【正文】 分級把關，一支筆簽字的原則。對于不稱職的財務主管可由項目經(jīng)理提出更換意見，財務主管在業(yè)務上接受集團公司相應主管部門的指導，工作上納入項目部統(tǒng)一管理。179。 根據(jù)本項目的工程任務情況，作業(yè)層由七個專業(yè)隊組成，即基礎工程施工隊、土建一隊、預應力施工隊、架梁施工隊、土建二隊和監(jiān)控量測隊，納入項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理。同時為了解決施工中遇到的重大施工技術難題，將根據(jù)工程情況及時外聘國內相關領域的知 名專家進行攻關指導。179。 3 、安全目標 認真貫徹“安全第一，預防為主”的安全工作方針， 針對本工程的特點，以控制橋梁混凝土外觀質量和站臺箱梁架設施工為重點，強化施工安全管理，杜絕人身傷亡事故和重大交通、機械事故發(fā)生，施工輕傷率低于行業(yè)標準。 】 土建工程 主要工程數(shù)量表 序號 單價號 工程項目及費用名稱 單位 數(shù)量 備注 合 計 1 前期準備及輔助設施工程 臨時房屋及設施 項 1 臨時供水 項 1 臨時供電 項 1 臨時便道 項 1 大型施工設備進退場 項 1 駐地監(jiān)理工程師用房及設施 項 1 監(jiān)測與控制 項 1 工程檢測 項 1 安全生產措施費 項 1 文明施工費 項 1 施工期間環(huán)境保護費 項 1 技術措施費 項 1 施工協(xié)調費 項 1 交通疏解 項 1 施工場地處理 項 1 自供水補差 項 1 自發(fā)電補差 天 30 2 高架車站土建工程 鉆孔樁成孔（含泥漿外運） m3 2628 鉆孔樁 C30 水下砼 m3 2545 鉆孔樁鋼筋籠制安 t 458 D57超聲波檢測管制安 m 3036 超前鉆探 項 1 土石方開挖及外運 m3 1532 回填土 m3 555 C15砼墊層 m3 55 C30砼承臺 m3 508 C30砼基礎梁 m3 415 C40砼墩身 m3 137 C50支座墊石 m3 1 防雷接地 (包括防迷流端子 ) 處 8 墩身預埋離心式鑄鐵排水管 m 48 C40砼現(xiàn)澆箱梁 m3 420 C40砼框架梁 m3 189 C30砼樓梁 m3 334 C30砼墻 m3 24 C30砼樓梯 m3 37 鋼筋制安 t 346 預應力φ 鋼鉸線制安 t 11 鍍鋅金屬波紋管 m 1774 錨具 157 套 72 錨具 155 套 8 支座 GJZF4 200*500 套 16 支座 GJZF4 350*600 套 16 箱梁預埋離心式鑄鐵排水管 套 4 預埋鐵件制安 t 4 伸縮縫 m 5 相關專業(yè)預埋管制安 (含設備用管 ) 項 1 鋼筋接駁器 個 7500 3 設備用房 鉆孔樁成孔 (含泥漿外運 ) m3 1488 鉆孔樁 C30 水下砼 m3 1441 鉆孔樁鋼筋籠制安 t 259 D57超聲波檢測管制安 m 2353 超前鉆探 項 1 土石方開挖及外運 m3 787 回填土 m3 367 C15砼墊層 m3 37 C30砼承臺 m3 316 C30砼基礎梁 m3 67 C30砼板 m3 562 C30砼墻 m3 70 C35砼柱 m3 115 C30砼梁 m3 336 C30砼樓梯 m3 36 鋼筋制安 t 270 預埋鐵件制安 t 1 180灰砂磚外墻 m3 299 180灰砂磚內墻 m3 280 三元乙丙橡膠卷材 m2 758 第三節(jié) 總體施工部署 一、總體施工部署原則 滿足施工安全、質量、進度、安全文明施工和環(huán)保要求； 滿足招標文件要求，結合我公司施工特長、技術裝備、施工經(jīng)驗和施工能力； 按照“確保安全，提高質量，均衡生產，文 明施工，降低成本”的思路進行。 八、標段主要施工內容及工程數(shù)量 工程主要施工內容 工程主要施工內容包括： （ 1）基礎工程施工； （ 2）車站主體土建工程施工； （ 3）鋼結構工程施工； （ 4） 車站附屬工程施工 ； （ 5）結構防水、排水工程施工； 標段主要工程數(shù)量見《四號線【 179。 工期進度要求 合同內全部工程施工工期為 9個月，暫定于 20xx年 3月 30日開工， 20xx年 12月 30日完工，關鍵工期： 20xx 年 8 月 15日前必須完成低涌站基礎及墩柱施工，具備架橋機通過的條件。 車站主體蓋梁無粘結預應力施工，由于蓋梁是現(xiàn)澆構件，預應力張拉在高空進行， 操作困難是本工程的特點之一。