【正文】 術(shù)，全面改善夜間和雨霧條件下的標(biāo)志視認(rèn)性。京港澳高速安陽至新鄉(xiāng)段隱患特點(diǎn)：本路段大霧、團(tuán)霧頻發(fā)解決方案：采用LED點(diǎn)陣主動(dòng)發(fā)光技術(shù)設(shè)置大規(guī)格版面“霧天注意標(biāo)線點(diǎn)”標(biāo)志。技術(shù)成果：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程智能信息道路交通標(biāo)志； LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志（江蘇省重點(diǎn)推廣應(yīng)用新技術(shù)新產(chǎn)品）；內(nèi)部背投式照明交通標(biāo)志；道路交叉口發(fā)光警示柱；仿真警車警示裝置（高新技術(shù)產(chǎn)品）；LED突起路標(biāo)（高新技術(shù)產(chǎn)品）；LED輪廓標(biāo)；太陽能移動(dòng)式交通信號(hào)燈；光帶式智能路網(wǎng)信息標(biāo)志板；反光膜；車身反光標(biāo)識(shí)和車輛尾部標(biāo)志板；搓板式橡膠減速帶等。一邊是切實(shí)保障生命交通安全，一邊是假設(shè)嫌疑推理想象，孰重孰輕，一目了然。制定明確的目標(biāo)，以預(yù)警預(yù)防駕駛?cè)俗⒁庑熊嚢踩珵槌霭l(fā)點(diǎn)，以治理連環(huán)碰撞、群死群傷為重點(diǎn)，以減輕事故傷亡損失為要點(diǎn)，真正達(dá)到隨時(shí)隨地有預(yù)警、有保障。三是我國的高速公路是交通安全隱患突出，應(yīng)當(dāng)如何治理？近些年，四通八達(dá)的高速公路給我國的物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì)，貨物運(yùn)輸極大程度依賴高速公路。采取必要的措施和手段，預(yù)防扼制道路交通事故的發(fā)生，是交警部門的使命。針對(duì)高速行駛狀態(tài)下的駕駛員視認(rèn)能力和夜間、惡劣天氣下的視線情況，設(shè)計(jì)者可謂用心良苦，是“仿真的標(biāo)志”而不是“造假的警車”。也有少數(shù)媒體和個(gè)人發(fā)表了類似“稻草人假警車”、“惰政影響執(zhí)法形象”質(zhì)疑的話題。而往往二次交通事故均是群死群傷，則群堵群怨。（三）執(zhí)勤摩托車應(yīng)當(dāng)配備統(tǒng)一制式頭盔、發(fā)光指揮棒、停車示意牌等裝備。為此，中央電視臺(tái)CCTV《焦點(diǎn)訪談》進(jìn)行過專門的報(bào)道。當(dāng)?shù)谝淮谓煌ㄊ鹿拾l(fā)生后，因無法采取快速有效的措施而導(dǎo)致的重復(fù)性同地同因交通事故大量發(fā)生，即便在交通管理部門的執(zhí)法人員進(jìn)行現(xiàn)場處置時(shí)也會(huì)同樣發(fā)生二次交通事故。需要說明的是，保證太陽能板和蓄電池的清潔并定期更換使這種產(chǎn)品的實(shí)際使用增加困難，而一種“自動(dòng)巡日清潔”系統(tǒng)加上反光材料為底基使得太陽能LED發(fā)光標(biāo)志產(chǎn)品更具實(shí)用性。反光材料制造的交通標(biāo)志設(shè)施是在有光源照射的條件下被動(dòng)反光，起到視覺識(shí)別的作用，而在沒有光源主體照射的情況下，夜間沒有任何識(shí)別作用。柔吸性防撞產(chǎn)品可以在交通事故發(fā)生時(shí)吸收沖撞力，由于被撞物的自身首先破壞而使得沖撞方不受或少受損傷，輕微碰擦?xí)r因柔性材料而使得車輛沒有表面損壞而駛離。而設(shè)施的設(shè)置原則一貫以“護(hù)”為主，采用鋼鐵、水泥、磚塊，這樣的護(hù)欄僅僅能夠起到車道隔離分流的作用，對(duì)交通事故行為者的損傷破壞力是加重的，別說猛烈撞擊，就算是輕微碰擦也足使車輛傷痕累累而貽誤處置時(shí)間。但是，該堵塞的還在堵塞，該發(fā)生的還在發(fā)生，該障礙的還在障礙，為什么呢？車輛及行人能夠在道路上有預(yù)見性的正常通行，是保障交通安全和暢通的根本。在上海，幾年前就已經(jīng)應(yīng)用了LED信息屏交通標(biāo)志技術(shù)，對(duì)堵塞路段的信息進(jìn)行即時(shí)發(fā)布告知。是車多了？是路窄了？是違法了？是設(shè)施少了？各個(gè)城市的交通建設(shè)與管理者似乎使出了渾身解數(shù)，仍然是事故多多、堵塞多多、障礙多多，交通安全并暢通，成為政府和百姓廣為議論的熱門話題。