現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形拱橋主拱圈施工技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，必須在支架上設(shè)置預(yù)拱度。立模標(biāo)高并不等于設(shè)計(jì)中橋梁建成后的標(biāo)高，總要設(shè)一定的預(yù)拋高，以抵消施工中產(chǎn)生的各種變形（撓度）。當(dāng)?shù)鼗两邓俾市∮?mm/天時及48h后，開始卸載。每天于早上6點(diǎn)左右、晚上5點(diǎn)左右觀測；分別于加載前、加載100%底板重、加載100%腹板重、滿載120%（底板重+腹板重）時用水準(zhǔn)儀觀測。在拱橋結(jié)構(gòu)施工過程中，同時對支架的應(yīng)力與變形進(jìn)行檢查、測試、確保支架的整體性、剛度、強(qiáng)度與穩(wěn)定性滿足要求。為增加立桿的穩(wěn)定性，對情況嚴(yán)重的立桿通過增設(shè)橫桿或斜撐作了局部加強(qiáng)處理。所有斜撐采用搭接方式，搭接長度不小于50cm，搭接段用扣件連接。萬能桿件支架拼裝過程中應(yīng)及時拉纜風(fēng)索確保支架施工安全, 萬能桿件支架拼裝完成后應(yīng)進(jìn)行全面檢查,其各項(xiàng)誤差應(yīng)符合下列要求:萬能桿件支架頂標(biāo)高:≯50mm萬能桿件支架頂位移:≯20mm萬能桿件支架頂平面高差:≯10mm橫梁撓度:＜L/1000立柱傾斜:＜H/2000⑷拼裝萬能桿件支架屬高空作業(yè)，施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守高空作業(yè)有關(guān)的安全技術(shù)規(guī)程。逐根支立完成后，及時將縱橫向槽鋼及工字鋼連接，以確保鋼管立柱的穩(wěn)定性。支架兩拱腳段根據(jù)原有的地形情況采用在硬化的地面上直接拼裝碗扣式腳手架。在兩拱腳段根據(jù)原有的地形情況采用在硬化的地面上直接拼裝碗扣式腳手架，中間段采用梁柱式復(fù)合體系：其結(jié)構(gòu)構(gòu)成為：明挖現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)；鋼支架分三層，底層為置于混凝土基礎(chǔ)上鋼管立柱支墩，中層用萬能桿件搭成框架結(jié)構(gòu)形成縱梁，上層為滿布式碗扣式腳手架。其中橋梁主跨為凈跨徑120m上承式懸鏈線箱形拱橋，其矢跨比1/6，拱軸系數(shù)m＝；拱上結(jié)構(gòu)為全空式三柱排架結(jié)構(gòu)，主箱為高2m的等截面單箱雙室，三腹板支承拱上排架柱；拱上結(jié)構(gòu)根據(jù)高度分為橫墻和排架兩種形式；拱座采用8根φ130cm樁承臺基礎(chǔ)。該橋位于xx水庫上游，跨越庫區(qū)，終點(diǎn)與上大線連接。圖1 橋梁總體布置圖本橋根據(jù)施工條件采用有支架施工。全橋鋼管立柱布置成11跨形式，跨度為8 m、9m、10m。按照設(shè)計(jì)長度在陸地上接長或截短，利用吊車輔助立于設(shè)計(jì)位置上，在吊點(diǎn)未放松的情況下將根部焊接在基礎(chǔ)預(yù)埋件上。⑶萬能桿件支架拼裝前底層應(yīng)固結(jié)，可采用后方支架上掛設(shè)滑輪卷揚(yáng)機(jī)提升安裝散根桿件, 萬能桿件支架每拼裝10m應(yīng)進(jìn)行測量檢查并作調(diào)整。立桿及大小橫桿連接采用對接方式，而在拱頂立桿單根長度若不足時則采用搭接方式，且至少用3個扣件與3根小橫桿連接，立桿對接扣件位置呈交錯布置。拱架搭設(shè)要求嚴(yán)格控制立桿垂直度，但由于拱架較高處，對接立桿軸線難以做到完全重合，對接面也可能是非理想的水平狀態(tài)，鋼管的吊運(yùn)碰撞也可能導(dǎo)致鋼管產(chǎn)生的微彎曲，使用舊鋼管也可能使立桿難以做到理想的直線狀態(tài)。根據(jù)支架試壓加載各項(xiàng)測試結(jié)果，繪出支架荷載—撓度曲線，為施工監(jiān)控提供可靠依據(jù)。圖3 主拱圈支架預(yù)壓立面圖加載監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集選取順橋向拱跨1/1/3/拱頂四個斷面，橫橋向每個斷面布三個：兩邊、中間，用扎絲吊鉛球，上端固結(jié)在拱圈槽鋼上，
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