因此安全文明施工工作尤為重要。179。 主要氣候要素見《廣州市番禺區(qū)主要氣候要素表》 廣州市 番禺 主要氣候要素表 氣象 要素 單位 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 太陽輻射量 兆焦耳/m2178。 四、氣象資料 本區(qū)段氣候溫暖濕潤，雨量充沛，屬南亞熱帶季風型氣候，雨季明顯，夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。地下水具有承壓性。淤泥、淤泥質土，具有含水量高，孔隙比大，壓縮性高、固結度差、靈敏度高、抗震強度低等特點。 圍巖類別 項 目 巖 性 主要工程地質特征 圍巖類別 開挖后狀態(tài) 淤泥、淤泥質土 21A、 B 流塑 軟塑，土層透水性弱 Ⅰ 不能自穩(wěn) 淤泥質粉細砂層 22 松散～稍密狀，透水性中等 Ⅰ 不能自穩(wěn) 粉質粘土層 24 軟塑～可塑，土層透水性弱 Ⅰ 不能自穩(wěn) 粉細砂層 31 灰黃色、淺黃色、黃色，局部為 灰白色，飽和，透水性較中等 Ⅰ 自穩(wěn)性差， 易塌 中粗砂層 32 黃色、淺黃色，局部為灰白色， 飽和，稍密 中密，透水性中等 Ⅰ 自穩(wěn)性差， 易塌 淤泥質土層 42 軟塑～可塑，土層透水性弱 Ⅰ 自穩(wěn)性差， 易 塌 強風化巖層 7 巖石呈半巖半土狀，碎塊狀，風化裂隙發(fā)育 Ⅲ 自穩(wěn)性較好、但易掉塊 中風化巖層 8 巖質較堅硬， 裂隙稍發(fā)育 Ⅳ 自穩(wěn)性較好、但易掉塊 微風化巖層 9 巖質堅硬、 裂隙不發(fā)育 Ⅳ～Ⅴ 自穩(wěn)性較好 （三）、巖土物理力學指標 巖 土 代 號 土層名稱 天 然 密 度 內 摩 擦 角 粘聚力 孔隙比 壓縮系數(shù) ρ Φ C e 。用鐵鍬挖輔以腳蹬即可到底的松散土層，機械能全部挖除滿載。 三、地質概況 （一）巖土分層及其特性 根據(jù)《 廣州市軌道交通四號線 E標段海傍至黃閣段初步勘察階段補充勘察 巖土工程勘察報告》， 鉆孔揭露站位處巖土層自上而下有： 淤泥層 21A（ Q4mc）、淤泥質土 層 21B（ Q4mc） 、 淤泥質 粉細砂層 22（ Q4mc）、粉質粘土層 24（ Q4mc）、 粉細砂層 31（ Q3al+pl）、中粗砂層 32（ Q3al+pl）、淤泥質土層 42（ Q3al）、強風化泥質 粉砂 巖帶 7(K2d2)、中風化泥質 粉砂 巖帶 8(K2d2)、微風化泥質 粉砂 巖帶 9(K2d2)。 站址 屬河口三角洲沖（淤）積平原，地面平坦開闊，地表多為農田、農耕道路、河涌和灌溉用水渠，緊靠京珠高速公路；地面標高 ～ 。 本車站主體為雙股兩層高架結構，底層為站廳層，二層為站臺層；車站附屬設備樓為三層結構。 第二節(jié) 工程概況 一、車站位置與規(guī)模 車站位置 廣州市軌道交通四號線車陂南至黃閣段（不含大學城專線）【179。 施工組織以架橋機過站安全施工和鋼結構施工為重點，嚴格監(jiān)測手段，在確保施工質量的同時，強化施工變形監(jiān)測的信息化、數(shù)字化處理，堅持以“事前預報、事中控制、事后反饋”的變形監(jiān)測基本原則。 三、編制原則 根據(jù)招標文件、 標前會業(yè)主對招標文件的澄清和業(yè)主發(fā)出的書面答疑資料 要求，我們以招標文件、 業(yè)主發(fā)出的書面答 疑資料 和現(xiàn)場踏勘為基礎，針對工程特點、難點、重點，結合我公司的施工特長、經(jīng)驗、技術、設備能力，本著“安全為先、質量為本、確保工期”的總體原則，以“確保安全，提高質量，均衡生產，文明施工，降低成本，按期高效”的項目管理思路，編制施工組織設計。巖土工程勘察報告； 招標設計圖紙和我方的投標施工圖設計； 現(xiàn)場踏勘調查所獲得的有關資料； 現(xiàn)行地鐵設計和施工的相關規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則 以及有關地鐵工程施工的工、料、機定額 ； 我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、技術設備能力，以及所積 累的豐富的類似工程施工經(jīng)驗。第六章 施工方法說明書及附圖 第一節(jié) 編制說明 一、編制依據(jù) 廣州市軌道交通四號線車陂南至黃閣段（不含大學城專線）179。179。