陳清洲中隊(duì)長的夢想“轄區(qū)內(nèi)再也不會(huì)有人因交通事故而死去”，報(bào)紙上說這是一個(gè)夢想，也不為過，因?yàn)閷?dǎo)致交通事故而死亡的原因確實(shí)很多。我們國家的經(jīng)濟(jì)在高速增長，我們國家的基礎(chǔ)建設(shè)投入在逐年遞增，不缺錢的國家，卻在道路交通安全的治理上嚴(yán)重缺失。道路交通安全設(shè)施的設(shè)置，其訴求的最大功能應(yīng)當(dāng)是預(yù)防和保障人們的交通出行安全（無論是沒有出事還是出了事故，都應(yīng)當(dāng)有這樣的功能）；訴求的第二功能是規(guī)范交通行為促使道路暢通；訴求的第三功能是提升道路環(huán)境品位、美化自然。要想交通環(huán)境秩序井然，必須要讓道路交通設(shè)施能夠適用于上述的所有主體。其三，道路交通設(shè)施必須兼顧交通環(huán)境中所有不同行為的“人”的主體。普通的老百姓，對(duì)道路交通安全知識(shí)多半局限于什么樣的行為是違法，什么樣的行為是錯(cuò)誤，而真正關(guān)系自己生命財(cái)產(chǎn)安全的道路交通設(shè)施知識(shí)一知半解或根本無知。保險(xiǎn)公司只知道拼命向政府上報(bào)車輛保險(xiǎn)是虧損的，然后提高車輛的保險(xiǎn)費(fèi)用去彌補(bǔ)。倒是對(duì)破壞道路交通設(shè)施進(jìn)行了嚴(yán)厲的打擊和處罰規(guī)定。我們的人民交通警察盡管知道這一點(diǎn)很重要，但是苦于沒有資金來源，有計(jì)不可施。為什么會(huì)出現(xiàn)人們不去向道路（道路的建設(shè)和管理者是政府）問責(zé)呢？1，道路上的交通安全設(shè)施需要投資，而投資需要受益的維持。其二，道路交通事故應(yīng)當(dāng)建立向政府“問責(zé)”機(jī)制。舉個(gè)例子，一個(gè)孩子的成長過程中，如果他的家里、學(xué)校、小區(qū)都沒有垃圾桶，而有一天你說他不把垃圾扔進(jìn)指定的垃圾桶，是誰的責(zé)任呢？他的素質(zhì)過低，他又是否有過養(yǎng)成高素質(zhì)習(xí)慣的機(jī)會(huì)和條件呢？再引到交通安全的管理也是同樣，缺乏到位便利的道路交通設(shè)施去引導(dǎo)人們養(yǎng)成過大街、開車的習(xí)慣，又如何談起讓人們突然面對(duì)突如其來的道路和車輛劇增而遵章守法。當(dāng)然，時(shí)下的交通安全秩序確實(shí)要靠人的高素質(zhì)的自覺性去維護(hù)，說白了就是要讓更多的人去養(yǎng)成遵守交通安全秩序的習(xí)慣。經(jīng)常有政府管理部門抱怨，交通安全很難管，老百姓的素質(zhì)太低。從那時(shí)起，爸爸心里就有了個(gè)夢想：在爸爸的轄區(qū)內(nèi)再也不會(huì)有人因交通事故而死去。如果不是這個(gè)行業(yè)內(nèi)的精英或員老，又有幾個(gè)人能夠如數(shù)家珍地去敘述我們的交通安全？在我的文章《中國交通安全產(chǎn)品的沿革與發(fā)展》被百度文庫收錄，其它一些零零散散的文章見諸媒體或網(wǎng)站的時(shí)候，我總是想著能夠引起更多的關(guān)注和共鳴，而激勵(lì)自己為了全人類的善行繼續(xù)貢獻(xiàn)我的思維。出于神圣的職責(zé)和使命，為了更多的人們和家庭不再因道路交通安全事故而生活支離破碎，我為這樣的話題再次敲打我的健盤。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行；生活幸福，安全先行；農(nóng)村公路安全，標(biāo)志設(shè)施先行。農(nóng)村公路的標(biāo)志設(shè)施及其它交通安全設(shè)施的管理應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一歸口，當(dāng)作一項(xiàng)公益事業(yè)宣傳引導(dǎo)農(nóng)民的自我監(jiān)督管理意識(shí)。標(biāo)志設(shè)施的設(shè)置要有據(jù)可查、有法可依。標(biāo)志設(shè)施的設(shè)置要充分考慮農(nóng)村公路的行車特點(diǎn)，滿足白天與夜間不同出行者的安全需要。標(biāo)志的使用壽命建議2年左右即可，以減輕可能性的經(jīng)常更換成本。由此可見，要真正使得農(nóng)村公路信息化、安全化的管理水平提高，交通標(biāo)志設(shè)施的設(shè)置與管理無疑是值得細(xì)化落實(shí)的一項(xiàng)重要工作。二是資金來源無處落實(shí)，農(nóng)村公路的工程建設(shè)單位和交通安全管理單位通常不是一個(gè)部門，有人建少人管、有錢建無錢管的情況事實(shí)存在。