射狀微波通道，市區(qū)內(nèi)局所間的微波通信盡量通過這兩個中心中轉(zhuǎn)，減少通過市區(qū)低高程微波通道。 到2020年逐步建成郵電支局80座，郵政所35處，郵政所服務(wù)半徑小于1000m。（4）數(shù)據(jù)通信網(wǎng)規(guī)模： 加快數(shù)據(jù)通信發(fā)展速度，采用高科技數(shù)據(jù)通信方式，2020年數(shù)據(jù)用戶應(yīng)達到2萬個。 全市電話用戶達到25萬戶，全市交換機容量為40萬門。（2）在未來18年內(nèi)建立集語音、數(shù)據(jù)、有線電視和圖文于一體的數(shù)字化、寬帶化、綜合化、智能化和個人化的通信網(wǎng)絡(luò)。 走廊應(yīng)少占城市建設(shè)用地，并滿足城市景觀要求。（2）220kv變電站沿規(guī)劃建成區(qū)兩側(cè)高壓走廊附近布置，部分深入城區(qū)中心，110kv變電站可深入城區(qū)中心。 （3）加強110kv主干送電網(wǎng)建設(shè)，2010年建成5座變電站，2020年建成10座變電站。 2010年電源總供電能力應(yīng)達到江西省電力設(shè)計院編制的《2010年景德鎮(zhèn)供電區(qū)110千伏及以上電網(wǎng)規(guī)劃》（卷冊檢索號：36X2821GA01）中所預(yù)測的目標，即可滿足全市用電需要。電源規(guī)劃 （3）合理規(guī)劃電廠和變電站等電力設(shè)施用地，充分合理預(yù)留高壓走廊和電纜通道空間，避免電力設(shè)施用地與城市建立之間的矛盾。 更新改造排水能力低的雨水管，疏挖下游排水河道。為保護水源，應(yīng)優(yōu)先安排對水源保護區(qū)造成污染的排水區(qū)域及浮梁地區(qū)的污水處理設(shè)施的建設(shè)。新區(qū)可分期建設(shè)完善的污水處理排放系統(tǒng)和雨水排放系統(tǒng)，先解決污水處理排放問題，再完善雨水灌渠。 配合疏浚河道和排洪渠道，做好水土保持工程，防止水土大量流失堵塞管渠，并定期清淤，保證雨水系統(tǒng)暢通。逐步改變城市污水不經(jīng)處理直接排放，污染地表水和地下水的狀況，實現(xiàn)污水經(jīng)處理有序排放。（一）排水工程發(fā)展目標城市排水規(guī)劃城市現(xiàn)狀有3座水廠，在建的第四水廠設(shè)計供水能力為20萬噸/日。（四）城市供水設(shè)施規(guī)劃規(guī)劃2020年景德鎮(zhèn)市人均綜合用水量為800L/d，則用水量為64萬m3/ d。（二）用水量預(yù)測 隨著新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，逐漸完善供水管網(wǎng)體系，新區(qū)管線的建設(shè)應(yīng)考慮遠期發(fā)展的需要，要留有余地。農(nóng)田要大力發(fā)展噴灌、滴灌。危舊房改造區(qū)綠化用地不低于20%，人均公共綠地不少于1平方米。并進一步研究部分河道通航游覽的可能性。要盡快建設(shè)好環(huán)繞市區(qū)中心地區(qū)寬100米以上的綠化環(huán)帶。對風景名勝區(qū)，也要進行評價，界定范圍，制定景區(qū)建設(shè)和景觀保護規(guī)劃，切實加強管理。（1）各級公路、河道、鐵路兩側(cè)按規(guī)定建設(shè)一定寬度的綠化帶，以此為骨架建設(shè)高標準的農(nóng)田林網(wǎng)，林網(wǎng)完好率達到90%。措施（2）以城鎮(zhèn)綠化、通道綠化、庭院（單位、廠區(qū)）綠化為重點，以增加綠化量、美化環(huán)境為目標，建設(shè)一批環(huán)境優(yōu)美、景觀別致、各具特色的風景線、風光帶、休閑廣場、街心花園、園林化小區(qū)、園林化單位等，加快景德鎮(zhèn)市“山水園林生態(tài)城市”建設(shè)步伐，不斷提高綠化的品位和檔次，提升城市形象，推動城鄉(xiāng)綠化一體化建設(shè)（1）充分考慮景德鎮(zhèn)河網(wǎng)密集的特點，規(guī)劃形成以規(guī)劃區(qū)各公園、廣場節(jié)點為核心，沿街沿河綠化帶為骨架，各組團內(nèi)附屬綠地為基礎(chǔ)，濱水綠化景觀為主的水鄉(xiāng)生態(tài)綠化系統(tǒng)，構(gòu)造藍軸（水系）、綠軸（綠化帶）相互交融的生態(tài)發(fā)展空間；思路2010年市區(qū)綠化率達到50%，郊區(qū)綠地覆蓋率維持在70%左右，市區(qū)環(huán)境得到極大改善，農(nóng)業(yè)和自然生態(tài)逐步向良性循環(huán)發(fā)展。十四、綠地系統(tǒng)規(guī)劃目標對貨運車輛的購置和使用實行宏觀調(diào)控，鼓勵專業(yè)化運輸?shù)陌l(fā)展。 b、關(guān)停馬鞍山路，馬鞍山路過境車輛居多，故可以關(guān)閉，另外部分變?yōu)橥＼噲?，可以彌補停車設(shè)施的不足。d、合理組織道路景觀，展現(xiàn)城市優(yōu)美的自然景觀和豐富的文化內(nèi)涵。 優(yōu)化市區(qū)道路行車組織方案，合理使用道路空間。