土建工程，即地鐵里程 YCK37+～ YCK38+ 計 米范圍內的施工準備工作、管線遷移保護工程、車站基礎工程、車站主體結構工程、鋼結構工程（鋼結構待開工后進行專業(yè)設計，并編制實施性施工組織設計，本次投標不作敘述）、車站附屬結構工程、車站監(jiān)控量測等項目的施工方法說明及附圖。 施工組織滿足工程施工安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工的要求， 堅持文明施 工和環(huán)境保護，注重對施工區(qū)域周圍建筑物、周邊環(huán)境和地下管線保護的原則。 施工方法和施工工藝符合安全適用、技術先進、經(jīng)濟適用的原則，采用新技術、新工藝、新設備、新檢測方法，提高工程質量，降低施 工成本。 車站規(guī)模 車站總建筑面積 ，主體建筑面積 （不含底層架空部分），其中：站臺公共區(qū)建筑面積 、站廳公共區(qū)建筑面積、設備管理用房建筑面積 、軌行區(qū)建筑面積 、架空層建筑面積 。179。 站址 位于低涌村農耕水田上，施工便道從工程主便道接到施工場地內。 的土、石可 挖性分級劃分如下： ⑴Ⅰ級松土 包括淤泥、淤泥質土、淤泥質 粉細砂、 粉質粘土、粉細砂、中粗砂、淤泥質土，即巖層分級中的 21A、〈 21B〉、〈 22 〉、〈 24 〉、〈 31 〉、〈 32〉、〈 32〉、〈 42〉層。 ⑶Ⅳ級次堅石 巖石中等風化〈 8〉層和巖石微風化〈 9〉層可劃分為Ⅳ級次堅石，通常用爆破法開挖。 軟土：為第四系全新統(tǒng)海陸交互相淤泥、淤泥質土 21，部分夾 22淤泥質砂層和 24粉質粘土、粉土層夾層或透鏡體外。 （五）水文地質條件 地下水主要為孔隙潛水，海陸交互相淤泥質粉細砂 2沖積細砂 3中粗砂 32為主要含水層；巖層中含少量裂隙水。 （六）地震基本烈度：地震基本烈度為 7 度。 每年 5～ 10月是廣州熱帶氣旋活動的 季節(jié)（中心附近最大有時達到 12 級或以上）， 7～ 9 月熱帶氣旋影響和襲擊廣州地區(qū)的可能性較大，是盛行季節(jié)。 涉及工法多 廣州市軌道交通四號線車陂南至黃閣段（不含大學城專線）179。 安全文明施工及環(huán)保要求高 車站位于廣州市番禺區(qū)低涌村附近，車站座落在農田上，周邊為農 耕道路、河涌及灌溉用水渠；施工中必須確保道路和水道貫通。 由于施工現(xiàn)場場地限制，西側的站臺箱梁架設較困難是施工中的又一突出重難點。 施工用水 業(yè)主在施工現(xiàn)場附近提供 1 個 4 吋 （φ 100）的供水管作施工用水。 （二）土建施工應執(zhí)行的主要施工規(guī)范、規(guī)程和標準： 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ GB1020320xx J16220xx） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（ TB1021020xx J11820xx）； 《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》（ GBJ24083）； 《建筑安裝工程質量檢驗評定統(tǒng)一標準》（ GBJ30088）； 《鐵路橋涵工程質量檢驗 評定標準》（ TB1041598）； 《混凝土結構施工質量驗收規(guī)范》（ GB5020492）； 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB50299998）； 《地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范》（ GBJ20283）； 《地下防水工程施工及驗收規(guī)范》（ GBJ20883）； 《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》（ GBJ1884）； 1《混凝土強度檢驗評定標準》（ GBJ10787）； 1《混凝土質量控制標準》（ GB5016492）； 1《普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法》（ GB15292）； 1《普通混凝土用碎石及卵石質量標準及檢驗方法》（ GBJ5392）； 1《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》（ GBJ11988）