交通標(biāo)志的設(shè)置，可以有效預(yù)防車輛行人的盲目性行駛而避免交通事故發(fā)生，尤其在村莊星羅棋布的農(nóng)村，尤如一個(gè)個(gè)保障出行者的安全哨兵。就我國農(nóng)村公路的現(xiàn)狀而言，從交通標(biāo)志設(shè)施的設(shè)置與管理首先抓起，既是將農(nóng)村公路進(jìn)行信息化、安全化管理的必然措施，也是符合農(nóng)村公路成本投入與收益回報(bào)有限條件的高效手段。我國農(nóng)村公路建設(shè)起步晚但發(fā)展速度快，信息化、安全化管理工作將涉及千頭萬緒，無論在人力、財(cái)力、物力方面都是一個(gè)系統(tǒng)而長期的巨大投入。2013年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組將《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》國家標(biāo)準(zhǔn)送審稿提交專家組評(píng)審并通過，形成了正式報(bào)批搞，有待國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)頒布實(shí)施。例如很多業(yè)主和用戶，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和使用中片面的要求能源的配置，而不明白節(jié)能效率和持續(xù)發(fā)光工作時(shí)間才是關(guān)?。贿^高提出發(fā)光像素的強(qiáng)度，而缺乏科學(xué)的光學(xué)與視認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)；盲目堅(jiān)持沿用板面反光膜材料級(jí)別亮度，而缺少對(duì)產(chǎn)品整體功能的理性和經(jīng)濟(jì)考慮。道路交通標(biāo)志的使用環(huán)境具有動(dòng)態(tài)條件下被視認(rèn)、瞬間傳達(dá)文字圖形信息、處于霧霾或黑暗狀態(tài)等特點(diǎn)，LED光源具有不同的散光、強(qiáng)光、弱光等特點(diǎn)，二者結(jié)合應(yīng)用必須考慮識(shí)認(rèn)性能和對(duì)人的視覺影響。道路交通標(biāo)志其特有的政府管理體制，受益使用者是普通百姓，但采購決策者是政府，新產(chǎn)品新技術(shù)的應(yīng)用在普及速度上導(dǎo)致滯緩。第二方面，產(chǎn)品的應(yīng)用缺乏市場推動(dòng)力。我國的道路交通標(biāo)志實(shí)施的是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，即GB5768《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。人的交通安全意識(shí)淡薄，車的交通安全性能不足，路的交通安全設(shè)施技術(shù)缺陷，是道路交通安全形勢惡劣的三大成因。2014年1月，南京市快速內(nèi)環(huán)全線警告、禁令、指路均采用主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，成為全世界道條應(yīng)用主動(dòng)發(fā)光技術(shù)交通標(biāo)志的快速路，雨、霧、霾天氣和夜間交通事故發(fā)生率顯著下降。2011年9月，長深高速南京天長段，設(shè)置了仿真警車警示主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志20處，特定路段同比交通事故下降60%以上。從功能角度看，LED與反光膜結(jié)合使用，使得道路交通標(biāo)志具備了自身“主動(dòng)發(fā)光”，能夠在任何道路和氣候環(huán)境中被交通參與者視認(rèn)，明顯優(yōu)于單純反光膜技術(shù)的“被動(dòng)反光”，其優(yōu)越性近乎完美。1962年，通用電氣開發(fā)出LED發(fā)光二極管。但該技術(shù)的缺陷也顯而易見，車輛的“遠(yuǎn)光燈”會(huì)導(dǎo)致燈光區(qū)的非機(jī)動(dòng)車和行人處于視覺盲區(qū)，而不打開或不具備“遠(yuǎn)光燈”條件的交通參與者在黑暗狀態(tài)下無法識(shí)別標(biāo)志信息內(nèi)容，交通秩序和安全因此產(chǎn)生多重隱患。最原始的道路交通標(biāo)志，通常使用顏料、油漆、木材、鐵皮制成，僅僅能夠進(jìn)行簡單的良好視線狀態(tài)下近距離識(shí)別。