通過深化改革，改善經(jīng)營管理體制，完善線路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，調(diào)整車輛構(gòu)成，既滿足干線交通走廊的快速大容量客流要求，也照顧中心地區(qū)小街小巷的支線客流需要。（3）無論舊城改建或新區(qū)開發(fā)，都要安排足夠的停車設(shè)施。各類交叉路口周圍建筑應(yīng)按規(guī)定后退紅線；四環(huán)是疏散過境交通。景德鎮(zhèn)地形起伏，道路選線應(yīng)結(jié)合地形，充分結(jié)合自然地形，在滿足道路工程規(guī)范的要求下，不必力求平直，這樣可以減輕對自然環(huán)境的破壞并節(jié)約道路的工程造價。a、解決景德鎮(zhèn)道路與外圍公路、鐵路的關(guān)系，使得路網(wǎng)聯(lián)系方便又對城市不造成干擾。（6）遠期路網(wǎng)設(shè)想 改造沿江東路，利用昌江，突出其景觀作用。 在行政辦公金融中心組團內(nèi)，以瓷都大道與珠山西路交匯處為中心形成環(huán)路，組織組團內(nèi)部交通。改造中山路、中華路的一部分，將兩條路之間的連接小巷改為步行路，并處理好步行系統(tǒng)與城市主干交通的關(guān)系。本次規(guī)劃的城市次干道其主要目的是滿足各組團內(nèi)部的交通需求，為各組團內(nèi)部的主干道，它主要承擔交通和生活兩方面的功能。形成城市南北大動脈。一方面，形成城市的最外圍輪廓，從外部連接城市各個部分；另一方面，承擔未來城市的主要過境交通流量。東西向干道有迎賓大道、石洪路、金嶺大道，珠山西路及其延伸段和新風路，并在新風路以南的昌江北岸加建一條東西向干道，連接瓷都大道和沿江的干道。調(diào)整各區(qū)內(nèi)部的主要干道關(guān)系，必要時增加一定數(shù)量的主干道。合理處理東，中和西三區(qū)的交通流量是解決問題的關(guān)鍵。主干道路骨架明確；次干道間距合理，有效聯(lián)系主干道；支路自成體系，方便居民生活。主要放射干線在公路一環(huán)以內(nèi)的市區(qū)段為城市快速路，以外為高速公路。%。20年內(nèi)全市自行車的交通出行比例會有較大下降。景德鎮(zhèn)現(xiàn)有的市區(qū)不是大了，而是小了，隨著城市規(guī)模的不斷擴大，今后20年，小型汽車將有較大增加，預(yù)計在采取適當調(diào)控措施的情況下，2020年全市民用汽車保有量將比現(xiàn)在翻兩番， 2010年市區(qū)各類交通工具(含自行車)承擔的客運量，將從2002年的30萬人次/天增加到2010年的60萬人次/天，到2020年為120萬人次/天。不能從某一地區(qū)、某一部門或某種交通工具角度上搞規(guī)劃?，F(xiàn)在二、三十年的建設(shè)，將決定今后景德鎮(zhèn)市近百年的城市面貌，必須慎之又慎。必須適應(yīng)景德鎮(zhèn)市的基本條件，根據(jù)經(jīng)濟水平和交通需求制定規(guī)劃。（1） 可操作性原則規(guī)劃原則要堅持優(yōu)先發(fā)展社會化公共運輸?shù)恼?，積極調(diào)整城市客貨運結(jié)構(gòu)，加快公共運輸體系建設(shè)，使城市交通進入供需趨于平衡的良性循環(huán)軌道，力爭在2020年前城市交通狀況有根本改善。（2）可持續(xù)性原則交通基礎(chǔ)設(shè)施一旦建成，就很難改變。（3） 系統(tǒng)性原則交通規(guī)劃涉及的領(lǐng)域很多，必須從體系化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合化的角度制定規(guī)劃內(nèi)容。 交通總量控制目標（1）按照國家標準，居民住宅區(qū)200米以內(nèi)一定要有一個公交站，它以方便市民為目的，景德鎮(zhèn)目前的狀況沒有達到這一要求，%，%，按照這一狀況，完全取消摩托車上照是需要一段時間的。（3）景德鎮(zhèn)是一個對外開放城市，目前有593輛出租車，按照這個思路，不足為多，但是從另一個方面來說，應(yīng)該大力發(fā)展公交車，限制私車。（1）市區(qū)道路網(wǎng)包含主干路、次干路和支路三個結(jié)構(gòu)層次，主干路寬40米至50米，次干路寬25米至40米，支路寬15米至30米；(2)，,支路為每平方公里3公里。（3）市區(qū)快速路系統(tǒng)由環(huán)路和若干主要放射干線組成。道路系統(tǒng)體系應(yīng)完善。目前，交通問題主要是城市內(nèi)部東西向交通流量過大引起的。對于西區(qū)從珠山大橋處過昌江的交通，到了中區(qū)再利用內(nèi)環(huán)進行分流。在西區(qū)，南北向主干道以瓷都大道，206國道的改建路和規(guī)劃的外環(huán)路西段為主；拓展公園路，沿江西路和昌西路，形成沿昌江的主干道；在206國道改建線路和外環(huán)路西段之間開辟一條主干道。 （3）道路分級將城市道路分為過境道路，主干道，次干道，支路和步行路五類道路a、過境道路在城市各個方向上的原有公路、國道的基礎(chǔ)上形成城市過境道路。 將迎賓大道、石洪路、金嶺大道和瓷都大道連成一體，并延伸瓷都大道至昌江南岸。c、城市次干道規(guī)整現(xiàn)有城市次干道，并按照合理間距設(shè)置城市次要干道，使城市主干道有機連接，形成高效便捷的的城市干道