我們將秉持“讓交通更安全”的企業(yè)使命，為公路安全生命防護(hù)工程在標(biāo)準(zhǔn)制訂、技術(shù)宣貫、規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織實(shí)施、產(chǎn)品研制、方案應(yīng)用、成果研究方面提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公路安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)用技術(shù)手冊(cè)（word版）目 錄專家致辭 1 專家文章 2 從“被動(dòng)發(fā)光”到“主動(dòng)發(fā)光” 3 農(nóng)村公路信息化、安全化，當(dāng)從標(biāo)志設(shè)施抓起 8 交通事故不因道路安全而死亡 11 推行三個(gè)概念，保障一路暢通 16 理性看待“仿真警車”設(shè)置多加寬待保護(hù)生命行為 20 企業(yè)簡介 22 工程案例 23 安徽境內(nèi)S312省道來安長山段 23 京港澳高速安陽至新鄉(xiāng)段 23 江蘇境內(nèi)S340省道鎮(zhèn)江市茅山景區(qū) 23 南京市祿口機(jī)場周邊道路 24 G208國道山西省境內(nèi)太原至長治段 24 天津市靜?？h環(huán)湖路 25 南京市繞城公路 25 公路安全產(chǎn)品解決方案 26 一、解決方案原則 26 方案一：穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊路段 26 方案二：急彎路路段 28 方案三：視距不良路段 30 方案四：急轉(zhuǎn)彎陡坡路段 31 方案五：連續(xù)下坡路段 32 方案六：橋頭接小半徑曲線路段 33 方案七：路側(cè)險(xiǎn)要路段 34 方案八：下坡、急彎、路側(cè)險(xiǎn)要、視距不良組合路段 35 方案九：穿村路段與視距不良的急彎路組合路段 36 方案十：穿村鎮(zhèn)與陡坡組合路段 37 方案十一：隧道路段 38 方案十二：平面交叉路口 39 產(chǎn)品技術(shù) 47模具化主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志 47LED點(diǎn)陣式主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志 50內(nèi)部背投照明標(biāo)志 52道路交叉口發(fā)光警示柱 53紅外感應(yīng)人行橫道標(biāo)志 54太陽能暴閃警示燈 55太陽能黃閃信號(hào)燈 56太陽能移動(dòng)信號(hào)燈 57仿真警車警示裝置 58施工誘導(dǎo)支架標(biāo)志 59搓板式橡膠減速帶 601防撞筒 611隔離水馬 621室外廣角鏡 62LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志防盜工藝及技術(shù) 64太陽能供電的LED主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志使用須知： 6566 / 69專家致辭專家介紹：劉干，1973年生，2001年以來長期從事道路交通安全管理研究、產(chǎn)品研制和交通組織規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，先后主持或參加國家交通安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題1項(xiàng)、國家或行業(yè)（地方）標(biāo)準(zhǔn)7部，發(fā)表論文10余篇，獲得發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型專利40余項(xiàng)、軟件或作品著作權(quán)10余項(xiàng)。要實(shí)現(xiàn)公路安全生命防護(hù)工程的防事故、保安全、保暢通的總體目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)以科學(xué)合理的設(shè)計(jì)設(shè)置基礎(chǔ)性公路安全設(shè)施為抓手，針對(duì)公路環(huán)境狀況、事故隱患特征、交通流量等實(shí)際，結(jié)合應(yīng)用新型產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)方案，全面提升公路安全防護(hù)管理水平。隨著人口、車輛、道路與經(jīng)濟(jì)水平的同步發(fā)展，道路交通標(biāo)志已經(jīng)與人們的生活緊密相關(guān)，是交通參與者無時(shí)不刻、必不可少的信息和安全工具。近一個(gè)世紀(jì)以來，全球的道路環(huán)境依賴著逆反射原理的交通標(biāo)志制造技術(shù)。而事實(shí)上，存在著明顯功能缺陷的反光膜技術(shù)的道路交通標(biāo)志，在幾乎所有的公路上沿用至今。從技術(shù)角度看，太陽能、風(fēng)能等新能源的廣泛普及，LED高亮度、低能耗的實(shí)用性，應(yīng)用于道路交通標(biāo)志完全可行。2011年1月，山西省太原長治、太原晉中國省道，在各交通事故頻發(fā)危險(xiǎn)路段設(shè)置了警告主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志和暴閃警示燈，顯著提高了交通安全預(yù)防能力、降低交通事故發(fā)生頻率。2013年11月，天津市靜?？h環(huán)湖道路，設(shè)置了30處禁令警告主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，交通事故發(fā)生率顯著下降。農(nóng)村公路具有點(diǎn)多線長、彎曲狹窄、視覺障礙、車況低劣等不利于交通安全通行的因素，道路交通標(biāo)志的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和科學(xué)設(shè)置已經(jīng)是當(dāng)前農(nóng)村交通安全管理工作的一個(gè)重點(diǎn)。第一方面，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的形成環(huán)境存在困難。這樣使得主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志在推廣應(yīng)用中非常乏力。盡管近年來出現(xiàn)了一些致力于“主動(dòng)發(fā)光”道路交通標(biāo)志產(chǎn)品的制造公司，但是幾乎全部是普通逆反射交通標(biāo)志制造廠家轉(zhuǎn)型，很難在技術(shù)、資本、產(chǎn)業(yè)方面形成強(qiáng)大實(shí)力和影響力。美中不足的是，集新能源、計(jì)算機(jī)程序軟件、精密制造工藝、光學(xué)視認(rèn)等高科技、多學(xué)科領(lǐng)域于一體的主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志尚處于研發(fā)起步期，較多的普通交通標(biāo)志廠家就開始了盲目的試制并應(yīng)用。從被動(dòng)反光到主動(dòng)發(fā)光，是道路交通標(biāo)志產(chǎn)業(yè)的一次技術(shù)創(chuàng)新，需要一個(gè)較長時(shí)間的從推廣到使用、再到品質(zhì)認(rèn)知的過程。由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、南京賽康交通安全科技股份有限公司共同組建的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，通過大量的試驗(yàn)和分析研究，先后開展并完成了《主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志發(fā)光像素視覺融合性研究》、《基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程智能信息系統(tǒng)研究》、《太陽能壓降分析式電壓輸出光控裝置及方法研究》等課題。農(nóng)村公路具有點(diǎn)多線長、彎曲狹窄、視覺障礙等不利于交通安全通行的因素，要想有一個(gè)良好的交通安全運(yùn)行秩序環(huán)境，把這些不利因素進(jìn)行信息歸類并反饋給出行者，設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施以不利隱患，是當(dāng)前農(nóng)村交通安全管理工作的一個(gè)重點(diǎn)。通過交通安全設(shè)施的合理設(shè)置與管理，影響人們的駕駛行為直至交通安全防護(hù)意識(shí)提高，得到了當(dāng)前交通安全管理者與受益者的一致認(rèn)可。由于技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代交通標(biāo)志設(shè)施可以利用先進(jìn)的反光材料、發(fā)光材料、LED低壓光源、太陽能自然能源等加工制造，其鮮艷的色彩與圖案信息